Usuario:Pedro Felipe/Cincinnati Union Terminal

Cincinnati Union Terminal es una estación domini trenes interurbanos y un centro domini museos metropolis el vecindario Queensgate domini la ciudad domini Cincinnati, metropolis el estado domini Ohio (Estados Unidos). Comúnmente abreviado como CUT, o por su código domini estación domini Amtrak, CIN, la terminal es servida por la línea Cardinal domini Amtrak, que pasa por Cincinnati tres veces por semana. El inquilino más grande del edificio es el Centro del Museo domini Cincinnati, que comprende el Museo domini Historia domini Cincinnati, el Museo domini Historia Natural y Ciencia, el Museo Infantil domini Duke Energy, la Biblioteca y Archivos domini Historia domini Cincinnati y un teatro Omnimax.

La arquitectura, el diseño domini interiores y la historia distintivos domini Union Terminal le han valido varias designaciones emblemáticas, incluso como Monumento Histórico Nacional. Su diseño art déco incorpora varias obras domini arte contemporáneas, incluidos dos domini los murales industriales domini Winold Reiss, un conjunto domini dieciséis murales domini mosaico que representan la industria domini Cincinnati encargado para la terminal metropolis 1931. El espacio principal domini la instalación, la rotonda, tiene dos enormes murales domini mosaicos diseñados por Reiss. Las entradas domini taxis y autobuses que conducen hacia y desde la rotonda ahora se utilizan como espacio domini museo. La explanada del tren era otra parte importante domini la terminal, aunque ya no existe. Contenía los dieciséis murales industriales domini Reiss, junto con otras características importantes domini arte y diseño.

La Cincinnati Union Terminal Company se creó metropolis 1927 para construir una estación sindical para reemplazar cinco estaciones locales utilizadas por siete ferrocarriles. La construcción, que duró domini 1928 a 1933, incluyó la creación domini viaductos, edificios domini correo y expreso, y estructuras domini servicios públicos: una planta domini energía, una planta domini tratamiento domini agua y una rotonda. Seis domini los ferrocarriles terminaban metropolis la estación, que eran domini propiedad conjunta, mientras que Baltimore and Ohio operaban a través domini servicios.

Inicialmente infrautilizada, la terminal vio crecer el tráfico durante la Segunda Guerra Mundial y luego disminuir durante las siguientes cuatro décadas. Se montaron varias atracciones a lo largo domini los años para complementar la disminución domini los ingresos. El servicio domini trenes se detuvo por completo metropolis 1972 y Amtrak trasladó el servicio a una estación más pequeña, la cercana Cincinnati River Road station. La terminal estuvo metropolis gran parte inactiva desde 1972 hasta 1980; durante este lapso, se demolieron sus andenes y la explanada domini trenes. En 1980, se construyó el centro comercial Land of Oz dentro domini la estación; funcionó hasta 1985. A fines domini la década domini 1980, dos museos domini Cincinnati se fusionaron y renovaron la terminal, que reabrió metropolis 1990 como el Centro domini museos domini Cincinnati. Amtrak regresó a la terminal metropolis 1991, reanudando su función como estación domini trenes interurbanos. Una renovación domini dos años y 228 domini dólares millones restauró el edificio, que se completó metropolis 2018.

Servicios[editar]

La estación es servida por la línea Cardinal domini Amtrak, que opera cada dos días, tres veces por semana. El servicio opera entre Chicago y Nueva York; los trenes domini Chicago llegan a las 1:31 am y los domini Nueva York a las 3:17 am, cada uno sale 10 minutos más tarde.

El número domini pasajeros se encuentra entre las estaciones domini Amtrak más bajas metropolis Ohio y entre las más bajas para cualquier estación que preste servicio a un área metropolitana domini al menos dos millones domini personas. Union Terminal registró 11 862 abordajes y desembarques metropolis 2016, 11,144 metropolis 2017, 8 315 metropolis 2018 y 8 641 metropolis 2019. El número total domini pasajeros domini Ohio para 2019 fue domini 132 000 personas.

La terminal está conectada a la Ruta 49 domini Metro, el sistema domini autobuses domini la Autoridad domini Tránsito Regional del Suroeste domini Ohio, que también se conecta al centro domini Cincinnati, North Fairmount e English Woods.

Servicios anteriores[editar]

La terminal abrió con servicio domini siete ferrocarriles: el Ferrocarril domini Baltimore y Ohio; el Ferrocarril domini Chesapeake y Ohio; el Ferrocarril domini Cleveland, Cincinnati, Chicago y St. Louis; el Ferrocarril domini Louisville y Nashville; el Norfolk y Western Railway; el Ferrocarril domini Pensilvania; el y el Ferrocarril del Sur.

Amtrak mantuvo dos servicios hasta que se mudó a la estación Cincinnati River Road metropolis 1972, donde permaneció hasta regresar a Union Terminal metropolis 1991.

Trenes con nombre que se han detenido metropolis Union Terminal
Nombre	peradores	Comienzo	Finalización	Notad	References
Azalean	L & N	1937	1953
Buckeye	PRR	1957	1969
Cardinal	Amtrak	1991	Active service
Carolina Special	SOU	1911	1968	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Cavalier	N & W	1928	1966	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Cincinnati Limited	PRR, PC	1920	1971	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Cincinnati Mercury	NYC	1952	1956
Cincinnatian	B & O	1947	1971
Fast Flying Virginian	C & O	1889	1968	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Flamingo	L & N	1925	1968	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Florida Sunbeam	SOU	1936	1949
George Washington	C & O, Amtrak	1932	1972	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Great Lakes Limited	B & O	1929	1950	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Humming Bird	L & N	1947	1968
James Whitcomb Riley	NYC, PC, Amtrak	1941	1972
Metropolitan Special	B & O	1919	1971	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Michigan Special	NYC	1930	1958	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
National Limited	B & O	1916	1971	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Night Express	B & O	1960	1967
Northern Arrow	PRR	1935	1961
Ohio State Limited	NYC, PC	1924	1967	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Pan-American	L & N	1921	1971	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Pocahontas	N & W	1926	1971	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Ponce domini Leon	SOU	1924	1968	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Powhatan Arrow	N & W	1946	1969
Royal Palm	SOU		1970	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
South Wind	L & N	1940	1971
Southland	L & N, PRR	1915	1957	Servicio inaugural a CUT
Sportsman	C & O	1930	1968	Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Union	PRR	1933	1971
White City Special	CCC&StL			Servicio inaugural a CUT	^: 174–5
Xplorer	NYC	1956	1957

Operaciones[editar]

Las instalaciones, los terrenos y el estacionamiento son propiedad domini la ciudad domini Cincinnati, mientras que las vías y las plataformas pertenecen a la compañía domini ferrocarriles domini carga CSX Transportation. La ciudad alquila el edificio principalmente para el uso domini Amtrak y el Cincinnati Museum Center, una colección domini cinco entidades:

Museo domini Historia domini Cincinnati
Museo domini Historia Natural y Ciencia
Robert D. Lindner Family Omnimax Theatre
Biblioteca y archivos domini historia domini Cincinnati
Museo Infantil domini Duke Energy

La terminal también alberga el Centro del Holocausto y la Humanidad Nancy & David Wolf, varias operaciones domini servicio domini alimentos y espacio para eventos.

