Tour de Francia 1923

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Recorregut del Tour de França de 1923
Detalles
País Bandera de Francia
Fecha 24 de junio al 22 de julio
Edición 17ª
Etapas 15 etapas
Lugar de inicio París
Lugar de llegada París
Distancia total 5.386 km[1]
Velocidad media 24,233 km/h [2]
Ciclistas participantes 139
Ciclistas finalizados 48
Clasificación general
Primero Jersey yellow.svg Bandera de Francia Henri Pélissier
Segundo Bandera de Italia Ottavio Bottecchia
Tercero Bandera de Francia Romain Bellenger

El Tour de Francia de 1923 fue la decimoséptima edición del Tour de Francia y se disputó entre el 24 de junio y el 22 de julio de 1923, sobre un recorrido de 5.386 km, distribuidos en 15 etapas. La carrera fue ganada por el francés Henri Pélissier, a una velocidad media de 24,233 km/h, y con más de media hora de diferencia respecto al segundo clasificado, el italiano Ottavio Bottecchia, primer italiano y no francófono en vestir el maillot amarillo en la historia del Tour. La victoria de Pélissier fue la primera de un ciclista francés desde que el 1911 Gustave Garrigou ganara el Tour. Desde aquel momento se habían sucedido siete victorias consecutivas de ciclistas belgas. 139 ciclistas tomaron la salida, de los cuales 48 finalizaron la carrera.

Cambios respecto a la edición anterior[editar]

Los ciclistas franceses Henri y Francis Pélissier habían abandonado en 1920 después de que Henri recibiera una penalización por un cambio de neumático. Esto llevó a un enfrentamiento entre ambos y Henri Desgrange, organizador del Tour de Francia, de resultas del cual los hermanos Pélissier no tomaron parte en las ediciones de 1921 y 1922.[3]​ En 1921 Henri Desgrange escribió en su diario: "Pélissier no sabe sufrir. El nunca ganará el Tour".[4]​ Con todo, Henri Pélissier era el ciclista francés con más talento de su época, y en 1923 había ganado todas las carreras importantes, excepto el Tour de Francia.[5]​ El Tour de Francia había sido dominado por ciclistas belgas en las últimas ediciones, lo que no era buena para la carrera despertara más interés entre los franceses. Desgrange sabía que si los Pélissier tomaban parte en el Tour el interés aumentaría, pero no los quería pedir disculpas. Es por ello que Desgrange escribió en L'Auto que Henri Pélissier era demasiado viejo para ganar el Tour de Francia, y que seguramente nunca más volvería a tomar parte en el Tour de Francia. Esto espoleó Pélissier a tomar parte en el Tour de 1923.[6]

En el Tour de Francia de 1922 Hector Heusghem perdió toda posibilidad a ganar la carrera porque recibió una penalización de una hora para un cambio de piezas ilegal en su bicicleta.[7]​ Las normas sobre reparaciones de la bicicleta fueron modificadas en 1923: la asistencia técnica de los directores de equipo fue permitida. Lo que aún no estaba permitido era intercambiar piezas con otros ciclistas. Otra novedad fue la introducción de bonificaciones por los vencedores de etapa, en este de dos minutos.

Participantes[editar]

En los años precedentes los ciclistas habían sido divididos en dos clases, los que tenían patrocinador y los que no. En 1923 este sistema se cambió, empleándose tres categorías: la "primera categoría", los mejores ciclistas, la "segunda categoría", ciclistas de menor nivel, pero aún patrocinados, y los touriste-routiers , casi -amateurs.[8]​ Los patrocinadores, que habían unido fuerzas en los Tours disputados desde el final de la Primera Guerra Mundial bajo el nombre de La Sportive , en estos momentos ya se encontraban en una situación financiera suficientemente estable como para tener los sus propios equipos. El Automoto, patrocinador del equipo de los hermanos Pélissier, tenía intereses comerciales en Italia, por lo que quería tener ciclistas italianos en el equipo. Fueron contratados varios ciclistas italianos, pero sólo Ottavio Bottecchia, que había pasado al profesionalismo el año anterior, se presentó en Francia. El patrocinador decidió que su plan de marketing no podía funcionar con un solo ciclista italiano, por lo que quería que Bottecchia se volviera a casa. Con todo, en el último instante, se le permitió permanecer en el equipo.[9]

Recorrido[editar]

El Tour de Francia de 1923 utilizó el mismo formato que se venía utilizando desde 1910, y que continuaría hasta el 1924: quince etapas con un recorrido superior a los 5.000 km, siguiendo el perímetro de Francia con el sentido contrario a las agujas del reloj , con salida y llegada en París. Respecto a la edición anterior no se produce ninguna modificación en las etapas.

