Almirante Cervera (1928)

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Almirante Cervera
Pruebas de mar cervera.jpg
Pruebas de mar del crucero Almirante Cervera (aún sin armamento)
Banderas
España monarquica antes de 1931 República Española Flag of Spain Under Franco 1936 1938.png España de franco
Historial
Astillero SECN (Ferrol)
Clase Clase Cervera
Tipo Crucero ligero
Autorizado 14 de julio de 1922
Iniciado 14 de abril de 1923
Botado 16 de octubre de 1925
Asignado 15 de septiembre de 1928
Baja 31 de agosto 1965[1]
Destino Desguazado
Características generales
Desplazamiento 9 240 t a.p.c.
Eslora 176,62 m
Manga 16,61 m
Calado 5,03 m
Blindaje • Cinturón: entre 50 y 75 mm
• Cubierta: 25 mm
• Torres con manteletes de 12 mm
Armamento • 8 cañones Vickers de 152/50 mm
• 4 cañones de 101'6/45 mm AA
• 4 tubos lanzatorpedos triples de 533 mm.
Propulsión • 8 calderas Yarrow
• 4 turbinas Parsons
• 4 hélices
Potencia 80 000 cv
Velocidad 34 nudos
Autonomía 4 950 millas a 15 nudos
Tripulación 566
Aeronaves hidroavión Heinkel He 114 (tras su modernización)

El Almirante Cervera fue un crucero ligero líder de su clase (Cruceros clase Cervera), perteneciente a la Armada española. Llevaba el nombre del almirante español Pascual Cervera y Topete, marino que participó en la Guerra de Cuba.

Características[editar]

Autorizado por la llamada Ley Miranda de 17 de febrero de 1915 (D.O. núm. 39, del 18 de febrero). El buque tenía 172,62 m de eslora, 16,61 m de manga y 5,03 m de calado. Equipado con un armamento principal de 6 cañones de 152 mm montados en torres dobles y con una tripulación de 566 marinos, el Almirante Cervera pertenecía a la misma clase que otros dos buques de la Armada española de su tiempo, el Príncipe Alfonso (renombrado posteriormente Libertad, y tras la Guerra Civil, Galicia) y el Miguel de Cervantes.

Historial de servicio[editar]

Fue botado en Ferrol el 16 de octubre de 1925 amadrinado por la esposa del almirante Emiliano Enríquez.[2] Comenzó sus pruebas de mar oficiales el 24 de mayo de 1928,[3] tras lo cual fue entregado a la Marina de Guerra Española el 15 de septiembre de ese mismo año.[4]

Maniobras y funciones de embajador[editar]

En noviembre de 1928, participó en las maniobras navales celebradas en aguas de las Islas Baleares, en las que estuvo a bordo y desde el que pasó revista a la escuadra el Rey Alfonso XIII.[5] El 13 de abril de 1929, realizó una visita a Lisboa, en la que su comandante fue recibido por el Presidente de la República,[6] para visitar posteriormente el crucero el 18 de abril.[7]

El 16 de mayo de 1929, arribó al puerto de La Habana, Cuba, hasta donde transportó a la delegación española, encabezada por el Ministro de Marina, almirante Mateo García de los Reyes, que debía asistir a los actos de la toma de posesión del Presidente de la República, el general Gerardo Machado.[8] Mientras efectuaba su entrada en puerto, uno de sus tripulantes, Cipriano Sebastián, cayó al agua y no pudo ser encontrado.[9] La lonja de comercio de la Habana, donó 100 pesos a su familia.[10] El crucero partió de retorno a España el 26 de mayo de 1929.[11]

Segúnda República[editar]

En octubre de 1934 tuvo ocasión de participar en el bombardeo de algunos núcleos costeros durante la insurrección de Asturias,[12] junto al acorazado Jaime I.[13]

A principios de 1936 participó en un ejercicio de artillería con fuego real junto con el acorazado Jaime I y los cruceros Libertad y Miguel de Cervantes, en el que se hundió como buque objetivo el antiguo crucero no protegido Conde de Venadito.[14]

Guerra Civil[editar]

En julio de 1936, al inicio de la Guerra Civil, el Almirante Cervera estaba en dique seco en El Ferrol y quedó en poder de la marinería afecta a la República, lo que le impidió tomar parte en las primeras operaciones junto con sus gemelos. El día 21 fue asaltado por oficiales y marinos afectos a los alzados, lo que lo dejó en manos del bando franquista. Estaba al mando del capitán de navío Juan Sandalio Sánchez-Ferragut, quien fue fusilado por los franquistas.[15] Era apodado "El Chulo del Cantábrico", dada la impunidad con que minaba puertos y cañoneaba poblaciones costeras, como Gijón, Santander o la base de submarinos republicanos en Portugalete.