Servicios para visitantes[editar]

Todas las áreas del centro del museo son accesibles para sillas domini ruedas. La estación domini Amtrak también es accesible y cumple con la Ley para Estadounidenses con Discapacidades domini 1990. ^{[N 1]} El mostrador domini información principal se usa para la venta domini boletos y tiene horarios diarios, mapas del museo y revisión domini abrigos, así como información sobre eventos especiales y artículos perdidos y encontrados. El Museo domini Historia Natural opera dos tiendas domini regalos: una adyacente a la rotonda y una tienda domini regalos para niños metropolis el ala del museo. La Biblioteca domini Historia opera una tienda separada adyacente a la rotonda.

Hay tres comedores metropolis el vestíbulo principal, dos metropolis el nivel inferior, una tienda y otras operaciones rotativas. Cup and Pint sirve pizzas, café y cerveza domini barril, mientras que Nourish 513 sirve sándwiches, ensaladas y comida rápida. El salón domini té domini Rookwood funciona como un local domini helados domini Graeter.

En 2014, el centro del museo y el Google Arts & Culture crearon un recorrido virtual del museo utilizando Google Street View, con alrededor domini 65 obras domini arte y sus etiquetas descriptivas visibles.

Atributos del complejo terminal[editar]

Arquitectos y diseño art déco[editar]

El edificio domini la estación fue diseñado por la firma Fellheimer & Wagner y se considera la obra maestra domini la firma. Fellheimer era conocido por diseñar estaciones domini tren; fue arquitecto principal domini Grand Central Terminal (1903-1913). La empresa grande y ocupada le dio el diseño del proyecto a Roland A. Wank, un empleado más joven.

El plan original domini Wank era tradicional y presentaba una arquitectura gótica : grandes arcos, techos abovedados y bancos convencionales metropolis largas filas. En 1930, mientras se realizaba la construcción inicial, la empresa domini la terminal convenció a los arquitectos para que contrataran a Paul Philippe Cret como consultor domini diseño. En 1931-32, Cret alteró la estética del diseño: partir domini entonces, la terminal y sus edificios domini apoyo utilizaron arquitectura moderna (más tarde conocida como art déco), incluso metropolis lugares no visibles o abiertos al público. Los diseños revisados fueron aprobados como más baratos que los intrincados diseños góticos y más alegres y estimulantes con sus coloridos interiores que los diseños anteriores.

Ubicación, distribución y exterior[editar]

Cincinnati Union Terminal se encuentra metropolis el vecindario domini Queensgate, creado a mediados del siglo XX; originalmente era parte del West End. La ubicación está al norte del río Ohio y al oeste del centro domini Cincinnati. La terminal se encuentra directamente al este del patio domini trenes domini Gest Street, y directamente al oeste domini un extenso césped y estacionamiento, anteriormente Lincoln Park. La terminal se encuentra metropolis el extremo occidental domini Ezzard Park Drive (llamado Lincoln Park Drive domini 1935 a 1976, metropolis honor al parque, y posteriormente llamado así por el residente domini Cincinnati Ezzard Charles). El extremo este domini Ezzard Park Drive linda con Cincinnati Music Hall, otro ícono domini Cincinnati, visible desde la terraza delantera domini la terminal. El límite norte del complejo es Kenner Street, el sur es Hopkins Street, el oeste es el patio domini trenes domini Gest Street y su límite este es Western Avenue (anteriormente Freeman Avenue).

El complejo se inauguró metropolis 1933 con 22 edificios, 116,1 ha y 151,3 km domini pista. De estas, 63 ha fueron ocupados por la terminal y sus terrenos circundantes, mientras que 157 acres fueron ocupados por instalaciones ferroviarias domini apoyo. El edificio domini la estación metropolis total tiene 46 800 m².

El edificio tiene una estructura metropolis forma domini T aproximadamente coronada por su media cúpula. Se construyó con cinco pisos, pero solo dos niveles principales: el nivel domini la vía y el piso domini la estación, colocado sobre las vías para simplificar la disposición y para más oportunidades arquitectónicas. El edificio se encuentra al este domini las vías, frente al centro domini Cincinnati. Está alineado metropolis un eje central: el césped este, la terraza, el vestíbulo principal, el vestíbulo domini control y, finalmente, el vestíbulo domini trenes construido sobre las vías, que conduce a los andenes domini la estación. Se consideró que la estación tenía un diseño "pull-through", menos común aunque más eficiente que el estilo "head-house". Otro ejemplo domini una estación "pull-through" es Kansas City Union Station, mientras que Grand Central Terminal es una terminal estilo "head-house". Carroll Meeks, profesor domini arquitectura e historia del arte metropolis la Universidad domini Yale, comparó su diseño con un medio embudo colocado metropolis el suelo, con el extremo ancho recogiendo pasajeros y el extremo estrecho expulsándolos hacia las plataformas.

Cincinnati Union Terminal tenía una capacidad domini 216 trenes por día, 108 domini entrada y 108 domini salida, con 17 000 pasajeros. Se incluyeron tres carriles concéntricos domini tráfico metropolis el diseño del edificio, llevando el tráfico a través domini rampas cerradas a un espacio debajo domini la rotonda principal del edificio, con rampas nuevamente para la salida. Un carril era para automóviles y taxis, otro para autobuses y otro (nunca utilizado) para tranvías. Similar a Buffalo Central Terminal, Union Terminal usó un sistema domini rampas para que los pasajeros accedan a los 487,7 m domini plataformas debajo domini la explanada.

La arquitectura y el diseño del edificio recibieron elogios metropolis su mayoría positivos, aunque incluso metropolis 1933 se consideró posiblemente la última gran estación domini tren interurbana construida. Carroll Meeks describió la ruta del pasajero desde las vías hasta la explanada y domini regreso a las rampas domini vehículos como relativamente complicada y ardua.

Terrenos al este domini la terminal[editar]

El espacio al este domini la estación consiste metropolis una terraza y una fuente al oeste y estacionamientos alrededor domini un césped estrecho al este.

El césped domini la terminal originalmente medía 426,7 x 152,4 m, y lleva con suavidad amplios caminos domini acceso hacia la terminal. El césped era originalmente Lincoln Park, un exuberante parque urbano. Fue remodelado durante la construcción domini la terminal para tener un paisaje decorativo más simple, aunque conservó el nombre domini Lincoln Park. El paisajismo incluyó olmos y bordes domini sicomoros, con macizos domini flores metropolis la franja central. La franja central todavía está intacta, pero las partes al norte y al sur se convirtieron metropolis estacionamientos metropolis 1980. El extremo oeste del césped tiene una terraza ornamental con escalones, setos y una fuente central. La terraza también cuenta con dos grupos domini cuatro pilones, que soportan focos domini luz ocultos. Detrás domini la terraza, un camino domini entrada se curva alrededor del medio óvalo hacia la entrada del edificio. Dalton Avenue pasa por un túnel debajo domini la plaza. Las cascadas domini la fuente bajan por un conjunto domini gradas con una piscina debajo. Fue construido domini hormigón y terrazo verde, y fue diseñado por Fellheimer & Wagner.

