Diferencia entre revisiones de «De Havilland Canada DHC-5 Buffalo»
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Revisión del 10:58 31 may 2010
| DHC-5 Buffalo | ||
|---|---|---|
 DHC-5 (CC-115) SAR de las Fuerzas Canadienses.
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| Tipo | Avión de transporte táctico | |
| Fabricante |
 De Havilland Canada | |
| Primer vuelo | 22 de septiembre de 1961 | |
| Introducido | 1965 | |
| Estado | En servicio. | |
| Usuario principal |
 Fuerza Aérea Brasileña | |
| Otros usuarios destacados |
Fuerzas Canadienses Fuerza Aérea Peruana | |
| Producción | 1965- | |
| N.º construidos | 122 | |
| Desarrollo del | De Havilland Canada DHC-4 Caribou | |
El De Havilland Canada DHC-5 Buffalo [designación militar canadiense CC-115 y estadounidense CV-7 (Ejército) y C-8 (Fuerza Aérea)] es un bimotor de transporte táctico derivado del De Havilland Canada DHC-4 Caribou, al que se le han sustituido sus motores de pistón por unos turbohélices. Destaca por sus extraordinarias cualidades de operación en pistas cortas (STOL, Short Take-Off and Landing), que le permiten despegar en distancias mucho más cortas incluso que las avionetas.
Operadores
Operadores militares
Fuerza Aérea Camerunesa: 4 DHC-5D, dos recibidos en 1982 y otros tantos en 1984[1] (nota: otra fuente, que no cita referencias, indica que fueron 5).[2]
Fuerza Aérea de la República Democrática Congoleña: 3 DHC-5D recibió en 1976 la Fuerza Aérea del entonces Zaire.[1] Fueron asignados a la 221e Escadrille del 22e Groupe de Transport Tactique, en la base aérea de Kamina. En 2008 2 de ellos restaban en servicio.[3]
Ejército Ecuatoriano: 1 DHC-5D, AEE-501, número de serie 104.[4]
Fuerza Aérea Egipcia: 10 DHC-5D recibidos en 1982. Uno causó baja en 1984.[1]
Fuerza Aérea Keniata: 10 DHC-5D adquiridos,[5] de los que 8 permanecen en servicio.[6]
Fuerza Aérea Tanzana: 6 DHC-5D recibidos a partir de 1979.[1] 4 permanecen en servicio en 2008.[8]
Antiguos operadores
Fuerza Aérea Brasileña: 24 DHC-5A (designados localmente C-115) recibidos entre 1968 y 1970. Registrados 2350 a 2373, 8 se perdieron en accidentes. Se utilizaron para lanzamiento de paracaidistas y transporte de tropas y carga, especialmente a la Selva amazónica, tanto a poblados aislados como a unidades del Ejército allí estacionadas, donde la robustez y cualidades STOL del avión eran de gran utilidad. Los 4 ejemplares del 1º Esquadrāo del 15º Grupo de Aviaçāo (1º/15º GAv) Onça, basado en Campo Grande, fueron sustituidos por Embraer EMB-110P1K (C-95B) en febrero de 1981.[9] El resto fueron reemplazados a partir de septiembre de 2006 por 12 CASA C-295M (C-105A Amazonas), modelo ganador del concurso al que también se presentaron el Alenia C-27J Spartan y el Antonov An-32. La ceremonia oficial de retirada del Buffalo se celebró el 31 de marzo de 2008 en la base aérea de Manaos, sede del 1º Esquadrāo del 9º Grupo de Aviaçāo (1º/9º GAv) Arara, que operaba los 4 últimos que quedaban en servicio. La postrera misión operativa fue llevada a cabo dos semanas antes por el avión 2351.[10]
Fuerza Aérea de Chile: 1 DHC-5D.[11] Se trataba de un avión que el fabricante había enviado a Chile para certificarlo para operaciones antárticas, sin embargo en un aterrizaje sufrió un accidente al posarse sobre hielo blando. De Havilland Canada acabó por regalárselo a la Fuerza Aérea de Chile, pero al poco tiempo sufrió un nuevo accidente al ir a aterrizar en la Base Aérea Catalina, en Punta Arenas, y se incendió, en 1981.[12]
Fuerza Aérea Mauritana: 2 DHC-5D recibidos entre 1977 y 1978. Uno de ellos se perdió en accidente poco tiempo después, mientras que el restante fue devuelto a De Havilland Canada en 1979.[13]
