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Vuelco del vehículo

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Un automóvil volcado en el sur de Italia.
Un camión volcado en Sídney, Australia.

Una volcadura o vuelco es un tipo de accidente de tránsito en el que un vehículo se vuelca sobre un costado o el techo del mismo. Este tipo de accidente tiene una tasa de mortalidad más alta que otros tipos de colisiones de vehículos.[1]​

Dinámica[editar]

Un camión volcado siendo manipulado por bomberos en Yakarta (Indonesia).

Los accidentes que implican vuelque de vehículos se dividen en dos categorías: con colisión y sin colisión. Los vuelcos con colisión son causados por fuerzas de un objeto externo, como una acera u otro vehículo. Los vuelcos sin colisión son resultado de la acción de la dirección, la velocidad y la fricción con el suelo.[2]​ Los remolques que utilizan un enganche de remolque, en lugar de una quinta rueda, son más propensos a rodar, ya que no tienen la unidad tractora ni el motor principal para mayor estabilidad.

Vehículos[editar]

Un vehículo vuelca tras un impacto.

Todos los vehículos son susceptibles a volcar en diversos grados. Generalmente, la tendencia a volcar aumenta con la altura del centro de gravedad, la estrechez de la vía del eje, la sensibilidad de la dirección y el nivel de velocidad.

Los SUV son propensos a volcar, especialmente aquellos equipados con suspensiones todoterreno de largo recorrido. La altura de la suspensión eleva el centro de gravedad.

Los vehículos militares tienen un ancho de vías mucho más ancho que los vehículos civiles, lo que los hace más difíciles de volcar. Sin embargo, los artefactos explosivos improvisados en Irak y Afganistán pueden provocar que vuelquen. El artillero de la torreta superior, en particular, es vulnerable.[3]​

Lista general de riesgos de vuelco[editar]

Año1 Marca Modelo Riesgo de volcar2 Adherencia3 Altura del centro de gravedad4 Producción5 Tipo Plazas Comentario
2011 Chevrolet Tahoe 24,6 % 0,79[4]​ SUV 8
2011 Ford F-150 19,8 % 0,71[5]​ Pickup 4
2013 Toyota Hilux 19,1 % 5 millones hasta 2009 Pickup 4 También llamado Tacoma
2011 Audi Q7 18,5 % 0,85[6]​ SUV 4
2013 Mercedes-Benz Clase M 17,9 %[7]​ SUV 5
2013 Volvo XC90 17,9 % 0.77[8]​ SUV 5 o 7
2013 BMW X5 17,4 %[9]​ 1 millón hasta 2010[10]​ SUV 5
2013 Lexus RX 16,4 % SUV 5
2012 Chrysler Town & Country 16,4 % Monovolumen ?
2013 Toyota Sienna 14 % Monovolumen 7 o 8
2011 Toyota Prius 12,1 % 0,79[11]​ 3 o 4 millones hasta 2014[12]​ 4 Híbrido
2011 Chevrolet Impala 11,3 % Berlina 4
2014 Mercedes-Benz Clase E 9,9 % 0,87[13]​ Berlina 4
2011 Chevrolet Volt 9,4 % 93 000 hasta 2015[14]​ 4 Híbrido
2011 BMW 535 9,3 % 5 millones hasta 2009[15]​ Berlina 4
2013 Chevrolet Camaro 8,7 % 0,98[16]​ Cupé 4
2013 Tesla Motors Model S 5,7 % 0,92[17]​ 46 cm (18 pulgadas) 100 000 hasta 2016[18]​ Berlina 5 o 7 Eléctrico
  1. Año del modelo del vehículo probado, no general. Los modelos antiguos suelen ser más que modelos los nuevos.
  2. Medido según sondeos. *** > 20 % > **** > 10 % > *****.
  3. Velocidad lateral máxima (fuerza giro) antes del derrape.
  4. Altura del centro de gravedad.
  5. Número de coches producidos de ese modelo.

Salida[editar]

Después de un vuelco, el vehículo puede acabar de lado o bocabajo, bloqueando, en ocasiones, las puertas y complicando la salida de los pasajeros. Los vehículos de pasajeros grandes, como autobuses, tranvías y trolebuses que tienen puertas en un solo lado, suelen tener uno o más métodos de salida de emergencia en sus ventanas en caso de vuelco. Algunos tienen ventanas especiales con tiradores para que se fragilicen y puedan usarse como salida de emergencia. Algunos tienen herramientas para romper las ventanas y realizar una salida improvisada. Otros tienen puerta de salida de emergencia o trampillas en el techo o en el lado opuesto del autobús a la puerta de entrada habitual. En los mejores casos se combinan ambos métodos o más.

Barras y jaulas antivuelco[editar]

Los vuelcos por choque son particularmente mortales para los ocupantes de un vehículo en comparación con los choques frontales, laterales o traseros, porque en los vehículos de pasajeros normales, es probable que el techo colapse hacia los ocupantes y cause lesiones graves en la cabeza.[19]​ El uso de jaulas antivuelco en los vehículos los hace mucho más seguros, pero en la mayoría de los vehículos de pasajeros su uso reduciría tanto el espacio de carga y de pasajeros que no es práctico. El Jeep Wrangler, un vehículo corto, estrecho y diseñado para circular por terrenos irregulares, tiene la peculiaridad de que viene de serie con una barra antivuelco.