Fue enviado a Gijón con la orden de ayudar a las tropas que se encontraban sitiadas en el asalto al Cuartel de Simancas. Después formó una fuerza de tarea con el acorazado España y el destructor Velasco para bombardear y bloquear –en la medida de sus posibilidades– la costa del Cantábrico. El 9 de agosto de 1936 atacó al yate británico Blue Shadow, que venía de Bilbao transportando súbditos británicos. El yate se dirigía a Gijón para hacer una escala, en el mismo momento en el que los cañones del Cervera bombardeaban el puerto. El comandante del crucero aparentemente confundió al Blue Shadow –cuyo casco pertenecía a una lancha antisubmarina de la Primera Guerra Mundial– con una nave gubernamental, por lo cual ordenó abrir fuego contra la embarcación, matando al capitán y propietario del yate, el británico Rupert Savile, e hiriendo a su mujer y otros dos tripulantes. Los sobrevivientes fueron rescatados por el destructor británico HMS Comet, que se encontraba fondeado en el puerto de El Musel.[16]

Luego se dirigió a apoyar el bloqueo del estrecho de Gibraltar, donde participó el 29 de septiembre en la batalla del cabo Espartel. Se enfrentó allí al destructor republicano Gravina, disparando 292 proyectiles de 152 mm y alcanzándolo con solo dos de ellos. La mala puntería del crucero permitió al Gravina ponerse a salvo, huyendo averiado y consiguiendo refugiarse en Casablanca. A primeros de octubre, echó a pique frente a Málaga a los guardacostas Uad Lucus y Uad Muluya.

HMS Royal Oak, uno de los acorazados británicos que defendieron el tráfico neutral en el Mar Cantábrico durante la Guerra Civil.

En enero de 1937 participó junto con el bou armado Galerna en la persecución y posterior hundimiento del mercante de bandera panameña Andra que llevaba diversos cargamentos y burlaba el bloqueo que la flota franquista había impuesto en el Cantábrico. A la segunda andanada de sus cañones dio en blanco y el barco fue capturado y posteriormente hundido por el Galerna ante la imposibilidad de remolcarlo.[17]

A partir de este incidente se dedicó a buscar y capturar barcos mercantes de distintas banderas que intentaban violar el bloqueo marítimo impuesto por el bando franquista desde el 6 de abril de 1937. Ese mismo día intenta detener al mercante británico Thorpehall que, apoyado por otros tres destructores ingleses, logra evadirse y llegar a Bilbao.[18] Otro tanto sucedió cuando meses después detuvo al mercante británico Gordonia, pero el 14 de julio consiguió capturar al carguero de la misma nacionalidad Molton frente a Santander, pese a la oposición del acorazado británico HMS Royal Oak.

Durante el año 1937, hundió a dos unidades republicanas que eran usadas como guardacostas y también un mercante de tabacalera. Asimismo derribó a un avión trimotor que intentó atacarlo.[19] Participó además en el apresamiento del transporte Marqués de Comillas.[20]

El 17 de febrero de 1938 zarpó desde Palma de Mallorca con los cruceros Canarias y Baleares, con los que participó en el bombardeo de la ciudad de Valencia. El 22 de febrero de 1938 fue atacado por la aviación republicana: en primer lugar escuadrillas de aviones biplanos Polikarpov RZ Natachas del Grupo 30, que fueron burlados por el abundante fuego antiaéreo disparado por las unidades franquistas, luego una segunda oleada de Tupolev SB Katiuska, también del Grupo 30; una bomba de 50 kg cayó en la chimenea de popa sin explotar, aunque dañó las máquinas y causó 25 heridos con la metralla.[21] Según otros informes además de esa bomba recibió otra en plena cubierta que mató a 17 marineros.[22] El Almirante Cervera tomó rumbo a Palma de nuevo.