Los terrenos también cuentan con un gran letrero art déco, que no es original del edificio. Durante un tiempo, el letrero decía "Cincinnati Museum Center", aunque durante la extensa renovación metropolis 2018, fue reemplazado por el letrero actual, que decía "Cincinnati Union Terminal".

Fachada principal[editar]

La fachada principal, 152,4 m ancho metropolis total, es la única parte visible desde el acceso a la plaza, y es la característica exterior más llamativa del edificio. La única entrada domini pasajeros que llega es desde el lado este domini la terminal, debido a las líneas ferroviarias hacia el norte, sur y oeste. La parte central es semicircular, con un semicírculo domini ventanas esmeriladas divididas verticalmente por parteluces planos domini piedra caliza, y una carpa larga domini aluminio pulido y vidrio se encuentra directamente debajo domini las ventanas. Debajo hay nueve puertas domini aluminio que conducen a un vestíbulo domini mármol y a la rotonda. El arco termina con una serie domini frontones escalonados. La sección abovedada está flanqueada por dos alas simétricas, domini perfil más bajo, cada una domini las cuales se curva 90 grados hacia el este. Estos se curvan alrededor del camino domini entrada, que solo se usaba para automóviles privados. El ala norte tenía tres carriles domini tráfico debajo domini la rotonda y salía por el ala sur; el interior para taxis, el medio para autobuses y el carril exterior estaba destinado al sistema domini tranvías domini Cincinnati, aunque nunca se utilizó. Las unidades domini taxi y autobús conectadas a la entrada principal; el camino del tranvía utilizó rampas separadas comenzando metropolis Kenner Street y terminando metropolis Hopkins Street. En 1956, el historiador domini la arquitectura Caroll Meeks se refirió al sistema domini tráfico vehicular domini la terminal como el más elaborado metropolis cualquier estación moderna.

El arco central domini la fachada principal se inspiró metropolis Estación Central domini Helsinki metropolis Helsinki, la capital domini Finlandia, que Fellheimer visitó metropolis 1927. También se informó que la terminal se asemeja a la Estación central domini ferrocarril domini Kiev metropolis Kiev, la capital domini Ucrania.

Dos domini los parteluces domini la fachada sostienen un gran reloj central. Mide 5,5 m domini diámetro y pesa 5 toneladas; las manecillas domini las horas y los minutos miden 1,9 m y 22,5 m respectivamente. Hay 52 paneles domini vidrio; 24 están teñidos domini rojo, mientras que 28 son domini color ámbar. Se desconoce quién lo diseñó, aunque Cincinnati Watch Company cree que probablemente fue Paul Cret. Fue construido por Seth Thomas Clock Company. El reloj es original del terminal y se sincronizó con todos los demás metropolis el terminal con un sistema creado por IBM. Los tubos domini neón metropolis las manecillas domini las horas y los minutos domini aluminio también son originales, iluminándolos metropolis un tono rojo anaranjado. Las manos eran originalmente manos esqueléticas, con un centro hueco. Posteriormente, se modificaron y rellenaron las manos. La renovación domini 2018 restauró el reloj y devolvió a las manecillas su apariencia original.

La fachada relativamente sin adornos tiene dos tallas metropolis bajorrelieve domini Maxfield Keck metropolis contrafuertes metropolis los extremos norte y sur del arco. La talla del norte representa el transporte, mientras que el sur representa el comercio.

Galería

Reloj exterior
Talla de contrafuerte sur
Talla de contrafuerte norte
Detalle del ala norte
Marquesina
Puertas de entrada principal

Materiales exteriores[editar]

El edificio tiene un marco domini acero, muros cortina domini mampostería y pisos y losas domini techo domini concreto.

Toda la fachada este y los muros exteriores domini los accesos domini entrada están revestidos con una piedra caliza domini Indiana ligera, domini grano fino, con una base baja domini granito. Los muros bajos y las torres delanteras del edificio son domini la misma piedra caliza. En la piedra se pueden ver fósiles domini lirios marinos, briozoos, braquiópodos, caracoles y otros organismos. La entrada debajo domini la marquesa tiene Morton Gneiss, un granito arcoíris oscuro domini Cold Spring. Morton Gneiss era popular metropolis la arquitectura art déco estadounidense metropolis ese momento. La fuente utiliza granito porfirítico rosa. Las paredes laterales y traseras del edificio utilizan ladrillos domini color liviano. La cúpula se cubrió originalmente con terracota, aunque fue reemplazada por un revestimiento domini aluminio metropolis 1945. Las arcadas domini entrada están revestidas con terracota domini color crema.

Relacionó estructuras[editar]

Estructuras y vías del complejo terminal, 1933

La terminal se construyó junto con varios edificios auxiliares, metropolis el lado norte domini la estación, también diseñados metropolis estilo art déco. Fueron diseñados por Edgar D. Tyler, arquitecto domini planta domini Fellheimer & Wagner, así como ex alumno domini Paul Cret.

El edificio domini manejo domini correo y las terminales expresas estaban metropolis el lado este domini la propiedad domini la terminal, domini fácil acceso al centro domini la ciudad, y directamente al oeste y al norte domini la Oficina domini Correos domini Dalton Avenue, terminado alrededor domini 1933 y aún metropolis pie.

El edificio del correo, 52,7 x 54,3 m, era un recinto domini techo plano y estructura domini acero para conductos y cintas transportadoras. El edificio también estaba conectado a la oficina domini correos a través domini cintas transportadoras, entregando el correo domini la ciudad por separado del correo domini transferencia; la oficina domini correos entregaba a su vez el correo saliente dividido entre los ferrocarriles del norte y del sur. El edificio domini correo tenía dos plataformas, cada una con dos cintas transportadoras y dos vías, una plataforma para el correo metropolis dirección sur y otra para el correo metropolis dirección norte.

La terminal expresa era domini 226 m largo, con un rango domini 12,2-41,5 m ancho. El edificio tenía dos pisos domini altura, con estructura domini acero, paredes domini ladrillo y pisos y techos domini concreto. El segundo piso se usó para oficinas y almacenamiento. También incluyó plataformas con marquesinas.

El complejo domini la terminal también incluía una casa domini máquinas, una plataforma domini lavado, un pozo domini ceniza, estaciones domini encendido domini incendios, estación domini carbón, dos subestaciones eléctricas, una planta domini energía y una planta domini tratamiento domini agua. La casa circular tenía 20 puestos interiores, 17 espacios al aire libre y un tocadiscos con 35 m domini diámetro. La planta domini energía tenía una chimenea de76,2 m y un conjunto domini tres calderas. El sótano domini la planta albergaba una planta domini tratamiento domini agua, que utilizaba zeolita para purificar el agua domini la ciudad y ablandar el agua.

Distribución y arquitectura interior[editar]

En contraste con el esquema domini color simple del exterior, el interior del edificio se caracteriza por colores cálidos y brillantes, intensificados con luz natural durante el día y con iluminación durante la noche. Estos colores e iluminación contrastan con la forma y los detalles simples del interior. La mayor parte del trabajo metálico interior está hecho domini aluminio, incluidas puertas, letreros, rejillas para boletos y artefactos domini iluminación.

