Usuario:Amílcar/Taller/Clase Almirante Latorre

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Clase Almirante Latorre
País productor
País productor Bandera del Reino Unido
Datos generales
Astillero Armstrong Whitworth en Elswick, Newcastle upon Tyne
Tipo Acorazado
Estadísticas
Primera unidad Almirante Latorre
Clase anterior Capitán Prat
Clase posterior No hubo
Periodo construcción 1911–24
Periodo servicio 1915–59
Unidades en construcción 2; uno como portaaviones
Unidades planteadas 2
Unidades puestas en grada 2
Unidades concluidas 2
Unidades hundidas 1
Unidades desguazadas 1

La Clase Almirante Latorre[nota 1]​ consistió en dos acorazados diseñados y construidos por la compañía británica Armstrong Whitworth para la Armada de Chile. Solo uno, el Almirante Latorre, fue terminado como un acorazado; el otro, el Almirante Cochrane fue convertido en portaaviones. Antes de ser finalizados, fueron vendidos a la Royal Navy y renombrados como Canada e Eagle. Sus nombres chilenos honraban a los almirantes Juan José Latorre y Thomas Cochrane, quienes tuvieron una importante participación en la historia naval de Chile. Los nombres británicos fueron tomados del territorio de Canadá y el Águila —en inglés, Canada e Eagle respectivamente—[nota 2]​.

Al final del siglo xix y a comienzos del siglo xx, Chile fue envuelto en una carrera naval con su vecina Argentina. Cuando los brasileños mandaron a construir dos dreadnought, los argentinos pidieron la construcción de dos acorazados a los estadounidenses. Chile también consideró que debía responder a la situación, pues se trataba de una tangible carrera naval en el Cono Sur. Por ello, se le pidió a los británicos la construcción de los dos acorazados. Lo más probable es que se eligiera a ellos debido a los fuertes lazos que existían entre Chile y el Reino Unido para ese entonces. Antes de ser terminados, el Almirante Latorre y el Almirante Cochrane fueron vendidos a la Marina Real Británica para su uso en la Primera Guerra Mundial.

El Almirante Latorre, que se encontraba más cerca de la etapa de finalización que su hermano, fue comisionado en el servicio Británico con el nombre de Canada en octubre de 1915. Durante la guerra, fue parte de la Gran Flota y tomó acción en la batalla de Jutlandia. Después de la guerra, fue puesto en reserva antes de ser nuevamente vendido a Chile en el año 1920. La tripulación del acorazado instigó un motín naval en 1931 y, luego de unas importantes renovaciones que se le realizaron en 1937, el Almirante Latorre patrulló las costas de Chile durante la Segunda Guerra Mundial, hasta que fue desguazado en 1959.

Luego de que el Almirante Cochrane fue comprado por los británicos, la construcción del barco se detuvo hasta 1918, cuando se decidió convertirlo en un portaaviones bajo el nombre Eagle. Después de numerosos retrasos, fue puesto en servicio dentro de la Royal Navy en febrero de 1924. Sirvió en el mar Mediterráneo y en el Extremo Oriente durante el periodo de entreguerras. También realizó operaciones en el océano Atlántico y en el Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial, antes de ser hundido en agosto de 1942 en medio de la Operación Pedestal.

Antecedentes[editar]

Conflicto limítrofe entre Chile y Argentina[editar]

Artículo principal: Conflicto del Beagle

Los conflictivos reclamos entre argentinos y chilenos sobre la Patagonia se remontaban a la década de 1840. En 1872 y luego en 1878, los buques de guerra de Chile capturaron algunos barcos mercantes que habían sido autorizados para operar en el área disputada por Argentina. Más tarde los argentinos hicieron lo mismo a un barco estadounidense en 1877. Estas acciones casi provocaron la guerra casi a fines de 1878, cuando Argentina envió un escuadrón de barcos al río Santa Cruz. Chile respondió con lo mismo y la guerra fue evitada por un tratado firmado de forma apresurada. Los dos fueron distraídos en los años siguientes por la Guerra del Desierto y la Guerra del Pacífico —que enfrentó a Chile, Bolivia y el Perú—, pero en 1890 una carrera naval estaba en marcha entre ambos países.[1]​[2]​