Señales de advertencia[editar]

Algunos países cuentan con una señal única que advierte de curvas y otras zonas con mayor peligro de vuelco para camiones y otros vehículos con centros de gravedad elevados. Estas señales pueden incluir una velocidad segura recomendada para evitar volcar. Esta velocidad generalmente se establece midiendo la fuerza G máxima permitida, estableciendo que se permanezca muy por debajo del umbral máximo de balanceo estático.[20]​

  • Canada
    Canadá
  • New Zealand
    Nueva Zelanda
  • United Kingdom (warning of an adverse camber)
    Reino Unido (aviso de curva peraltada)
  • United States
    Estados Unidos
  • United States (with speed limit number)
    Estados Unidos (con número de límite de velocidad)
  • Vietnam
    Vietnam

Europa[editar]

Dentro de la Unión Europea, la mayoría de los vuelcos se producen fuera de la calzada. Cuando el ocupante no sale expulsado del vehículo y el coche no choca contra ningún objeto rígido, los vuelcos son el menos lesivo de los diferentes tipos de impacto, porque la desaceleración es más larga y lenta.[21]​

Se considera que el control de estabilidad de los vehículos contribuye a evitar algunos accidentes, entre ellos los que conllevan volcar el vehículo.[22]​

Estados Unidos[editar]

En los EE.UU., las muertes por volcar el vehículo representan respectivamente 29,1 %, 32,4 % y 33,3 % de las muertes en 1994, 2003 y 2004.[23]​

Los estados y territorios de EE. UU. donde los vuelcos incluyen una mayor parte de las muertes, en esos años, son:

  • Wyoming: 69 %, 57 % y 66 %.
  • Montana: 57 %, 63 % y 67 %.
  • Nuevo México: 57 %, 62 % y 53 %.

Los estados y territorios de EE. UU. donde los vuelcos incluyen una mayor parte de las muertes, en esos años, son:

  • Puerto Rico: 10 %, 14 % y 12 %.
  • Misisipi: 15 %, 17 % y 18 %.
  • Distrito de Columbia: 29 %, 7 % y 10 %.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ «Rollover». NHTSA. Consultado el 16 de septiembre de 2015. 
  2. ↑ Gridsada Phanomchoeng and Rajesh Rajamani (December 2012). «Prediction and Prevention of Tripped Rollovers». Department of Mechanical Engineering, University of Minnesota. Archivado desde el original el 5 de julio de 2020. Consultado el 5 de febrero de 2013. 
  3. ↑ "Iraq rollover kills Oregon soldier" Oregonian May 25, 2005 by MIKE FRANCIS
  4. ↑ «2015 Chevrolet Tahoe LTZ vs. 2015 Ford Expedition Platinum: Final Scoring, Performance Data, and Complete Specs». March 17, 2015. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2015. 
  5. ↑ «2011 Ford F-150 3.7 V6 Test – Review – Car and Driver». September 5, 2015. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2015. 
  6. ↑ «Introduction». 25 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2013. 
  7. ↑ «2013 Mercedes-Benz ML-Class SUV 4WD». U.S. Department of Transportation. Consultado el 23 de septiembre de 2015. 
  8. ↑ «Volvo XC90 Review - Volvo XC90 Car Pricing, Photos and Specs - CARandDRIVER». September 6, 2015. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2015. 
  9. ↑ «2013 BMW X5 Xdrive35D SUV AWD». U.S. Department of Transportation. Consultado el 23 de septiembre de 2015. 
  10. ↑ «BMW builds 1,000,000th X5—Autoblog». Autoblog. 8 June 2010. Consultado el 4 October 2014. 
  11. ↑ «2012 Toyota Prius C Instrumented Test – Review – Car and Driver». September 5, 2015. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2015. 
  12. ↑ Toyota Global Newsroom (14 de octubre de 2014). «実績データ（ハイブリッド車グローバル販売）» [Actual data (hybrid vehicles sold globally)] (en japonés). Toyota. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2014. Consultado el 24 de octubre de 2014.  Cumulative sales include the conventional Prius, Prius c/Aqua, Prius Plug-in Hybrid and Prius α/+/V through September 2014.
  13. ↑ «2011 Mercedes-Benz E550 Cabriolet – Instrumented Test – Car and Driver». September 9, 2015. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2015. 
  14. ↑ Jeff Cobb (15 de junio de 2015). «Three More Plug-in Cars Cross 25,000 Sales Milestone». HybridCars.com. Consultado el 27 de junio de 2015. 
  15. ↑ Joseph, Noah (30 de enero de 2008). «BMW rolls out 5 millionth 5-Series — Autoblog». Autoblog.com. Consultado el 23 de noviembre de 2009. 
  16. ↑ «2012 Chevrolet Camaro ZL1 Test – Review – Car and Driver». September 5, 2015. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2015. 
  17. ↑ Christian Seabaugh (28 October 2015). «Lightning Strikes Twice: The World's Quickest Four-Door is An Electric Sedan». Motor Trend. 
  18. ↑ Cobb, Jeff (12 de enero de 2016). «Tesla Model S Was World's Best-Selling Plug-in Car in 2015». HybridCars.com. Consultado el 13 de enero de 2016. 
  19. ↑ Rudolphi, Josie M.; Campo, Shelly; Gerr, Fred; Rohlman, Diane S. (May 2018). «Social and Individual Influences on Tractor Operating Practices of Young Adult Agricultural Workers». Journal of Adolescent Health 62 (5): 605-611. ISSN 1054-139X. PMC 8189182. PMID 29478719. doi:10.1016/j.jadohealth.2017.11.300. 
  20. ↑ «Static roll threshold calculator». 
  21. ↑ «Cars». Mobility and transport - European Commission. October 17, 2016. 
  22. ↑ «Vehicle Safety 2018». Archivado desde el original el 24 de junio de 2019. Consultado el 24 de junio de 2019. 
  23. ↑ DOT HS 810 741 4. Title and Subtitle 5. Report Date An Analysis of Motor Vehicle Rollover Crashes and March 2007 Injury Outcomes

Enlaces externos[editar]

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