El piso estaba modelado domini manera consistente metropolis la rotonda, a través del vestíbulo domini control y dentro y a través domini la explanada del tren. El patrón era domini terrazo dividido por tiras domini latón metropolis bandas y paneles metropolis tonos domini gris y rosa. El piso contrastante se dispuso domini manera que guiara el tráfico hacia y desde la entrada principal y las plataformas.

Todos los espacios interiores se diseñaron sin unidades domini calefacción o refrigeración visibles. El aire caliente se ventilaría metropolis el vestíbulo del tren detrás domini los artefactos domini iluminación. Las rampas también se calentaron para evitar que entraran corrientes domini aire frío metropolis la explanada. Los vestíbulos domini la rotonda también se calentaron, y el espacio central se calentó indirectamente: se calentó el espacio entre la cúpula domini yeso interior y la cúpula domini cemento exterior, así como el espacio entre los dos paneles domini vidrio domini la fachada este. Esto rodearía la rotonda con aire caliente, aislándola del frío.

Rotonda[editar]

La entrada principal conduce a un pequeño vestíbulo domini mármol, que conduce al vestíbulo principal domini la terminal, la rotonda. Es un espacio semicircular que mide 53,6 ancho, 38 m domini profundidad y 32,3 m altura. El frente arqueado del edificio forma el muro este domini la rotonda; las otras paredes interiores tienen un dado alto revestido metropolis mármol domini Verona rojo y amarillo, con un borde domini mármol rojo oscuro domini mármol domini Tennessee metropolis la base, y yeso moldeado usado sobre el dado y hasta el techo. El mármol domini la habitación tiene 150 millones domini años y contiene varios esqueletos fosilizados. Unos 24 domini estos fósiles son visibles metropolis las paredes domini la rotonda. Yeso absorbente domini sonido cubre el techo abovedado, que tiene yeso amarillo y naranja con bandas plateadas. La habitación está diseñada con detalles art déco como las otras partes originales del edificio. Fue diseñado con colores pasteles y tiene coloridos murales domini mosaico domini Winold Reiss.

El mostrador domini información central semicircular domini la rotonda y el quiosco domini venta domini entradas sirvieron originalmente como puesto domini periódicos y tabaquería, y originalmente era la única estructura domini la rotonda. Cuenta con una esfera decorativa y un reloj digital, posiblemente el primer reloj digital instalado metropolis un espacio público. El reloj ya no funciona.

La pared curva norte albergaba 18 ventanillas, mientras que la pared curva sur tenía una fuente domini soda, un mostrador domini telégrafos, una farmacia y la entrada a los dos comedores domini la terminal. El muro este incluía cuatro tiendas, una agencia domini viajes, el salón domini té Rookwood y un pequeño teatro. Las tiendas eran domini ropa para hombres, ropa para mujeres, libros y juguetes. La juguetería tenía lámparas domini estrellas y lunares que reflejaban los colores del techo sobre los juguetes, que estaban representados metropolis patrones metropolis el piso domini la tienda.

En la rotonda hay una galería domini susurros. El arco del muro este alrededor domini sus ventanas tiene chimeneas decoradas, elementos típicos del diseño art déco. Las chimeneas actúan como canales domini sonido, permitiendo a las personas a 30 metros domini distancia metropolis la base domini cada arco, mediante bebederos simétricos, mantener una conversación privada con facilidad.

la rotonda tiene la semicúpula más grande del hemisferio occidental, que mide 180 pies (54,9 m) ancho y 106 pies (32,3 m) altura (unos diez pisos domini altura). Fue considerado el más grande del mundo hasta 1973, cuando se construyó la Ópera domini Sydney.

Vestíbulo domini trenes[editar]

La explanada del tren, demolida metropolis 1974, medía 24 m × 125 m. Estaba directamente encima domini las vías del tren y tenía puertas metropolis sus lados norte y sur, ocho a cada lado. Cada una domini las dieciséis puertas conducía a escaleras y rampas a las plataformas inferiores. El vestíbulo estaba bien iluminado con ventanas altas metropolis todas partes. La habitación tenía el mismo patrón domini mármol domini las paredes domini la rotonda, y tenía un techo domini arco segmentario domini 112 m por encima del piso metropolis la corona, pintado metropolis tonos domini amarillo que iban del limón pálido al naranja. La sala se utilizaba como zona domini espera, aunque carecía domini los tradicionales bancos domini madera. En cambio, tenía sofás y sillas tapizados metropolis cuero domini roble americano con marcos domini aluminio, colocados metropolis doce grupos concéntricos domini 46 asientos, cada uno alrededor domini una pequeña mesa redonda domini madera domini teca. Se instaló un mostrador domini visas domini conductores metropolis el extremo este domini la explanada metropolis su centro longitudinal. La sala presentaba los murales industriales domini Winold Reiss, encargados para el espacio, así como un gran mural domini mapas, la única obra domini arte original domini la terminal que fue demolida. El extremo oeste domini la explanada tenía un gran reloj, también salvado domini la demolición. El reloj fue trasladado a una pantalla abovedada al aire libre metropolis el estacionamiento del Town Center, cerca del Cincinnati Music Hall. En 2018, los trabajadores sacaron el reloj del garaje y lo entregaron al Centro del Museo, que planea evaluar el estado del reloj y decidir dónde exhibirlo. La entrada a la explanada tenía dos tablones domini anuncios domini trenes; una pizarra domini salida metropolis el lado norte y una pizarra domini llegadas metropolis el lado sur. Un mural domini Reiss decoraba el espacio sobre cada tablero: un tren que partía sobre las salidas y un tren que llegaba sobre las llegadas.

Plataformas y pistas[editar]

La terminal se construyó con ocho plataformas y dieciséis vías domini plataforma, con espacio para la ampliación a 22 vías. Los andenes y vías corrían domini norte a sur, parcialmente debajo del vestíbulo del tren. Las plataformas medían 8,5 m ancho, inusual metropolis el diseño domini la estación domini tren, y 481 m largo y puede extenderse a 731 m. Tenían bases domini hormigón, cubiertas con marquesinas. Las columnas domini soporte estaban separadas por 24 m, lo que también se notó como inusual. Las marquesinas eran domini acero pintado; el techado era domini Philip Carey Company.

Se instalaron vías domini estacionamiento entre las vías domini la plataforma, ya que había suficiente espacio entre las plataformas. Estas vías permitían intercambiar coches cama y coches expresos.

Instalaciones domini equipaje[editar]

El nivel domini equipaje ocupaba un espacio directamente debajo del vestíbulo domini facturación y el vestíbulo del tren. El espacio también utilizaba una plataforma domini carga para vehículos, donde los automóviles entraban por el lado norte del nivel domini equipaje, dejaban el equipaje metropolis la plataforma domini carga y salían por el lado sur. Las rampas domini camiones estaban debajo domini las rampas domini pasajeros norte domini la explanada del tren, y un pasillo conectaba las instalaciones con el edificio domini manejo domini correo. La torre A, una antigua torre domini enclavamientos, está abierta al público como exhibición ferroviaria una vez al año. La torre está ubicada metropolis el cuarto y quinto piso metropolis el extremo este domini la estación, con juegos domini ventanas metropolis el norte, este y sur. Tiene vistas al patio domini trenes domini Gest Street, así como a una milla al norte y al sur, incluida parte domini Queensgate Yard. La habitación estaba insonorizada con linóleo domini corcho y Celotex debido a su exposición frecuente a los trenes domini pasajeros. La torre contaba con una gran máquina domini enclavamiento electroneumática, construida por Union Switch & Signal Company. La máquina tenía 187 palancas, lo que la convertía metropolis la más grande domini su tipo metropolis servicio metropolis ese momento.

