Junkers EF 132

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EF 132
Esquema JU Ef132.JPG
Dibujo del Junkers EF 132.
Tipo Bombardero
Fabricante Bandera de Alemania Junkers
Diseñado por Brunolf Baade
Estado Cancelado
N.º construidos 0
Desarrollo del Junkers Ju 287
Desarrollado en OKB-1 EF 140
Miasíshchev M-4

El Junkers EF 132 fue uno de los últimos planes en desarrollo de proyecto de bombardero realizados por Junkers en la Segunda Guerra Mundial,[1] y fue la culminación del diseño del Junkers Ju 287 que comenzó en 1942. Capturado por los soviéticos.[2] Fue la base de muchos de los bombarderos de la Guerra Fría como el Miasíshchev M-4.[1]

Descripción[editar]

Alas[editar]

Las alas montadas en el hombro fueron dejadas hacia atrás en un ángulo de 35 grados y en un pequeño anhedro. Seis motores a reacción Jumo 012 cada uno de 2500 kgf (5500 libras) de empuje, fueron encerrados en las raíces alares. Los resultados del túnel de viento mostraron las ventajas de tener los motores dentro del ala, en lugar de causar resistencia cuando están montados por debajo de la superficie del ala. Varias maquetas de madera se construyeron de las secciones del ala, con el fin de encontrar la mejor manera de montar los motores sin gastar demasiado espacio y al mismo tiempo la accesibilidad de su mantenimiento. Los flaps de aterrizaje fueron diseñados para dividir los lomos, y el objetivo era hacer la revisión y el funcionamiento sencillos.

Fuselaje[editar]

Debido a la colocación alta de las alas en el fuselaje se podría utilizar en el centro del fuselaje una bahía de bombas ininterrumpida de 12 metros.[1] La cola de los aviones también fue diseñada de nuevo y el EF 132 tenía una aleta vertical y timón normal. Un interesante concepto de tren de aterrizaje estaba previsto, que consistía en una rueda de nariz, dos en tándem principal centro de las ruedas debajo de la parte trasera del fuselaje, y ruedas de tipo Outrigger en cada ala exterior. Este tren de aterrizaje se usó posteriormente en aviones estadounidenses y soviéticos como el Boeing B-52 , el Boeing B-47 y el Miasíshchev M-4.[1]

Cabina[editar]

Una cabina presurizada totalmente acristalada, situada en el extremo del fuselaje nariz acomodaba una tripulación de cinco personas.

Armamento[editar]

El armamento constaba de dos torres gemelas con cañones de 20 mm (uno situado a popa de la cabina y el otro debajo del fuselaje) y en la popa tenía una doble torreta con cañón de 20 mm . Todo este armamento defensivo estaba controlado a distancia desde la cabina.[1]

Tenía una carga de 4000-5000 kg de bombas para ser transportadas.

Historia[editar]

Desarrollo y pruebas[editar]

Un modelo de túnel de viento se puso a prueba a principios de 1945, y una maqueta escala 1:1 de madera también se construyó en la instalación Junkers de Dessau para poner a prueba la colocación de los diversos componentes, y para comprobar las diferentes aberturas de admisión de aire en el ala avanzada de los motores a reacción.[1]

Cae en manos de los soviéticos[editar]

La etapa de desarrollo había avanzado mucho cuando los soviéticos invadieron el complejo de Dessau y tomaron posesión de todos los diseños y componentes de los Ju 287 y EF 132 . Los soviéticos dieron su aprobación para la fábrica de Junkers Dessau a ser parcialmente reconstruida, reparados los túneles de viento y los motores a reacción y la de las instalaciones de prueba de fabricación que se pusieran de nuevo en funcionamiento ya que habían sido severamente bombardeada. La maqueta de madera fue inspeccionada frecuentemente por funcionarios soviéticos, y trasladada a la URSS, junto con el traslado forzoso de todos los trabajadores de Junkers de octubre de 1946. El trabajo fue iniciado con un planeador por la necesidad de realizar más ensayos de vuelo en las características de manejo, que se reveló como excelente. Los trabajos de construcción habían comenzado en el Ju EF 132 cuando se dio orden para detener todos los trabajos, y el proyecto fue cancelado.[1] [3]

Especificaciones (EF 132)[editar]

Referencia datos: [1]

Esquema JU Ef132.JPG

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Artículos similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h Geheimprojekte der Luftwaffe Band II: Strategische Bomber 1935-1945.
  2. Rememoración de como habría lucido un JU EF 132 con insignias soviéticas.
  3. Gráfico de un Ju EF 132 con insignias nazis
  4. El rango máximo en otra fuente muestra que era 9.800 km (6.090 millas), lo que a su vez parece más probable dada el Ju EF 132 fue diseñado como un bombardero de largo alcance.
  5. Otra fuente indica el techo de servicio era 11000 - 14000 m (36089 - 45931 pies), que parece más probable que el Ju EF 132 fue diseñado como un bombardero de largo alcance y gran altura.

Bibliografía[editar]

  • Geheimprojekte der Luftwaffe, Bd.2, Strategische Bomber 1935-1945 (Gebundene Ausgabe) ISBN-10: 3613017881 ISBN-13: 978-3613017887
  • Antony Kay, German Jet Engine and Gas Turbine Development, Airlife Books, 2002.

Enlaces externos[editar]