Diferencia entre revisiones de «International Airlines Group»

International Airlines
Tipo	negocio, empresa y empresa de capital abierto
ISIN	ES0177542018
Industria	aviación; viaje en avión
Forma legal	sociedad anónima
Fundación	8 de abril de 2010[cita requerida]
Sede central	Madrid, España
Ingresos	25 506 000 000 euros
Beneficio neto	1 715 000 000 euros
Filiales	British Airways; BA Cityflyer; Iberia; Air Nostrum; Vueling Airlines; Anisec Luftfahrt; Level; Openskies; Aer Lingus; bmi
Sitio web	www.iairgroup.com
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Revisión del 17:10 21 abr 2010

International Airlines será una compañía resultado de la fusión de Iberia LAE y British Airways, que se realizó el día 8 de abril de 2010^{[cita requerida]}. Esta nueva sociedad que estará plenamente operativa a finales de año sumará una facturación conjunta superior a los 15.000 millones de euros y será la quinta aerolínea del mundo más grande^{[cita requerida]} tras Air France-KLM, Lufthansa, Delta Airlines y American Airlines. La nueva compañía será uno de los mayores grupos aéreos del mundo, contará con una flota de 408 aviones y volará a 200 destinos. Iberia LAE y British Airways transportan conjuntamente más de 58 millones de pasajeros al año.

International Airlines tendrá su sede social y legal en Madrid, cotizará en la Bolsa de Londres y Madrid. International Airlines, no se utilizará como marca comercial, que seguirán siendo tanto Iberia LAE como British Airways, sino que servirá para denominar la sociedad holding propietaria de ambas aerolíneas, que será la que cotice en la bolsa.

Dirección y sede de la empresa

El presidente de la aerolínea será Antonio Vázquez, presidente de Iberia, mientras que el actual presidente de British Airways, Martin Broughton, ocupará el puesto de vicepresidente. Willie Walsh, primer ejecutivo de British Airways, será el consejero delegado. El consejo de administración estará formado por 14 miembros, siete elegidos por cada una de las compañías.

La sede social de International Airlines, que tendrá como accionistas a los actuales de Iberia y British, estará en Madrid, mientras que la financiera y operativa se ubicará en Londres. La sede, a efectos fiscales, estará también en España.

Accionistas

Aunque el canje fijado en el acuerdo alcanzado en noviembre concede el 45% del capital a los actuales dueños de Iberia y el 55% a los de British Airways, el mayor accionista de la compañía, que se convertirá al instante en la tercera mayor aerolínea del mundo, será Caja Madrid con el 12% del capital. El Corte Inglés controlará el 1,7%, mientras que los grandes inversores británicos serán fondos que no participan en la gestión. El mayor accionista británico será BlackRock con el 8%. Aunque las gestoras TT International y Janus Capital han declarado respectivamente la compra de un 5% del capital de la aerolínea británica, participación valorada en 142 millones de libras(158 millones de euros).

Los accionistas de British Airways recibirán una nueva acción ordinaria de International Airlines Group por cada acción ordinaria que posean en British Airways y los accionistas de Iberia LAE recibirán 1,0205 nuevas acciones ordinarias de International Airlines Group por cada acción que posean en Iberia. No formarán parte del canje las acciones en autocartera de Iberia LAE ni las participaciones cruzadas entre Iberia LAE y British Airways. Como parte de la operación, está previsto cancelar la autocartera y que las participaciones cruzadas se mantengan en las respectivas sociedades operadoras.^{[cita requerida]}

International Airlines Group tendrá un “premium listing” en el Reino Unido, sus acciones se negociarán en el mercado principal de la Bolsa de Londres y se prevé que estén incluidas en el índice FTSE UK Index Series. Además, las acciones de International Airlines Group se negociarán en las bolsas españolas, a través del Sistema de Interconexión Bursátil Español (Mercado Continuo).

Destinos de International Airlines

Iberia LAE y British Airways seguirán siendo aerolíneas que operen de forma independiente cada una con su certificado de operador aéreo y derechos de tráfico propios, pero la unión incidirá en los puntos fuertes de ambas: en el caso de la española, las rutas con Sudamérica, las más rentables, que se nutrirán de más clientes británicos y de los que aporte la nueva filial de bajo coste que Iberia LAE prevé lanzar para operar las conexiones deficitarias con Europa. Mientras que las rutas fuertes de la aerolínea británica son las que viajan a Norteamérica.

Retos para el futuro

La suma de fuerzas entre la española y la británica pretende ser un primer paso para atacar, en el futuro, el liderazgo de la aviación mundial, reto para el que la alianza operativa con American Airlines será determinante. Las compañías han optado por un nombre genérico e impersonal para no quitar protagonismo a sus respectivas enseñas y para que en el futuro se pueda sumar a la fusión otra aerolínea.

Iberia LAE y British Airways se han mostrado públicamente abiertos a incorporar otras empresas a su pacto. El principal candidato es American Airlines, su socio estadounidense y con el que van a crear una alianza para explotar conjuntamente sus rutas entre Europa y Norteamérica.

FLOTA

International Airlines no es una aerolínea por sí misma. Para las flotas de sus filiales, véanse:

Referencias

@@ Línea 66: / Línea 66: @@
 *http://www.europapress.es/economia/noticia-international-airlines-levantara-vuelo-finales-ano-20100408130711.html
 [[Categoría:Aerolíneas del Reino Unido]]
-[[Categoría:Aerolíneas de España]]
 [[Categoría:Empresas de España]]