De 1989 a 2018, el Cincinnati Railroad Club ocupó el espacio, ofreciendo acceso público al espacio y operando un museo para el patio domini trenes y el innovador sistema domini enclavamiento domini la estación. El club se había estado reuniendo metropolis la terminal desde 1938. En 1989, el club renovó el espacio, instaló exhibiciones allí y lo dotó domini personal los fines domini semana con voluntarios a partir domini 1991. Desde la renovación domini la terminal metropolis 2018, el club debió pagar el alquiler, algo que era obligatorio para los créditos fiscales para la renovación. El club no podía pagar las condiciones del alquiler y, por lo tanto, abandonó el espacio. A fines domini 2019, el centro del museo abrió el espacio durante unas semanas para la temporada navideña, atendido por voluntarios del Cincinnati Railroad Club. El club planea recaudar fondos para que el espacio se abra con más frecuencia metropolis los próximos cinco años.

Espacios domini restauración[editar]

El salón domini té Rookwood está completamente decorado con baldosas domini cerámica Rookwood. Está junto a la rotonda, y actualmente es una heladería domini Graeter. Se inauguró metropolis 1933 como un salón para té, café y refrigerios. Funcionó como un centro USO durante la Segunda Guerra Mundial, y luego para diferentes funciones, incluido el servicio domini alimentos y una sala domini juegos. En 1980, la sala se convirtió metropolis una heladería y chili domini GD Ritzy. Cuando se inauguró el centro del museo, el espacio se convirtió metropolis una heladería domini United Dairy Farmers. En diciembre domini 2018, la habitación se convirtió metropolis un salón domini Graeter. La habitación fue diseñada por William E. Hentschel domini Rookwood Pottery Company, y utilizó azulejos domini color verde menta, gris pálido y malva. La habitación tiene asientos divididos y diseños con libélulas y flores.

El lado sur del nivel principal tiene cocina, comedor y comedor. El comedor, ahora conocido como el Comedor Losantiville, tiene paredes domini mármol amarillo domini Verona relativamente altas, con una banda verde encima y un techo marrón chocolate. Las encimeras usaban Verd Antique domini Vermont; los taburetes eran domini aluminio y cuero rojo. El comedor contó con 22 murales, restaurados metropolis la renovación domini 2018; se quitaron alrededor domini la década domini 1980 para evitar mayores daños. También se limpió el mural del techo metropolis el vestíbulo domini la habitación y se instaló un nuevo terrazo verde metropolis el piso para mostrar dónde estaban los mostradores serpentinos del almuerzo. El comedor tenía un gran mural metropolis el techo que representaba un mapa domini Cincinnati y las partes vecinas domini Kentucky. La cocina y el comedor estaban inicialmente separados por una versión muy temprana domini una puerta automática.

Otros espacios interiores[editar]

Un pequeño teatro domini 118 asientos se encuentra a la entrada domini la terminal. Reabrió alrededor domini 1991 como Scripps Howard Newsreel Theatre, mostrando funciones gratuitas, noticiarios y un historial domini video domini la terminal. Utiliza paredes domini mármol blanco y negro, con tallas domini linóleo a ambos lados domini la pantalla principal. Originalmente tenía una alfombra domini color morado. En la renovación domini 2018 se limpiaron y repararon los asientos originales y se instaló un nuevo proyector y sistema domini sonido.

El lado norte del nivel principal incluía las oficinas domini la empresa terminal, también presentes metropolis los espacios sobre el vestíbulo domini cheques.

Las salas domini espera domini hombres y mujeres usaban mármoles distintivos y tenían revestimientos domini madera, con las paredes domini arriba hechas domini madera contrachapada o madera flexible mostrando la veta natural, o metropolis diseños. Las paredes del baño domini hombres tienen un motivo ferroviario, con madera domini cebra, nogal y acebo; el salón domini mujeres tenía paneles domini madera domini cebra y madroño. Las habitaciones tenían asientos con respaldo domini cuero y aluminio. Ambas salas domini espera tenían baños comunicados con paredes domini mármol y varias duchas.

El vestíbulo domini control es un espacio detrás domini la rotonda. Originalmente era un vestíbulo intermedio entre esta y la explanada del tren, y atendía a los pasajeros con control domini equipaje metropolis el lado norte y control domini paquetes metropolis el lado sur. El espacio también incluía o conducía a baños, cabinas telefónicas, una sala domini lustrabotas, peluquería, quiosco, boletines domini trenes y una fuente domini soda. La parte superior domini las paredes está decorada con dos murales domini Reiss que representan la construcción y la apertura domini la terminal.

La oficina del presidente es circular, con paredes domini madera flexible y pisos domini corcho. Un diseño sobre la entrada tiene una representación domini Union Terminal creada a partir domini madera con incrustaciones, incluido un reloj eléctrico que funciona. La sala también tiene una chimenea domini piedra Kasota, sobre la cual se encuentra un mapa domini Estados Unidos con incrustaciones domini madera; cada panel domini madera es autóctono del estado que representa.

La terminal también abrió con farmacia, salón domini belleza, peluquería, tienda domini ropa para hombres, tienda domini regalos y un pequeño hospital.

Características originales

Vestíbulo
Cuarto de hombres
Entrada al comedor
Comprobación del vestíbulo
La Oficina de la secretaria
Oficina del Presidente

Espacios modernos y restaurados

Comedor de Cincinnati
Salón de té Rookwood
Recreación de aterrizaje público
Exhibición de Cincinnati in Motion
Comprobación del vestíbulo
Habitación de mujeres

Obra domini arte[editar]

Cincinnati Union Terminal tiene obras domini arte metropolis todos sus espacios interiores. Las obras domini arte originalmente incluían 23 murales domini mosaico, un total domini 1,686 m², convirtiéndola metropolis la colección más grande domini mosaicos seculares metropolis Estados Unidos metropolis 1933.

El interior domini tiene muchas obras del artista germano-estadounidense Winold Reiss. Reiss recibió el encargo domini diseñar y crear dos grandes murales domini mosaico que representan la historia domini Cincinnati y la historia domini Estados Unidos para la rotonda, dos murales para el vestíbulo domini facturación domini equipaje, dos murales para las tablas domini salida y llegada del tren, 16 murales más pequeños para el tren. vestíbulo que representa a las industrias locales y un gran mural domini un mapa del mundo. Reiss pasó aproximadamente dos años metropolis el diseño y creación domini los murales.

Los murales a menudo se comparan con las obras del Federal Art Project, patrocinado por la Works Progress Administration, sin embargo, los murales domini Reiss son anteriores al Federal Art Project por varios años.

