Barco negrero

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Barco negrero o barco de esclavos (o Guineamen en el ámbito anglosajón)[1] eran las denominaciones de los barcos dedicados al comercio de esclavos negros, especialmente los del comercio atlántico de esclavos entre África y América, como parte del comercio triangular denominado en inglés middle passage.[2] Unos veinte millones de esclavos africanos fueron transportados por estos barcos.[3]

El comercio atlántico de esclavos pasó a ser un gran negocio con la colonización de América, que demandaba mano de obra esclava para las plantaciones. Los siglos XVII y XVIII marcaron el máximo nivel de ese tráfico.

Para maximizar el beneficio, los armadores de los barcos negreros multiplicaron su capacidad dividiendo el espacio hasta extremos mínimos, lo que producía condiciones higiénicas deplorables, deshidratación y todo tipo de enfermedades, con un aumento de la tasa de mortalidad hasta cifras entre el 15% y el 33% que, no obstante, se consideraba asumible económicamente.[4] Cientos de esclavos (un barco medio, como el Henrietta Marie, llevaba unos doscientos) se transportaban encadenados a literas donde se mantenían en posición horizontal, sin espacio para moverse.[5]

Los barcos negreros pasaron a ser considerados piratas y perseguidos internacionalmente a partir de 1807, como consecuencia de la legislación acordada entre los Estados Unidos y el Reino Unido (Slave Trade Act[6] ).[7] En 1815,[8] en el Congreso de Viena, España, Portugal, Francia y Holanda acordaron eliminar su propio comercio de esclavos. En la época los barcos negreros se hicieron más pequeños y rápidos (blockade runner -literalmente "el que escapa de los bloqueos"-),[9] para eludir mejor la persecución.

Barcos negreros[editar]

Ex-voto del barco negrero Le Saphir, de La Rochelle, 1741.
Plano del Brookes.
Forma de transportar esclavos en un barco negrero.
El barco de esclavos, cuadro de Turner.
  • Adelaide, francés, hundido en 1714 cerca de Cuba.
  • Antelope, español, capturado cerca de Florida en 1820 con 283 esclavos. Suscitó un famoso caso judicial.[10]
  • Aurore y Duc du Maine, los primeros barcos franceses que llevaron esclavos a Luisiana.[11]
  • Amistad, navío de carga español que ocasionalmente llevaba esclavos. Fue objeto de una rebelión tras la que llegó a Estados Unidos y suscitó un famoso caso judicial.
  • Braunfisch, prusiano, hundido tras una revuelta en 1688.[12]
  • Brookes, de los años 1780.[13] [14]
  • Clotilde, incendiado y hundido en Mobile en el otoño de 1859, fue posiblemente el último barco negrero estadounidense.[15]
  • Cora, capturado por el Constellation en 1860.
  • Creole, objeto de una rebelión en 1841, que llevó a un famoso caso judicial.[16]
  • Desire, el primer barco negrero de Estados Unidos.[17]
  • Elisabeth, que navegaba entre Jamaica y África Occidental.
  • Fredensborg, danés, hundido en 1768 ante el puerto noruego de Tromøy.[18]
  • Guerrero, español, hundido en los Cayos de Florida en 1827, con 561 esclavos.[19]
  • Hannibal, inglés.[20]
  • Henrietta Marie, hundido en 1700 cerca de los Cayos Marquesas, Florida. Fue objeto de recuperación arqueológica en los años 1980.
  • Hope, brig estadounidense que llevaba esclavos a Rhode Island.[21]
  • Jesus of Lübeck, barco de 700 toneladas que se usó en el segundo viaje de John Hawkins para transportar 400 esclavos en 1564. La reina Isabel I de Inglaterra era uno de los socios de esta empresa.
  • Kron-Printzen, danés, hundido en 1706 con 820 esclavos.
  • Le Concord, barco negrero que se convirtió en barco pirata con el nombre Queen Anne's Revenge. Hundido en 1717.[22]
  • Lord Ligonier, que figura en la novela Raíces de Alex Haley.
  • Don Francisco, capturado en 1837. Se vendió como barco de carga colonial rebautizado como James Matthews. Fue recuperado arqueológicamente por el Western Australian Museum en 1974.[23]
  • Madre de Deus, capturado en 1567 por John Hawkins. Transportaba unos 400 esclavos.
  • Manuela, construido como clipper con el nombre Sunny South, fue capturado por el HMS Brisk en el Canal de Mozambique Channel con 800 esclavos.[24]
  • Margaret Scott, estadounidense, confiscado y hundido como parte de la Stone fleet en 1862.[25]
  • Meermin, de la Dutch East India Company, activo entre África del sur y Madagascar, su último viaje, en 1766 terminó en un motín.[26]
  • Nightingale, clipper capturado por el Saratoga cerca de Cabinda en 1861 con 961 esclavos.[27]
  • Pons, estadounidense, capturado por el Yorktown el 1 de diciembre de 1845 con 850-900 esclavos.[28]
  • Salamander, prusiano.[29]
  • Sally, estadounidense, de Newport, que fue objeto del Report of the Brown University Steering Committee on Slavery and Justice.[30]
  • Tecora, portugués, que transportaba los esclavos que posteriormente se amotinaron en el Amistad.[31]
  • Triton capturado por el Constellation en 1861.
  • Trouvadore, hundido en Turks y Caicos en 1841. Sobrevivieron 193 esclavos. Es objeto de búsqueda para su recuperación arqueológica desde 2004.[32]
  • Wanderer, considerado el último barco negrero estadounidense (noviembre de 1858) hasta que se averiguó que posteriormente operó el Clotilde (entre 1859 y 1860).[33]
  • Wildfire, capturad en 1860 en Florida con 450 esclavos.[34]
  • Whydah Gally, convertido en pirata y hundido en 1717.[35]