Desarrollo de la carrera[editar]

Henri Pélissier, vencedor del Tour de Francia de 1923, el 1919

La primera etapa fue ganada por Robert Jacquinot, el cual ya había ganado la primera etapa de la edición anterior del Tour. En la segunda etapa Ottavio Bottecchia, en ese momento todavía un italiano poco conocido,[2]​ logra la victoria al esprint. Bottecchia había finalizado en segunda posición la primera etapa, y pasa a liderar la carrera; fue el primer italiano en vestirse con el maillot amarillo. En la tercera etapa los hermanos Pélissier empiezan a mostrar su buen estado de forma. La etapa fue ganada por Henri, con Francis en segunda posición. Bottecchia, con un neumático desinflado tras 300 kilómetros de etapa, perdió 37 segundos en la línea de meta.

En la cuarta etapa Henri Pélissier fue sancionado con dos minutos de penalización[10]​ para lanzar un neumático. Bottecchia tuvo varios pinchazos y perdió el liderato en favor de Romain Bellenger.

Al paso por los Pirineos, y hasta llegar a los Alpes, el francés Jean Alavoine fue el verdadero dominador de la carrera, en ganar tres etapas. En la sexta etapa Robert Jacquinot, más conocido como sprinter, pasó en solitario los tres primeros puertos de montaña del día, la Aubisque, el Tourmalet y la Aspin. Parecía que ganaría la etapa y alcanzaría el liderato, pero finalmente fallecido en la ascensión al Peyresourde, cayendo de la bicicleta. Alavoine superó Jacquinot y consiguió la victoria de etapa, mientras Bottecchia recuperaba el liderato. Mientras Alavoine ganaba su tercera etapa de esta edición, en Niza, Bottecchia mantenía el liderato de la carrera, con Alavoine segundo y Henri Pélissier tercero, a casi media hora del líder.

En la décima etapa se superaron tres grandes colosos alpinos: los cuellos de Allos, Vars y Izoard. Francis Pélissier corrió con un rodilla lesionada, pero junto con Lucien Buysse dinamitaron la carrera para ayudar a que Henri Pélissier alcanzara el liderato en detrimento de su compañero de equipo Bottecchia. Aunque el paso por el puerto de Vars fue neutralizado, Henri Pélissier ganó la etapa con un amplio margen sobre Alavoine y Bottecchia, consiguiendo el liderato de la carrera. La veteranía de Pélissier le ayudó, ya que vio a Bottecchia corriente con una relación de marchas inadecuada para las grandes ascensiones del día. Para cambiarlas Bottecchia habría tenido que desmontar su bicicleta, por lo que Pélissier marchó a toda velocidad, sin que Bottecchia pudiera seguirlo. En la undécima etapa los hermanos Pélissier dejaron atrás todos los otros ciclistas, y sólo Bellenger perdió menos de 10 minutos. Alavoine tuvo que abandonar por culpa de un accidente, lo que situó a Bottecchia en segunda posición. A partir de este punto todas las etapas que quedaban eran planas, lo que hacía difícil que ningún ciclista pudiera recuperar los casi 30 minutos que Pélissier tenía de ventaja sobre el inmediato perseguidor, su compañero de equipo Bottecchia.

Etapas[editar]