Fuerza Aérea Mexicana: 2 DHC-5D VIP que estuvieron encuadrados en el 8º Grupo Aéreo/Escuadrón Aéreo de Transporte Presidencial, en el aeropuerto internacional de Ciudad de México.[1] Ninguno en activo en 2008 (uno de ellos fue traspasado a la Armada Mexicana).Error en la cita: Etiqueta <ref>no válida; nombres no válidos, p. ej. demasiados
Armada Mexicana: 1 DHC-5D, antiguo TP-217, número de serie 100, que la Fuerza Aérea Mexicana había recibido en abril de 1980.[14] Matriculado en la Armada como MT-220, en 2008 ya no estaba en servicio.Error en la cita: Etiqueta <ref>no válida; nombres no válidos, p. ej. demasiados
Real Fuerza Aérea Omaní: 1 DHC-5D, que fue asignado al escuadrón número 4.[1] En 2008 estaba dado de baja.[15]
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Fuerza Aérea Peruana: 15 DHC-5A recibidos, de los que restan 12, almacenados.[13]
Fuerza Aérea Togolesa: 2 DHC-5D recibidos en 1976, registrados 5V-MAG Y 5V-MAH.[1] Dados de baja,[8] al menos el último de ellos fue desguazado.[16]
Fuerza Aérea Zambiana: 7 DHC-5D.[1] Ninguno de ellos queda en servicio. Aunque en 2000 expresó su intención de sustituirlos por entre 4 y 6 CASA CN-235,[17] finalmente su reemplazo han sido los mucho más baratos Xian MA60 de fabricación china.[18]
Operadores gubernamentales
Antiguos operadores
- Policía Real Omaní: 1 DHC-5D, registrado A40-CE, número de serie 95.[19] Actualmente opera para la canadiense Arctic Sunwest Charters, con matrícula C-FASV.[20]
Especificaciones (DHC-5)
Características generales
- Tripulación: 3
- Envergadura: 29,26 m
- Peso vacío: 11.412 kg
- Planta motriz: 2× turbohélices General Electric CT64-820-3. cada uno.
Rendimiento
- Alcance: km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
- Techo de vuelo: 9.450 m
Véase también
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
- Aeronaves de las Fuerzas Canadienses: ← CH-112 • CH-113 • CT-114 • CC-115 • CF-116 • CC-117 • CH-118 →
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Encyclopedia of World Air Power 1986 (en inglés).
- ↑ «Cameroun» (en danés). Futura-dtp.dk. Consultado el 24 de febrero de 2009.
- ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.56 (en inglés)
- ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.58 (en inglés).
- ↑ «Kenya» (en danés). Futura-dtp.dk. Consultado el 25 de febrero de 2009.
- ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.65 (en inglés).
- ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.72 (en inglés).
- ↑ a b Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.73 (en inglés).
- ↑ World Air Power Journal, Volume 26, Autumn/Fall 1996 (en inglés).
- ↑ Air Forces Monthly, June 2008 (en inglés).
- ↑ «Chile» (en danés). Futura-dtp.dk. Consultado el 26 de febrero de 2009.
- ↑ RZM/Eaglet. «Aviones FACh poco conocidos». razonyfuerza. Consultado el 26 de febrero de 2009.
- ↑ a b Encyclopedia of World Air Forces 1999 (en inglés).
- ↑ Richard Vandervoord (16 de mayo de 2008). «De Havilland Canada DHC-5D Buffalo» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 26 de febrero de 2009.
- ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.69 (en inglés).
- ↑ Ian Howat (29 de abril de 2002). «De Havilland Canada DHC-5D Buffalo» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 23 de febrero de 2009.
- ↑ Air Forces Monthly, November 2000 (en inglés).
- ↑ Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.76 (en inglés).
- ↑ Chris Haag (22 de septiembre de 2004). «De Havilland Canada DHC-5D Buffalo» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 26 de febrero de 2009.
- ↑ Chris Haag (28 de abril de 2008). «De Havilland Canada DHC-5A Buffalo» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 26 de febrero de 2009.
Enlaces externos
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