Jolly Club

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Jolly Club
Base Milán, Italia
Fundación 1957
Fundador/es Mario Angiolini
Patrocinadores Totip
Retirado
Lancia Delta HF Integrale de Carlos Sainz. Se puede apreciar el patrocinador Totip en el capó del vehículo.

Jolly Club, también conocido por Jolly Club - Totip, fue una escuderia italiana que compitió en diferentes campeonatos de rally como el Campeonato del Mundo de Rally, Campeonato de Europa, Campeonato de Italia e incluso en la Fórmula 1, principalmente con vehículos de la marca Lancia y Alfa Romeo. Fue creada en 1957 por Mario Angiolini[1] y obtuvo varios campeonatos hasta la década de los 90, cuando abandonó definitivamente la competición. También participó activamente en otros ámbitos del mundo del motor: desarrollaba y planificaba carreras, proyectaba y financiaba a jóvenes promesas, guiaba a los sponsors en sus inversiones, construía vehículos de carreras, motores, piezas, etc.

Es junto a Martini Racing, Scuderia del Grifone y Tre Gazzelle una de las escuderías con mayor éxito y palmarés de Italia[1] y en las que confió Lancia durante los años 80 y 90 para competir en el mundial, el europeo y el campeonato italiano.[2]

Historia[editar]

La escudería se formó en febrero de 1957, entre un grupo de amigos aficionados al motor entre el que se encontraba Mario Angiolini.[1] La idea de Mario de crear una escudería surgió con la idea de crear alternativa, reactivar un deporte a su modo de ver demasiado lento y burocrático. Por esta razón se le dio el nombre de Jolly, en italiano comodín, en referencia al juego de cartas.[1] Angiolini no se encontraba sólo al frente del club, puesto que lo acompañaba su esposa Renata, decisión que tomó con la idea de romper con la tradición masculina del mundo de las carreras, donde las mujeres apenas tomaban partido. Aparte de la dirección, Mario quiso que su mujer además participara directamente en las carreras, estrenándose en la Supercortemaggiore de 1954, prueba que finalizó primera en la categoría feminina. La pareja tuvo un hijo, Robert, que también competiría como piloto.[1]

La base de Jolly Club estaba formada por 300 miembros al cabo de un año de su existencia y se alió con Alfa Romeo para competir. Inicialmente el equipo contó con pilotos de prestigio en Italia como Bussinello y Andrea de Adamich, protegido de Mario, más tarde con Ignazio Juntas y Arturo Merzario, este último relacionado con la Scuderia Ferrari.[1]

En 1963 comenzó su larga colaboración con Lancia. El italiano Sandro Munari que había ganado el Campeonato de Europa de Rally a bordo del Lancia Stratos se le asignó un asiento en el equipo. En 1966 falleció Mario Angiolini dejando al mando de la escudería a su esposa Renata, hecho que levantó cientos recelos entre los varones que tenían gran consideracción a Angiolini. Sin embargo, Renata logró seguir el camino de su marido y acabó por convertirse en un símbolo en el mundo del motor, labor que continuó su hijo Robert con el mismo éxito. La escudería debe en gran medida el éxito a su principal patrocinador: ToTip, un juego de apuestas hípicas. Contó además con otros patrocinadores: Móbil, Kleber, Benetton, Pioner, Panasonic, etc.[1]

La escudería Jolly Club cosechó éxitos en diversas modalidades: Fórmula 1, Rallyes e incluso competiciones de lanchas motoras y motociclismo. De 1981 a 1989 los vehículos de Jolly Club competían rotulados con tres franjas: verde, blanco y naraja, dispuestos de la misma forma que los de Martini Racing, que en su caso eran azul, rojo y negro, para de esta manera, sellar un vínculo entre los dos equipos italianos. Ambas marcas disputaron grandes batallas como en el caso del Rally de San Remo de 1989, con la lucha de Miki Biasion (Martini Racing) y Alex Fiorio (Jolly), donde Biasion se proclamó ganador de la prueba y campeón del Mundo de Rallyes.

En 1990 los coches cambian de color (rojo y azul) al unirse la petrolera FINA a Jolly Club, cuando el francés Auriol se hace con el sucampeonato del mundo de rallyes y tres victorias en San Remo, Córcega y Monte Carlo. Al mismo tiempo gana el Campeonato de Europa con el belga Robert Droogmans y el italiano con Dario Cerrato. En esos años se forman equipos satélites para competir en carreras menores, como el Vaeminia Jolly Club.

A partir de 1993 Lancia abandona la competición y Jolly Club se centra en el campeonato italiano con el piloto Gianfranco Cunico a bordo de un Ford Escort ganando en los años 1994 y 1996. En 1997 y 1998 logra el tercer y cuarto puesto.[1]

Pilotos[editar]

La escudería ha apoyado a muchos pilotos italianos e incluso no italianos, entre los que se destacan:

Entre los pilotos no italianos destacan:

Vehículos[editar]

Fiat 131 Abarth de Walter Rohrl, preparado por Jolly Club.

En un principio Jolly Club utilizó principalmente vehículos de la marca italiana Alfa Romeo. Entre 1957 y 1963 utilizó: Alfa Giulieta, Giulia T1 Super, GTV 1.6, GTA 1.6. A partir de 1963 colaboró con Autodelta en el desarrollo y preparación de carreras GT Junior, GT AM, GTV 2.5 y Alfa 75 T. Ese mismo año comenzó su alianza con Lancia y Fiat desarrollando los Fulvia 2C y el Lancia Stratos, de la misma manera prosiguió su colaboración con Abarth desarrollando el Fiat 131 Abarth, Lancia Rally 037, Ritmo, Fiat Uno Turbo, Delta S4 y Lancia Delta 4WD. A parte de los rally también desarrolló vehículos de Fórmula 1, F2, F3 y Formula Junior, donde ganó en diversas ocasionesy ha colaborado con otras marcas como Ferrari y Porsche desarrollando prototipos.

Palmarés[editar]

Resultados en el WRC[editar]

Temporada Piloto Vehículo Pruebas
Victorias
Posición
final
Campeo.
Construc.
Jolly Club
1993[3] Bandera de España Carlos Sainz Lancia Delta HF Integrale 8 / 0
Bandera de Italia Andrea Aghini 5 / 0 14º
Bandera de Uruguay Gustavo Trelles 4 / 0
1991[4] Bandera de Francia Didier Auriol Lancia Delta Integrale 16v 11 / 1 -

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h www.lanciarally037.com. «Jolly Club: quella fredda e nebbiosa sera d'inverno» (en italiano). Consultado el 1 de diciembre de 2011.
  2. www.squadraslot.com. «EL RINCON DE FABRIZIO TABATON prima parte». Consultado el 2 de diciembre de 2011.
  3. Información temporada 1993
  4. Información temporada 1993

Enlaces externos[editar]