Ambos bandos comenzaron a pedir buques de guerra desde el Reino Unido: Chile agregó £3 129 500 en 1887 al presupuesto para su flota, cifra que se centró en dos buques blindados de batería central —el Cochrane y el Blanco Encalada— y un crucero protegido. El acorazado Capitán Prat, dos cruceros protegidos y dos buques torpederos también fueron ordenados y sus quillas fueron puestas el año 1890. Argentina respondió poco después cuando pidió dos acorazados —el ARA Independencia

Carrera naval en Sudamérica[editar]

Licitación, construcción y venta[editar]

Historial de servicio[editar]

El Almirante Latorre fue renombrado como HMS Canada para luego ser ligeramente modificado en el servicio británico.[3]​ La nave completó su equipamiento el 20 de septiembre de 1915 y,[4]​[5]​ fue comisionado dentro de la Royal Navy el 15 de octubre del mismo año. Sirvió en el 4to Escuadrón de Batalla de la Gran Flota y participó en la batalla de Jutlandia entre el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916. Disparó cuarenta y dos rondas desde sus cañones de 14 pulgadas y ciento nueve proyectiles de 6 pulgadas durante la batalla, aún así no sufrió daños o víctimas. El Canada fue transferido a la 1ra Escuadra de Batalla el 12 de junio de 1916 y recibió modificaciones en los años 1917 y 1918. Fue puesto en reserva en marzo de 1919.[3]​

El HMS Inflexible pudo haber sido uno de los dos cruceros de batalla clase Invincible que iban a venderse a Chile, pero las consideraciones monetarias y significativa oposición impidieron su compra.

Finalizada la Primera Guerra Mundial en Europa, Chile comenzó a buscar barcos adicionales para reforzar su flota y, el Reino Unido ofreció ansiosamente muchos de sus buques de guerra. Esta acción preocupó a las otras naciones de Sudamérica, que temían un intento chileno para recuperar el título de la «primera potencia naval en América del Sur» y[6]​ con ello desestabilizara la región y comenzara una nueva carrera armamentista.[7]​ Chile solicitó el Almirante Cochrane junto al Almirante Latorre, pero no iba a realizar la compra a menos que el primero fuera reconstruido dentro de la configuración original. Los británicos detuvieron su trabajo en el barco, mientras consideraban seriamente la oferta en octubre de 1919, pero a causa del aumento del costo de la reconstrucción —£2,5 millones, en comparación a la ganancia potencial de £1,5 millones luego de su venta— y un deseo de probar el concepto de portaviones y, especialmente la viabilidad de la isla[nota 3]​, los británicos mantuvieron y completaron el buque, con el nombre de HMS Eagle.[8]​[9]​

En abril de 1920, Chile solo compró el Canada y cuatro destructores, que habían sido ordenados antes del estallido de la guerra y requisados por el Reino Unido durante esta.[7]​ Los previstos reemplazos para el Almirante Cochrane incluían a dos acorazados clase Invincible, pero la filtración de las negociaciones para adquirirlos a la prensa causó un escándalo. El desacuerdo más visible provino de un bloque de oficiales en la marina que se opuso públicamente a cualquier posible adquisición y en vez de eso promovió una «Nueva Marina», la cual adquiriría submarinos y aeroplanos. Ellos argumentaron que este tipo de armamento costaría menos y daría al país, y su larga costa, una mejor protección contra las amenazas externas. Los buques no fueron comprados por razones de costo, pero tampoco se compraron los aviones que los detractores esperaban.[10]​

Almirante Latorre en Chile[editar]

El Almirante Latorre en los 1930.
Artículo principal: Acorazado Almirante Latorre

El Canada fue renombrado nuevamente como Almirante Latorre al ser entregado formalmente al Gobierno de Chile el 27 de noviembre de 1920.[11]​ El mismo día salió del puerto de Plymouth junto a dos de los destructores y,[12]​ llegaron a Chile el 20 de febrero de 1921, donde fueron recibidos por el entonces presidente del país Arturo Alessandri. Así, el Almirante Latorre se convirtió en el buque insignia de la Armada chilena.[13]​ El dreadnougth fue frecuentemente usado por Alessandri en diversas funciones, como medio de transporte hacia la ciudad de Vallenar luego del terremoto de 1922 y,[13]​[14]​ al puerto de Talcahuano cuando se inauguró un dique seco naval en 1924.[13]​ En 1925, con la caída de la Junta de Gobierno, el barco acogió a Alessandri después de su regreso del exilio. En septiembre de 1925 —el último mes de su mandato— el presidente recibió a Eduardo VIII del Reino Unido en la cubierta del buque.[15]​

