Williams FW42

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Williams FW42

Categoría Fórmula 1
Constructor Bandera del Reino Unido Williams
Diseñador(es) Paddy Lowe
Predecesor FW41
Sucesor FW43[1]​[2]​
Especificaciones técnicas
Nombre motor
 Cilindrada
 Configuración
 Turbo/NA		 Mercedes M10 EQ Power+ 1.6 L
1.6 L
V6
Turbo
Caja de cambios
 Marchas		 Secuencial
8 velocidades más reversa.
Combustible Petronas
Neumáticos P Pirelli
Peso Mínimo 743 kg con piloto, sin combustible[3]​
Palmarés
Equipo(s) ROKiT Williams Racing
Pilotos 63. Bandera del Reino Unido George Russell
88. Bandera de Polonia Robert Kubica
Debut Bandera de Australia Gran Premio de Australia de 2019
Última carrera Bandera de Emiratos Árabes Unidos Gran Premio de Abu Dabi de 2019
Carreras 21
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Campeonatos de Constructores 0
Campeonatos de Pilotos 0
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El Williams FW42 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Paddy Lowe para competir en la temporada 2019.[4]​ La unidad de potencia, el sistema de transmisión de ocho velocidades y el sistema de recuperación de energía fueron los mismos usados por Mercedes en dicha temporada. El monoplaza fue conducido por el debutante George Russell, campeón 2018 de Fórmula 2, y por Robert Kubica, que regresó a la categoría tras competir por última vez en 2010.[5]​

Los considerables cambios en la pintura del monoplaza se debieron a que Martini dejó de ser el patrocinador principal del equipo a finales de la temporada 2018 y lo pasó a ser la empresa de telefonía ROKiT.[4]​[6]​[7]​

Este coche es considerado el peor en la historia de Williams. El equipo solo consiguió 1 punto en toda la temporada 2019. Una de las principales deficiencias del modelo corresponndío a la falta de carga aerodinámica en comparación a los vehículos de las otras escuderías.[8]​

Historia[editar]

Durante la pretemporada 2019 en el circuito de Barcelona-Cataluña, el FW42 no pudo correr durante los 2 primeros días por falta de partes. Esto finalmente costaría el puesto al ingeniero Paddy Lowe. La temporada comenzó con el Gran Premio de Australia con partes rediseñadas de la suspensión delantera, «bargeboard» y espejos después de que esos elementos del monoplaza fueran declarados ilegales por la FIA durante las pruebas de pretemporada.[9]​

El FW42 demostró ser inferior a los monoplazas de las otras escuderías, terminado en las últimas posiciones tanto en entrenamientos, clasificación y carrera, con Russell generalmente delante de Kubica.[10]​ A fines de marzo, el piloto George Russell indicó que los ingenieros de Williams habían descubierto un problema fundamental con el modelo, y que su problema llevaría meses en ser solucionado.[8]​ Durante el mes de abril, Russell indicó que el problema con el FW42 era «75% aerodinámico y 25% mecánico»,[11]​ mientras que Kubica indicó durante el mes de agosto que "la potencia es lo único bueno de nuestro coche".[12]​

Para el Gran Premio de Alemania, el equipo Williams introdujo un nuevo paquete aerodinámico.[13]​ Obtuvieron el primer punto del campeonato en dicha carrera bajo la lluvia, gracias a Kubica.[13]​ Posteriormente, en el Gran Premio de Hungría, durante las clasificaciones, Russell se quedó fuera de la que habría sido su primera Q2 por apenas 53 milésimas respecto al Haas de Romain Grosjean.[14]​

Al terminar la temporada, el monoplaza logró rescatar 1 solo punto en todo el campeonato.

Resultados[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Motor Neu. N.º Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Puntos Pos.
2019 Mercedes-AMG F1 M10 EQ Power+ V6 Turbo P AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU 1 10.º
63 Bandera del Reino Unido George Russell 16 15 16 15 17 15 16 19 18 14 11 16 15 14 Ret Ret 16 16 17 12 17
88 Bandera de Polonia Robert Kubica 17 16 17 16 18 18 18 18 20 15 10 19 17 17 16 Ret 17 18 Ret 16 19
Fuente:[15]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ Cooper, Adam (10 de julio de 2019). «Williams dice que su FW42 es una buena base para 2020». Motorsport.com. Consultado el 19 de julio de 2019. 
  2. ↑ Motorsport.com (22 de noviembre de 2019). «FW43 will be an evolution of Williams' 2019 car». Motorsport.com. Consultado el 10 de julio de 2019. 
  3. ↑ Mercedes F1 vs Toyota LMP1: Comparación técnica - WEC Videos, consultado el 14 de junio de 2019 .
  4. ↑ a b Roura, Anna Pérez (11 de febrero de 2019). «Williams: Nuevos colores y nuevo patrocinador para 2019». Sport.es. Consultado el 11 de febrero de 2019. 
  5. ↑ Canseco, Marco (11 de febrero de 2019). «Williams FW42, el coche del regreso de Kubica a la F1 cambia radicalmente». Marca. Consultado el 11 de febrero de 2019. 
  6. ↑ «Williams Racing anuncia su nuevo monoplaza para 2019: el FW42». www.f1aldia.com (en inglés). Consultado el 11 de febrero de 2019. 
  7. ↑ «Williams dice que su FW42 es una buena base para 2020». motorsport. Consultado el 11 de julio de 2019. 
  8. ↑ a b «Williams identifica un "problema fundamental" en su FW42». Soy Motor. Consultado el 26 de marzo de 2019. 
  9. ↑ «Williams modify car design ahead of Australian Grand Prix». Formula 1 (en inglés). Consultado el 15 de marzo de 2019. 
  10. ↑ «Williams FW42 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 17 de mayo de 2019. 
  11. ↑ «Russell: "El problema de Williams es 75% aerodinámico"». Soy Motor. Consultado el 17 de abril de 2019. 
  12. ↑ «Kubica augura un GP de Hungría difícil para Williams». Soy Motor. Consultado el 8 de agosto de 2019. 
  13. ↑ a b «Rusell dio la primera gran alegría a Williams: "Estamos en la luna"». Motores.es. Consultado el 6 de agosto de 2019. 
  14. ↑ «Russell vivió su 16º como si fuera "una pole position"». motorsport.com. Consultado el 6 de agosto de 2019. 
  15. ↑ «Williams - Grandes Premios disputados 2019 • STATS F1». STATSF1.com. Consultado el 10 de junio de 2019. 

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