El 6 de marzo se encontraba escoltando al Crucero Baleares y participó en la Batalla del Cabo de Palos, colaborando luego en las labores de rescate de los marineros del Baleares.[23]

Postguerra[editar]

El 13 de julio de 1939, traslada al conde Ciano, ministro de asuntos exteriores de Italia en visita oficial, desde San Sebastián hasta Santander,[24] y el trayecto inverso al día siguiente.[25] Trasladó a Francisco Franco, en viaje oficial desde San Sebastián hasta Santander, el 10 de septiembre de 1941[26] y desde el mismo punto de partida a Bilbao el 11 de septiembre.[27]

En julio de 1965, trasladó desde La Valetta, Malta, la reliquia del brazo del apóstol San Pablo con destino a Tarragona, para la conmemoración de la llegada del apóstol a la península.[28]

Fue dado de baja el 31 de agosto de 1965[29] [30] y vendido para desguace el 29 de septiembre de 1966.[31] [32]

Véase también[editar]

Buques de la clase

Listas relacionadas

Notas[editar]

  1. wwww.aulamilitar.com. «CRONOLOGÍA DE LA GUERRA CIVIL 1936-1939 EN LA COSTA DE CASTELLÓN» (en español). Consultado el 25 de julio de 2008.
  2. Hemeroteca ABC: 17 de octubre de 1925: La botadura del Almirante Cervera
  3. Hemeroteca ABC: 25 de mayo de 1928; Las pruebas del nuevo Almirante Cervera
  4. Hemeroteca ABC: 13 de septiembre de 1928; El nuevo crucero Almirante Cervera
  5. Hemeroteca ABC: 7 de noviembre de 1928; Las maniobras de la Escuadra Española
  6. Hemeroteca ABC: 14 de abril de 1929; El crucero español Almirante Cervera
  7. Hemeroteca ABC: 18 de abril de 1929; Agasajo a los marinos españoles
  8. Hemeroteca ABC: Llegada de la legación española
  9. Hemeroteca ABC: 18 de mayo de 1929; Un marinero español, desaparecido en el puerto de la Habana
  10. Hemeroteca ABC: 26 de mayo de 1929; Un piadoso rasgo de las sociedades españolas
  11. Hemeroteca ABC 28 de mayo de 1929 Los aviadores Jiménez e Iglesias, salen para España
  12. Museo Naval de Madrid. «La Segunda República y la Guerra Civil (1931-1939)» (en español). Consultado el 23, 07 de 2008.
  13. Hemeroteca ABC: 19 de octubre de 1934.
  14. «El Crucero Galicia». 8 de febrero (2004). Consultado el 27 de julio de 2008.
  15. Pardo San Gil, Juan. «La Marina de Guerra Republicana» (en español). www.sbhac.net. Consultado el 23, 07 de 2008.
  16. Revista Time. «Moors to Lusitania» (en inglés). www.time.com. Consultado el 14, 09 de 2009.
  17. Cf. RAFAEL GONZÁLEZ ECHEGARAY, Naufragios en la costa de Cantabria, Santander 1976, Editorial Librería Estudio, ISBN 84-241-9954-5.
  18. www.gipuzkoa.net. «Actividades de la marina de guerra auxiliar de Euskadi (1936-1937)» (en español). Consultado el 23, 07 de 2008.
  19. www.bajoelagua.com (5 de marzo de 2007). «Hundimientos históricos en Málaga durante la Guerra civil» (en español). Consultado el 23, 07 de 2008.
  20. www.mgar.net. «Apresamiento del Marqués de Comillas por el bando nacional (1937)» (en español). Consultado el 23, 07 de 2008.
  21. Revista Ares. «La aviación republicana y el bombardeo al crucero Cervera» (en español). www.aresenyalius.com. Consultado el 23, 07 de 2008.
  22. JOSÉ LUIS INFIESTA PÉREZ, “Bombardeos del litoral mediterráneo durante la Guerra Civil” (vol. I), Revista La máquina y la historia, Valladolid 1998.
  23. Peñalva, Jorge. «Combate del Cabo de Palos (6 de marzo de 1938): El hundimiento del crucero Baleares» (en español). www.revistanaval.com. Consultado el 23, 07 de 2008.
  24. Hemeroteca ABC: 13 de julio de 1939; Salida para santander en el Almirante Cervera
  25. Hemeroteca ABC: 15 de julio de 1939 Retorno a San Sebastián
  26. Hemeroteca ABC: 11 de septiembre de 1941; El viaje del Caudillo
  27. Hemeroteca ABC: 12 de septiembre de 1941; Viaje triunfal del Caudillo
  28. Hemeroteca ABC: 6 de julio de 1963; La reliquia del brazo de San Pedro, trasladada a España
  29. www.kbismarck.com. «Cruceros» (en español). Consultado el 23, 07 de 2008.
  30. Hemeroteca ABC: 1 de septiembre de 1965; El crucero Almirante Cervera dado de baja
  31. Hemeroteca ABC: 14 de septeimbre de 1966; Ministerio de Marina; Anuncio
  32. Hemeroteca ABC: 15 de octubre de 1966; Donación al club náutico Leones

Enlaces externos[editar]