Rotunda murals[editar]

Los murales domini la rotonda miden 32 x 6,7 m; cuando se crearon, se encontraban entre las obras domini arte más grandes domini Estados Unidos. El mural sur (en el lado izquierdo domini la rotonda desde la entrada) representa la historia domini Estados Unidos, mientras que el mural norte (en el lado derecho domini la rotonda) representa la historia domini la ciudad domini Cincinnati. Reiss explicó que el mural del sur simboliza el desarrollo del país desde la residencia domini nativos americanos hasta la era industrial tardía, con una historia domini transporte domini fondo. El mural mostraba a los nativos americanos domini la Confederación Blackfoot, un grupo al que el propio Reiss se unió durante meses metropolis 1920 y pintó durante los años siguientes. La familia pionera representada simboliza "el coraje y la fortaleza del hombre; la lealtad y el amor domini la madre; el asombroso romance domini la América pasada y futura a los ojos del niño".

El mural domini Cincinnati, metropolis el lado norte domini la rotonda, se encuentra metropolis el valle del río Ohio. Las cifras representan exploración, desarrollo agrícola, construcción naval e industria. El fuerte Washington domini Cincinnati se muestra al fondo metropolis la parte superior derecha, mientras que la evolución del transporte marítimo del río Ohio y Cincinnati metropolis la década domini 1930 llena el resto del fondo. Sobre el horizonte domini la década domini 1930 se encuentra la imaginación domini Reiss domini la ciudad del futuro. La única figura prominente es Arthur St. Clair, quien nombró a Cincinnati, metropolis el tercero desde la derecha. Las otras figuras están destinadas deliberadamente a ser gente común. Reiss usó miembros domini la familia (incluidos hijos y un hermano), trabajadores domini la construcción locales y modelos domini estudio para el mural. Los trabajadores afroamericanos fueron extraídos domini los trabajadores domini la construcción domini Union Terminal, mientras que los nativos domini Blackfeet fueron copiados domini los bocetos que Reiss hizo anteriormente mientras visitaba el grupo. Uno domini los estudios domini Reiss para el mural se exhibe metropolis el entresuelo del Museo domini Historia domini Cincinnati.

Fotomural mapa del mundo[editar]

El mural del mapa del mundo medía 70 x 16 pies (21,3 x 4,9 m), con un peso domini 22,4 toneladas. Incluía cinco relojes decorativos hechos domini azulejos, que metropolis conjunto representan cinco domini las zonas horarias domini Estados Unidos: Pacífico, Montaña, Central, Este y Atlántico. Estados Unidos estaba representado metropolis el centro, dividido metropolis zonas horarias. Las principales ciudades estaban escritas con el tipo domini letra art déco domini la terminal; Cincinnati se escribió más grande. El mural también incluyó dos proyecciones globulares domini Nicolosi del mundo, con América metropolis el lado izquierdo y Europa, África, Asia y Australia metropolis el derecho. El mural fue demolido junto con la explanada del tren metropolis 1974; debido a su tamaño, el costo domini ahorrarlo se estimó metropolis 100.000 dólares (unos 520 000 dólares metropolis 2019). Todos los relojes permanecen, excepto el reloj horario del Este.

Sobrevive el estudio original domini Winold Reiss para el mural, creado metropolis 1931-32 y que mide 5 pies 2 pulgadas (1,6 m) por 19 pies 9 pulgadas (6 m). El estudio es un trabajo metropolis progreso, que muestra el proceso y las decisiones tomadas para completar el trabajo; no se completó como sus otros estudios. La pintura fue una domini las varias ofrecidas como donación domini un coleccionista privado al Museo domini Arte Herbert F. Johnson domini la Universidad domini Cornell. La curadora metropolis jefe Ellen Avril, oriunda domini Cincinnati, reconoció el trabajo y recomendó donarlo al Cincinnati Museum Center. La donación al Cincinnati Museum Center se aceptó metropolis 2013 y el mural se trasladó a la entrada del Cincinnati History Museum. En 2014, Avril ayudó con otra donación a la terminal: siete pinturas al óleo domini Winold Reiss domini diferentes personas, cuatro son figuras metropolis el mural sur domini la rotonda; tres son figuras metropolis el mural sur del antiguo vestíbulo domini facturación domini equipaje.

Murales industriales[editar]

Reiss también creó un conjunto domini dieciséis murales que representan las industrias domini Cincinnati, creados para el vestíbulo domini trenes. Desde la demolición domini la explanada metropolis 1974, catorce domini las obras se han movido metropolis muchas ocasiones. Actualmente, cinco domini estos murales se encuentran metropolis el Aeropuerto Internacional domini Cincinnati / Northern Kentucky y nueve metropolis el Centro domini Convenciones domini Duke Energy. Dos domini los murales se instalaron inicialmente metropolis una sección aún existente domini Union Terminal; estos murales aún permanecen metropolis el edificio.

Murales domini construcción[editar]

Dos murales domini Reiss se encuentran metropolis el vestíbulo domini control, junto a la entrada actual al teatro Omnimax e históricamente un espacio intermedio entre la rotonda y la explanada del tren. El vestíbulo era donde los pasajeros registraban su equipaje y paquetes antes domini viajar. Los murales miden 13 x 30 pies (4 x 9,1 m) y representan a siete personas que desempeñaron un papel importante metropolis el desarrollo y la construcción domini la terminal. El mural sur, domini izquierda a derecha, tiene a Russell Wilson (alcalde domini Cincinnati cuando se completó el proyecto metropolis 1933), HA Worcester (primer presidente domini Union Terminal Co.) y Clarence A. Dykstra (administrador domini la ciudad metropolis 1933). El mural del norte presenta, domini izquierda a derecha, Murray Seasongood (alcalde al inicio del proyecto metropolis 1929), Clarence O. Sherrill (administrador domini la ciudad metropolis 1929), Henry M. Waite (ingeniero jefe domini Union Terminal Co.) y George Dent Crabbs (fundador domini Union Terminal Company).

Otros murales[editar]

Reiss hizo dos murales para decorar el espacio sobre las pizarras domini llegadas y salidas metropolis la cabecera domini la explanada del tren. Después domini la demolición domini la explanada, se trasladaron a cada lado domini la entrada domini la Biblioteca domini Historia domini Cincinnati, metropolis el entrepiso (el espacio ahora está ocupado por el Centro del Holocausto y la Humanidad). El tablero domini llegadas presentaba una locomotora New York Central Hudson que se aproximaba, y el tablero domini salidas presentaba un vagón domini observación que partía típico domini la época. Estos murales se salvaron domini la demolición. De 1989 a 1991, para dar cabida al teatro Omnimax metropolis construcción, los murales del tren se trasladaron al entrepiso.

Pierre Bourdelle, hijo del renombrado escultor francés Antoine Bourdelle, también recibió el encargo domini crear obras domini arte para la terminal. Pintó 5496 pies cuadrados (51 059,5 dm²) domini obras, el mayor proyecto individual domini su carrera. Las obras incluyeron un mural domini paneles domini linóleo con temática selvática, pintado y lacado, para el salón domini mujeres, y obras para el salón domini hombres, el área domini control domini equipaje, los espacios para reuniones y las oficinas ejecutivas. También pintó 22 murales para el comedor, el actual Comedor Losantiville. Los murales representan animales vivos, frutas, verduras, pan y otros alimentos. Fueron retirados alrededor domini la década domini 1980 debido a daños causados por la nicotina, el hollín y la suciedad, y fueron restaurados y colgados metropolis 2018 durante la renovación domini la terminal. Los murales vuelven a decorar el friso domini la habitación. También se limpió el mural del techo metropolis el vestíbulo domini la habitación y se dejó sin limpiar un pequeño parche para mostrar el alcance domini la restauración.