En 1929, el Almirante Latorre fue enviado al Reino Unido para ser modernizado en el HMNB Devonport[nota 4]​. Dichas reparaciones duraron mucho tiempo, pues regresó al puerto de Valparaíso casi dos años después, el 12 de abril de 1931.[16]​ Poco tiempo después de su regreso, los miembros de la tripulación a bordo del Almirante Latorre, instigaron un importante motín. La revuelta se dio como resultado de los recortes salariales arrastrados por los problemas económicos del país en medio de la Gran Depresión. La mayoría de los buques de la Armada se unieron al Almirante Latorre en la sublevación, pero debieron rendirse cinco días después a causa de un bombardeo aéreo realizado por las fuerzas del gobierno en la bahía de la ciudad de Coquimbo.[17]​[18]​[19]​

Con Chile en medio de la crisis, el Almirante Latorre fue desactivado en Talcahuano para reducir los gastos del gobierno y,[20]​ solo una parte de la tripulación se encargó del barco durante su inactividad a mediados de los años 30.[21]​[nota 5]​ Poco después del ataque japonés a Pearl Harbor en 1941, los Estados Unidos se acercaron a Chile con el fin de licitar la compra del Almirante Latorre junto a dos destructores y un submarino para poder reforzar su Armada, pero la oferta fue rechazada.[23]​[24]​ El buque fue usado durante la Segunda Guerra Mundial por las patrullas chilenas de neutralidad.[3]​ Se mantuvo activo hasta 1951, cuando un accidente en el cuarto de máquinas del barco produjo la muerte de cuatro tripulantes. Anclado en Talcahuano, el acorazado se convirtió en un almacén de combustible líquido,[16]​ hasta que fue dado de baja en octubre de 1958 y vendido en febrero de 1959 al Japón para más tarde ser desguazado.[13]​[4]​ El viejo acorazado fue remolcado por el Cambrian Salvos el 29 de mayo de 1959 y,[13]​[16]​ llegó al puerto de Yokohama a finales de agosto,[3]​[16]​[25]​[nota 6]​ aunque el proceso de desguace no comenzó inmediatamente después de su llegada.[3]​

Almirante Cochrane o Eagle en el Reino Unido[editar]

El Almirante Cohrane en el Mediterráneo, mar en el que sería hundido en agosto de 1942.
Artículo principal: HMS Eagle (1918)

El Eagle fue puesto en pruebas durante todo 1920. Como el concepto de portaviones era todavía muy nuevo, las lecciones aprendidas se incorporaron en una reparación entre 1921 y 1923. Sus pruebas de mar oficiales se llevaron a cabo en septiembre de 1923, para ser comisionado el 26 de febrero de 1924. El nuevo barco fue enviado a la Flota del Mediterráneo en el mes de en junio y, y alternó entre reparaciones en el Reino Unido —1926 y 1929— y en el Mediterráneo hasta 1931, [when Eagle was sent to show the flag on a South American cruise]. Entre sus principales reparaciones realizadas en 1931-1932 y 1936, el Eagle fue enviado a la Estación de China[nota 7]​ antes de ser nuevamente enviado al Mediterráneo. Después de 1936, fue enviado de nuevo al Extremo Oriente, región en la que estuvo cuando la Segunda Guerra Mundial estalló en septiembre de 1939. Durante los siguientes siete meses, el Eagle fue utilizada por las patrullas anti-incursiones, pero cuando una de sus propias bombas explotó a bordo en marzo de 1940, el portaviones se vio obligado a navegar a Singapur para ser reparado. Poco después el Eagle volvió a ser trasladado al Mediterráneo, donde protegió convoyes hasta mayo de 1941, cuando fue enviado a Gibraltar. Pasó los siguientes meses en el Atlántico Sur, en guardia contra los invasores alemanes.[26]​