Véase también[editar]

Bibliografía[editar]

Notas[editar]

  1. «Glossary». Voyages: The Trans-Atlantic Slave Trade Database. Emory University. Consultado el 01-10-2012.
  2. Faragher, John Mack. Out of many. Pearson Prentice Hall. 2006: New Jersey. Rediker, Marcus. The Slave Ship. Penguin Books. 2007. Fuentes citadas en en:Middle Passage
  3. Shillington, Kevin (2007). «Abolition and the Africa Trade». History Today 57 (3):  pp. 20–27. 
  4. Mancke, Elizabeth and Shammas, Carole. The Creation of the British Atlantic World. 2005, page 30-1
  5. «History: The Middle Passages». The Middle Passage - A Slave Ship Speaks: The Wreck of the Henrietta Marie.. Mel Fisher Maritime Heritage Society, Inc.. Consultado el 01-10-2012.
  6. en:Slave Trade Act 1807
  7. Exploring Amistad at Mystic Seaport
  8. Exploring Amistad at Mystic Seaport
  9. Scharf, John Thomas (1894), History of the Confederate States navy from its organization to the surrender of its last vessel, Joseph McDonough, Albany, N.Y. pp. 824. ISBN 1-58544-152-X. Fuente citada en en:blockade runner
  10. en:The Antelope
  11. en:Aurore (slave ship) en:Duc du Maine (slave ship)
  12. en:Braunfisch
  13. en:Brookes
  14. «Brooks Slave Ship». E. Chambre Hardman Archives. Consultado el 28-02-2008.
  15. en:Clotilde (slave ship)
  16. en:Creole case
  17. «Encyclopedia». Consultado el 3 de julio de 2011.
  18. Leif Svalesen, libro sobre ese barco.
  19. en:Guerrero (ship)
  20. en:Hannibal (ship)
  21. en:Hope (ship)
  22. en:Queen Anne's Revenge
  23. en:James Matthews (ship)
  24. en:Sunny South (clipper)
  25. en:USS Margaret Scott
  26. en:Meermin slave mutinyen:Meermin (VOC ship)«The Slave Mutiny on the slaver ship Meermin». Cape Slavery Heritage (26 de marzo de 2008). Consultado el 14-10-2011.
  27. en:USS Nightingale (1851)
  28. en:Pons (ship)Gilliland, C. Herbert (2003). «Deliverance from this Floating Hell». Naval History 17 (48–51):  pp. 20–27. 
  29. en:Salamander (slave ship)
  30. en:Sally (ship)
  31. en:Tecora
  32. en:Trouvadore«Slave Ship Trouvadore Website». Turks & Caicos National Museum and Ships of Discovery. Consultado el 01-10-2012.
  33. en:The Wanderer (slave ship)
  34. Harper's Weekly, June 2, 1860, p344. Online at The Slave Heritage Resource Center accessed 3 July 2006.
  35. en:Whydah Gally

Enlaces externos[editar]