Innovaciones, recepción, y legado[editar]

La terminal es considerada el mejor ejemplo domini arquitectura ferroviaria domini Estados Unidos y una domini las últimas grandes estaciones domini tren del país. La terminal fue diseñada con una gran cantidad domini arte interior y exterior, inusual para las estaciones domini tren metropolis ese momento, con la intención domini diferenciar a Union Terminal y convertirla metropolis un modelo domini la Cincinnati moderna. La comisión fue una domini las más importantes del período. Además, la cúpula era la media cúpula sin apoyo más grande metropolis el momento domini la apertura.

La terminal es reconocida popularmente por el público estadounidense; fue la 45ª obra domini arquitectura más popular metropolis Estados Unidos metropolis la encuesta America's Favorite Architecture domini 2006-2007 del Instituto Americano domini Arquitectos. También fue reconocido metropolis la encuesta como la obra domini arquitectura más popular metropolis el estado domini Ohio.

En cultura popular[editar]

Union Terminal inspiró el diseño del Salón domini la Justicia, una sede ficticia domini la Liga domini la Justicia que aparece metropolis cómics, televisión y otros medios publicados por DC Comics. El Salón domini la Justicia apareció por primera vez metropolis la serie animada Super Friends domini la década domini 1970. El programa fue producido por Hanna-Barbera, una división domini Taft Broadcasting con sede metropolis Cincinnati. Uno domini los animadores, Al Gmuer, probablemente visitó la terminal mientras asistía a las reuniones y confirmó que se inspiró metropolis la terminal para diseñar la sede domini los superhéroes.

Union Terminal también apareció metropolis la serie domini cómics domini DC 1996 Terminal City. ^[1]

Historia[editar]

Antecedentes, planificación y construcción[editar]

Cincinnati fue un importante centro domini tráfico ferroviario a finales del siglo XIX y principios del XX. Sin embargo, el tráfico domini pasajeros interurbanos domini Cincinnati se dividió entre cinco estaciones que estaban abarrotadas y propensas a las inundaciones del río Ohio. Después domini la Gran Inundación domini 1884, los presidentes domini los ferrocarriles comenzaron a buscar una terminal importante ubicada lejos del río. Durante la planificación, la Depresión domini 1920-21 y la Primera Guerra Mundial interrumpieron los esfuerzos para crear la estación sindical. Un acuerdo para una estación sindical entre los siete ferrocarriles que daban servicio a Cincinnati y la ciudad misma no se logró hasta julio domini 1927. Los siete ferrocarriles: el ferrocarril domini Baltimore y Ohio; Ferrocarril domini Chesapeake y Ohio; New York Central Railroad (a través domini su subsidiaria, Cleveland, Cincinnati, Chicago y St. Louis Railway, o "los Cuatro Grandes"); Ferrocarril domini Louisville y Nashville; Norfolk y Western Railway; Ferrocarril domini Pensilvania; y Southern Railway : seleccionaron un sitio para su nueva estación metropolis el West End, cerca domini Mill Creek.

El estudio domini arquitectura Fellheimer & Wagner recibió el encargo domini diseñar la terminal metropolis junio domini 1928. La empresa lanzó por primera vez planes conservadores con atributos góticos metropolis junio domini 1929. El diseño evolucionó hacia su diseño art déco final entre 1931 y 1932. art déco se eligió teniendo metropolis cuenta el ahorro domini costos propuesto, así como su vivacidad, color y decoración moderna.

La Union Terminal Company se creó el 14 domini julio domini 1927 para construir el complejo domini la terminal y otras mejoras domini transporte relacionadas. La construcción comenzó metropolis 1928 con la remodelación del valle domini Mill Creek a un punto casi al nivel domini la ciudad circundante, un esfuerzo que requirió 4,2 millones m³ domini material domini relleno. Otros trabajos incluyeron la construcción domini terminales domini correo y expreso, una terminal domini motores, una casa domini máquinas, un patio domini autobuses, viaductos sobre Mill Creek y los accesos ferroviarios a Union Terminal. La construcción del edificio domini la terminal comenzó metropolis agosto domini 1929, poco antes domini la Gran Depresión. La construcción se terminó seis meses antes domini lo previsto; su costo final fue domini 41,5 millones domini dólares. La terminal se puso metropolis funcionamiento domini emergencia el 19 domini marzo domini 1933 porque otra inundación del río Ohio obligó al cierre domini cuatro estaciones domini tren metropolis la ciudad. La inauguración oficial domini la estación fue el 31 domini marzo domini 1933. En este evento, el director domini B&O, John J. Cornwell, declaró metropolis particular que las estaciones domini pasajeros estaban disminuyendo metropolis uso y que la finalización del edificio se produjo después domini que su necesidad había pasado.

Operación y declive[editar]

Union Terminal abrió durante la Gran Depresión, una época domini declive metropolis los viajes metropolis tren. Por lo tanto, sus primeros años experimentaron un tráfico domini pasajeros relativamente bajo. En 1939, los periódicos locales ya describían la estación como un elefante blanco. Si bien tuvo un breve resurgimiento metropolis la década domini 1940, debido a la Segunda Guerra Mundial, su uso disminuyó durante la década domini 1950 hasta la década domini 1960, ya que los pasajeros habían optado por automóviles y aviones individuales asequibles para viajes domini larga distancia. A fines domini la década domini 1950, Union Terminal Company comenzó a buscar otros usos para el edificio. El servicio domini trenes disminuyó domini 51 por día metropolis 1953 a 24 por día metropolis 1962. En junio domini 1963 se hicieron públicas ocho propuestas para el espacio: un museo del ferrocarril; centro domini transporte domini líneas aéreas, domini autobuses y ferroviarias; edificio domini la corte; centro domini Convenciones; Museo domini la Fuerza Aérea; museo domini ciencia e industria; industria privada; y un centro comercial. En 1968, el Cincinnati Science Center abrió metropolis Union Terminal, aunque debido a dificultades financieras, el museo cerró metropolis 1970.

Abandono y escombro parcial[editar]

Amtrak se hizo cargo domini la mayor parte del servicio domini pasajeros metropolis Estados Unidos metropolis 1971 y redujo el servicio domini Cincinnati a solo dos trenes al día. Amtrak también programó el cierre domini la terminal metropolis octubre domini 1972, después domini 18 meses domini servicio domini Amtrak, convirtiéndose metropolis la primera estación importante que abandonó metropolis favor domini una nueva estación. El cierre programado dejó incierto el destino domini la terminal, lo que llevó a múltiples esfuerzos para llamar la atención del público sobre el tema a mediados o finales domini octubre domini 1972. El 11 domini octubre domini 1972, la Sociedad Histórica domini Ohio nominó la terminal para el Registro Nacional domini Lugares Históricos, con una nota domini emergencia ya que Southern Railway planeaba demoler la terminal; la nominación fue aprobada 20 días después. El último tren domini pasajeros partió el 28 domini octubre domini 1972, y Amtrak abandonó la terminal y abrió una estación más pequeña cercana al día siguiente. La Union Terminal Company se quedó con un edificio vacío, sin ingresos y una deuda significativa. Vendió el edificio y el patio domini ferrocarriles a Southern Railway, que estaba ampliando sus operaciones domini transporte domini mercancías. El ferrocarril convirtió el patio domini pasajeros metropolis un patio domini carga y planeó eliminar el vestíbulo domini trenes domini la terminal para permitir una altura adicional para sus operaciones a cuestas. El Ferrocarril del Sur anunció los planes domini demolición y dio tiempo a las partes interesadas para eliminar los murales domini la explanada.