En septiembre, un gran incendio lo dañó severamente, por lo que fue enviado de regreso al Reino Unido. La reparación duró desde octubre de 1941 a febrero de 1942, y fue enviado rápidamente para reforzar la Fuerza H[nota 8]​. Fue empleado para transportar aviones de caza al archipiélago de Malta en un intento por mantener la isla sitiada bajo control británico. Como parte de este deber, lo utilizaron para cubrir un convoy en agosto de 1942 y, durante el viaje, el portaaviones fue hundido en un lapso de cuatro minutos, luego de recibir el impacto de cuatro torpedos lanzados desde el submarino alemán U-73.[27]​

Especificaciones[editar]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Notas al pie[editar]

  1. ↑ Las clases de buques son llamadas como el barco principal, en este caso Almirante Latorre.
  2. ↑ Un total de 18 barcos de la Royal Navy tomaron el nombre «Eagle», por el Águila.
  3. ↑ Se conoce como «isla» a la superestructura que está por encima de la cubierta de un portaviones.
  4. ↑ En inglés: Her Majesty's Naval Base.
  5. ↑ Aún no está claro cuando fue reactivado el Almirante Latorre. Scheina da dos posibles años, 1935 o después de las reparaciones de 1937.[22]​
  6. ↑ Las fuentes discrepan en cuanto a la fecha exacta. Whitley, el The New York Times y Burt dicen que la llegada fue el 28, 29 y 30 de agosto, respectivamente.[3]​[16]​[25]​
  7. ↑ La «Estación de China» fue parte de una rama de la Royal Navy establecida en 1865 y, que tenía como área de responsabilidad las costas de China y sus ríos navegables, la parte oeste del océano Pacífico y las aguas alrededor de las Indias Holandesas Orientales. Tenía bases en los puertos de Singapur, Hong Kong y Weihaiwei.
  8. ↑ La «Fuerza H» fue una formación naval británica durante la Segunda Guerra Mundial. Fue establecida en 1940 para reemplazar el poder naval francés en el Mediterráneo occidental.

Referencias[editar]

  1. ↑ Scheina, 1987, p. 45–46
  2. ↑ Garrett, 1985, p. 85–87
  3. ↑ a b c d e f Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Burt240
  4. ↑ a b Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Appendix7
  5. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas ConwaysGB
  6. ↑ Schornstheimer, Graser (22 de agosto de 1920). «Chile as a Naval Power». The New York Times. Consultado el 30 de octubre de 2012. 
  7. ↑ a b Livermore, 1944, p. 48
  8. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Preston70
  9. ↑ Brown, 1973, p. 251
  10. ↑ Somervell, 1984, p. 393–394
  11. ↑ Burt, 1986, p. 240
  12. ↑ «Chile's New War Fleet Sails». The New York Times. 28 de noviembre de 1920. Consultado el 28 de octubre de 2012. 
  13. ↑ a b c d e Acorazado Almirante Latorre Acorazado Almirante Latorre (1ero) Armada de Chile. 27 de agosto de 2007. Archivo del 8 de junio de 2008.
  14. ↑ «More Earthquakes Hit Northern Chile». The New York Times. 16 de noviembre de 1922, p. 3
  15. ↑ Somervell, 1984, p. 393–394
  16. ↑ a b c d e Whitley, 1998, p. 33
  17. ↑ Scheina, 1987, p. 112–114
  18. ↑ Scheina, 2003, p. 76
  19. ↑ Sater, 1980, p. 240–253
  20. ↑ «Chile Lays Up All Battleships in Drastic Economy Measure». The New York Times. 10 de enero de 1933. Consultado el 30 de octubre de 2012. 
  21. ↑ Scheina, 2003, p. 86; 359
  22. ↑ Scheina, 2003, p. 359
  23. ↑ Scheina, 2003, p. 164
  24. ↑ English, 1984, p. 149
  25. ↑ a b «Chilean Warship in Japan». The New York Times. 30 de agosto de 1959. Consultado el 30 de octubre de 2012. 
  26. ↑ Brown, 1973, p. 251–265
  27. ↑ Brown, 1973, p. 265–271

Bibliografía[editar]

[[Categoría:Clases de acorazado]]

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