Ferrocarril Central de Buenos Aires

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Antigua terminal del FCCBA en Buenos Aires, ca. 1910. (Foto: AGN)

El Ferrocarril Central de Buenos Aires (FCCBA) fue una compañía ferroviaria de Argentina que construyó y operó una línea de trocha estándar (1,435 m) desde la ciudad de Buenos Aires, atravesando la Provincia de Buenos Aires, hasta la Estación Cuatro de Febrero en la Provincia de Santa Fe.

Los hermanos Federico y Julio Lacroze fueron pioneros en la apertura de varias líneas de tranvías tirados por caballos en la ciudad de Buenos Aires, la primera de las cuales fue inaugurada en 1868 desde la Plaza de Mayo hasta la Plaza Once y en 1870 inauguraron el Tramway Central de Lacroze.

El 2 de octubre de 1884 Federico Lacroze recibió por decreto una concesión para construir un ferrocarril tirado por caballos en una extensión de 47 km de vías, desde Buenos Aires a Pilar. El 6 de abril de 1888 la línea fue inaugurada con el nombre de Tramway Rural y el 27 de julio de ese año fue extendida hasta Zárate, alcanzando 53 km. Desde 1891 se le permitió a la empresa operar con locomotoras a vapor.[1]

Una línea desde Fátima hasta Salto fue inaugurada hasta San Andres de Giles el 24 de mayo de 1889, hasta Estación Heavy el 17 de diciembre de 1892, hasta Carmen de Areco el 15 de marzo de 1894 y llegó finalmente hasta Salto el 1 de diciembre de 1896. El 26 de agosto de 1897 la compañía cambió su nombre mediante un decreto del gobierno de la Provincia de Buenos Aires, pasando a denominarse Ferrocarril Rural de la Provincia de Buenos Aires y el 11 de octubre de 1906 pasó a denominarse Ferrocarril Central de Buenos Aires. Luego de la muerte de Federico Lacroze en 1899, continuó adelante bajo el mando de su hijo Teófilo. La línea fue extendida desde Salto hasta Rojas el 15 de marzo de 1909 y alcanzó su máxima extensión el 29 de julio de 1915 al inaugurarse el tramo hasta la Estación 4 de Febrero. Sus estaciones eran: Buenos Aires (Lacroze), Chacarita, Lynch, San Martín, Pereyra, San Miguel, Piñero, Toro, Pilar, Empalme, Pavón, Capilla, Escalada, Zárate.[2]

Los ramales laterales a San Martín y a Campo de Mayo fueron abiertos el 20 de febrero de 1911 y el 30 de noviembre de 1914, respectivamente. El último fue autorizado por ley 4480 del 26 de octubre de 1904, autorizándose también la tracción eléctrica desde Chacarita hasta Campo de Mayo. El 4 de mayo de 1907 fue autorizada la doble vía entre las estaciones Chacarita y Villa Lynch. El 14 de marzo de 1908 se autorizó la tracción eléctrica desde la Estación Federico Lacroze hasta San Martín, ramal inaugurado el 23 de noviembre de 1908 para tranvías eléctricos.

El 12 de diciembre de 1913 fue inaugurada la conexión con ferrobarcos entre Zárate y Puerto Ibicuy en Entre Ríos, conectando con el Ferrocarril Entre Ríos.

El ferrocarril tenía los siguientes intercambios:

El 14 de mayo de 1949 el Estado Nacional tomó posesión del Ferrocarril Central de Buenos Aires y lo anexó al Ferrocarril General Urquiza. El ramal Fátima - Rojas - Cuatro de Febrero fue cancelado desde Rojas a Cuatro de Febrero en 1961, a consecuencia del Plan Larkin del presidente Arturo Frondizi. Los servicios desde Lacroze a Rojas fueron suprimidos el 21 de noviembre de 1993.

Referencias[editar]