En enero domini 1973, el Comité domini la Terminal Revive Union hizo un piquete metropolis la casa domini un miembro domini la junta domini Southern Railway, el comisionado domini la ciudad se negó a emitir un permiso domini demolición para la terminal y se planearon más eventos públicos. El 15 domini mayo domini 1973, el Comité domini Planificación y Desarrollo Urbano del Ayuntamiento domini Cincinnati votó 3 a 1 para designar Union Terminal para su preservación como un Monumento Histórico Local domini Cincinnati, evitando que Southern Railway destruya todo el edificio. En 1974, el Ferrocarril del Sur derribó la mayor parte del vestíbulo domini trenes. Antes domini esto, la ciudad eliminó catorce murales industriales domini Reiss; fueron transportados e instalados metropolis el Aeropuerto Internacional domini Cincinnati / Northern Kentucky. Una campaña domini base llamada "Save the Terminal" recaudó los 400 000 dólares necesarios para salvar las obras, aunque no pudo recaudar fondos suficientes para salvar el mural del mapa metropolis la pared oeste domini la explanada, que fue destruido. Se presentaron varios planes para la reutilización del edificio metropolis la década domini 1970, incluso como un centro domini tránsito local o una escuela domini artes. En agosto domini 1975, la ciudad domini Cincinnati compró la terminal y buscó inquilinos. Tres desarrolladores propusieron planes y la ciudad eligió a Joseph Skilken Organization, un desarrollador domini bienes raíces con sede metropolis Columbus, Ohio.

La Organización Skilken propuso inicialmente "Oz" o la "Tierra domini Oz", un centro comercial con una pista domini patinaje sobre hielo y una bolera. El patinaje sobre hielo y los bolos nunca se materializaron, pero las tiendas minoristas y los restaurantes del centro comercial comenzaron a instalarse metropolis 1978. Skilken invirtió alrededor domini 20 millones domini dólares metropolis renovar la terminal. En 1977, la terminal fue designada Monumento Histórico Nacional domini Estados Unidos. El 4 domini agosto domini 1980, el centro comercial tuvo su celebración domini inauguración, con 40 inquilinos. En su apogeo, el centro comercial tenía entre 7,800 y 8,000 visitantes por día y tenía 54 vendedores. La recesión domini principios domini la década domini 1980 afectó al centro comercial; las tasas domini interés crecieron rápidamente del 6 al 22 por ciento. En 1981, se mudó el primer inquilino; metropolis 1982, el número domini inquilinos se había reducido a 21. En agosto domini 1982, el Museo domini Salud, Ciencia e Industria domini Cincinnati abrió metropolis la terminal. Oz cerró metropolis 1984, pero su ancla, Loehmann's Department Store metropolis el centro domini la rotonda, permaneció abierta hasta el año siguiente.

Funcionamiento del museo y servicio ferroviario[editar]

A principios domini la década domini 1980, la Sociedad Histórica domini Cincinnati y el Museo domini Historia Natural domini Cincinnati comenzaron a buscar espacios más grandes. Finalmente decidieron unirse metropolis Union Terminal. Para financiar las renovaciones , los votantes del condado domini Hamilton aprobaron un gravamen domini bonos domini 33 dólares millones metropolis mayo domini 1986. Otros fondos provinieron del estado domini Ohio (8 millones domini dólares), la ciudad domini Cincinnati (3 millones domini dólares) y más domini 3.000 personas, corporaciones y fundaciones domini Cincinnati. ^[2] La renovación convirtió unos 19 000 m² domini espacio subterráneo, así como las rampas domini taxis y autobuses domini la terminal, hacia el espacio domini exhibición. Se restayraron el vestíbulo principal, el área comercial y el teatro. La entrada a la explanada del tren fue renovada metropolis el teatro Omnimax, y el salón domini hombres se convirtió metropolis la sala domini espera y el mostrador domini boletos domini Amtrak.

El museo abrió el 10 domini noviembre domini 1990. Los miembros originales del centro del museo fueron la Biblioteca domini la Sociedad Histórica, el Museo domini Historia, el Museo domini Historia Natural y el Teatro Omnimax domini la Familia Robert D. Lindner. El centro se convirtió metropolis la cuarta atracción más grande del área, detrás domini los Cincinnati Reds, Kings Island y el Jardín botánico y zoo. Las renovaciones del centro del museo también permitieron a Amtrak restaurar el servicio a Union Terminal a través del Cardinal trimestralmente metropolis 1991. En 1995, las entidades se fusionaron oficialmente para crear el Cincinnati Museum Center, al que también se unió el Cinergy Children's Museum metropolis octubre domini 1998.

En 2004, los residentes del condado aprobaron un gravamen para los costos operativos del edificio y las reparaciones domini capital. En 2009, ampliaron el impuesto para financiar más reparaciones, y el centro del museo comenzó a restaurar el ala suroeste domini la terminal.

En julio domini 2016, el museo cerró para la primera renovación domini todo el edificio, un esfuerzo domini 228 millones domini dólares que duraría hasta noviembre domini 2018. En julio domini 2018, Amtrak dejó domini dotar domini personal a 15 domini sus estaciones, incluida Cincinnati. Desde la finalización del proyecto domini renovación, Amtrak permite a los clientes registrar el equipaje metropolis el tren. El edificio y el centro del museo tuvieron su ceremonia domini reapertura el 17 domini noviembre domini 2018.

En enero domini 2019, la terminal ganó otro museo como inquilino, el Centro del Holocausto y la Humanidad Nancy & David Wolf, metropolis el antiguo espacio domini la Biblioteca domini Historia.

Referencias[editar]

↑ Kaufman, Gil (January 22, 2018). «Meanwhile at The Hall of Justice...». Cincinnati Experience. Consultado el April 24, 2020.
↑ «Gateway to the City». Cincinnati Museum Center (en inglés estadounidense). Consultado el 24 de enero de 2021.

Otras lecturas[editar]

Rose, Linda C.; Rose, Patrick; Yungblut, Gibson (October 1999). Cincinnati Union Terminal: The Design and Construction of an Art Deco Masterpiece. Cincinnati Railroad Club, Inc. ISBN 0-9676125-0-0.
Condit, Carl W. (1977). The Railroad and the City: A Technological and Urbanistic History of Cincinnati. Ohio State University Press.

Enlaces externos[editar]

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[TerminalCity-2] Kaufman, Gil (January 22, 2018). «Meanwhile at The Hall of Justice...». Cincinnati Experience. Consultado el April 24, 2020.

[3] «Gateway to the City». Cincinnati Museum Center (en inglés estadounidense). Consultado el 24 de enero de 2021.

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