Dassault MD 452 Mystère II

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MD 452 Mystère II
Dassault Mystere II.jpg
Dassault MD 452 Mystère II expuesto en el museo del castillo de Savigny-les-Beaune (Francia).
Tipo Cazabombardero
Fabricante Bandera de Francia Dassault Aviation
Diseñado por Marcel Dassault
Primer vuelo 1951
Introducido 1954
Retirado 1963 (Ejército del Aire Francés)
Estado Retirado
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de Francia Ejército del Aire Francés
Bandera de Israel Fuerza Aérea Israelí
Producción 1951 - 1957
N.º construidos 166
Desarrollo del Dassault MD 450 Ouragan
Variantes Dassault MD 453 Mystère III
Desarrollado en Dassault MD 454 Mystère IV

El Dassault MD 452 Mystère II[1] ("misterio" en francés) fue un cazabombardero monomotor a reacción fabricado por la compañía francesa Dassault durante los años 50 a partir del Dassault MD 450 Ouragan, y que se convirtió en el primer avión francés capaz de superar la barrera del sonido.[2] Formó parte del Ejército del Aire Francés y de la Fuerza Aérea Israelí.

Historia y desarrollo[editar]

Dassault MD 450 Ouragan, modelo a partir del cual se desarrolló el Mystère II.

Después del éxito del Dassault MD 450 Ouragan, la compañía Dassault comenzó a trabajar en un avión más avanzado basándose en él, el cual estuvo listo a principios de 1951 con la denominación MD 451 Mystère I. El Mystère I era un Ouragan con las alas en flecha en un ángulo de 30º, y modificaciones en las superficies de la cola. Se construyeron dos prototipos más, equipados con un turborreactor Rolls-Royce Tay, que era una versión mejorada del Rolls-Royce Nene que equipaba el Ouragan.

Después de la construcción de esos tres prototipos del Mystère I, se construyeron dos prototipos más, que recibieron la denominación Mystère IIA, equipados con el mismo motor Rolls-Royce Tay, y armados con cuatro cañones Hispano de 20 mm. Después otros cuatro prototipos, denominados Mystère IIB, y que contaban con 4 cañones de 20 mm y 2 cañones DEFA de 30 mm. El Mystère IIA fue el primer avión francés en superar la barrera del sonido en un vuelo controlado, el 28 de octubre de 1951.

A esos prototipos les siguieron once unidades de preproducción, denominados Mystère IIC, nueve de los cuales llevaban el turborreactor SNECMA Atar 101C que proporcionaban 24,5 kN de empuje, y los dos restantes con SNECMA Atar 101F con postquemador, que proporcionaban 37,3 kN de empuje.

Variantes[editar]

MD 451 Mystère I
Ouragan con las alas en flecha en un ángulo de 30º, modificaciones en las superficies de la cola y equipados con un turborreactor Rolls-Royce Tay. Se construyeron 3 prototipos.
MD 452 Mystère II 01
designación del primer prototipo, equipado con un motor Rolls-Royce Nene. Realizó su primer vuelo el 23 de febrero de 1951.[3]
MD 452 Mystère IIA
designación del segundo y tercer prototipo, que realizaron su primer vuelo el 5 de abril y el 2 de julio de 1952 respectivamente, y que estaban equipados con un motor Rolls-Royce Tay.[3]
MD 452 Mystère IIB
designación de los tres primeros aviones de preserie.
MD 452 Mystère IIC
designación de los catorce siguientes aviones de preserie y de los 150 aviones de serie.
MD 453 Mystère III
también conocido como Mystère IIIN o Mystère de Nuit ("misterio de la noche" en francés), fue una variante para realizar misiones de caza nocturno. Únicamente se construyó una unidad.

Operadores[editar]

Perfiles del Dassault MD 452 Mystère II en los distintos escuadrones del Ejército del Aire Francés en los que operó.
Bandera de Francia Francia
Bandera de Israel Israel

Especificaciones[editar]

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Armas de proyectiles: 2 cañones DEFA de 30 mm con 150 disparos cada uno
  • Bombas: 900 kg en 4 puntos de anclaje externos
  • Cohetes: 2 x 18 cohetes SNEB de 68 mm

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. Las siglas "MD" se corresponden a las iniciales de "Marcel Dassault".
  2. «Dassault Mystère» (en español). Perfiles.ElGranCapitan.org. Consultado el 8-12-2009.
  3. a b «MD 452 Mystere II» (en inglés). Dassault-Aviation.com. Consultado el 8-12-2009.

Bibliografía[editar]

  • Kopenhagen, Wilfried (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch (en alemán). Stuttgart: Transpress Publishing House. ISBN 3-344-00162-0. 
  • Donald, David; Lake, Jon (1996). Encyclopedia of World Military Aircraft (en inglés). London: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-24-2. 
  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Tomo 6 (2ª edición). Páginas 1316-1317. Barcelona: Editorial Delta, S.A. 1984. ISBN 84-85822-60-9. 

Enlaces externos[editar]