Etapa Fecha Recorrido km Vencedor de la etapa Líder de la clasificación general
1.ª 24 de junio París - Le Havre 381 Bandera de Francia Robert Jacquinot Bandera de Francia Robert Jacquinot
2.ª 26 de junio Le Havre - Cherburgo 371 Bandera de Italia Ottavio Bottecchia Bandera de Italia Ottavio Bottecchia
3.ª 28 de junio Cherburgo - Brest 405 Bandera de Francia Henri Pélissier Bandera de Italia Ottavio Bottecchia
4.ª 30 de junio Brest - Les Sables d'Olonne 412 Bandera de Bélgica Albert Dejonghe Bandera de Francia Romain Bellenger
5.ª 2 de julio Les Sables d'Olonne - Bayona 482 Bandera de Francia Robert Jacquinot Bandera de Francia Romain Bellenger
6.ª 4 de julio Bayona - Luchon Etapa de montaña 326 Bandera de Francia Jean Alavoine Bandera de Italia Ottavio Bottecchia
7.ª 6 de julio Luchon - Perpiñán Etapa de montaña 323 Bandera de Francia Jean Alavoine Bandera de Italia Ottavio Bottecchia
8.ª 8 de julio Perpiñán - Tolón 427 Bandera de Bélgica Lucien Buysse Bandera de Italia Ottavio Bottecchia
9.ª 10 de julio Tolón - Niza 281 Bandera de Francia Jean Alavoine Bandera de Italia Ottavio Bottecchia
10.ª 12 de julio Niza - Briançon Etapa de montaña 275 Bandera de Francia Henri Pélissier Bandera de Francia Henri Pélissier
11.ª 14 de julio Briançon -Bandera de Suiza Ginebra Etapa de montaña 260 Bandera de Francia Henri Pélissier Bandera de Francia Henri Pélissier
12.ª 16 de julio Bandera de Suiza Ginebra - Estrasburgo 377 Bandera de Francia Joseph Muller Bandera de Francia Henri Pélissier
13.ª 18 de julio Estrasburgo - Metz 300 Bandera de Francia Romain Bellenger Bandera de Francia Henri Pélissier
14.ª 20 de julio Metz - Dunkerque 433 Bandera de Francia Félix Goethals Bandera de Francia Henri Pélissier
15.ª 22 de julio Dunkerque - París 343 Bandera de Francia Félix Goethals Bandera de Francia Henri Pélissier

Clasificación general[editar]

Pos. Corredores Categoría Equipo Tiempo
Jersey yellow.svg Bandera de Francia Henri Pélissier 1 Automoto 222h 15' 30"
2 Flag of Italy (1861-1946) crowned.svg Ottavio Bottecchia 1 Automoto + 30 '41"
3 Bandera de Francia Romain Bellenger 1 Peugeot–Wolber + 1h 04 '43"
4 Bandera de Bélgica Hector Tiberghien 1 Peugeot–Wolber + 1h 29 '16"
5 Bandera de Francia Arsène Alancourt 1 Armor + 2h 06 '40"
6 Bandera de Suiza Henri Collé 2 Griffon + 2h 28 '43"
7 Bandera de Bélgica Léon Despontin 1 Peugeot–Wolber + 2h 39 '49"
8 Bandera de Bélgica Lucien Buysse 1 Automoto + 2h 40 '11"
9 Bandera de Francia Eugène Dhers 2 Armor + 2h 59 '09"
10 Bandera de Francia Marcel Huot 1 Griffon + 3h 16 '56"

Efectos de la victoria de Pelliser[editar]

La victoria francesa fue buena por el diario organizador de la carrera, L'Auto, ya que la tirada del diario aumentó hasta casi medio millón de copias diarias,[11]​ mientras al día siguiente de la victoria de Pélissier llegó hasta el millón de ejemplares.[12]

Al terminar la carrera, el vencedor, Henri Pélissier declaró que Bottecchia ganaría el siguiente Tour. Esta predicción fue cierta, ya que Bottecchia ganó las ediciones de 1924 y 1925.

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. Augendre, Jacques (2012). «Guide Historique» (PDF) (en francès). Amaury Sport Organisation. Archivado desde el original el 2012. Consultado el 20 novembre 2013. 
  2. a b ASO (ed.). «The history of the Tour de France. Year 1923». www.letour.fr (en inglés). Consultado el 20 novembre 2013. 
  3. Amels, Wim (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984 (en neerlandès). Sport-Express. pp. 23-24. ISBN 90-70763-05-2. 
  4. Tom James (15 de agosto de 2003). «1923: Pélissier gets his revenge». Archivado desde el original el 22 juny 2009. Consultado el 20 de junio de 2009. 
  5. Barry Boyce (2004). «Pelissier's revenge». Cycling revealed. Consultado el 20 juny 2009. 
  6. Amels, Wim (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984 (en neerlandès). Sport-Express. pp. 26-27. ISBN 90-70763-05-2. 
  7. «16ème Tour de France 1922 - 13ème étape» (en francès). Memoire du cyclisme. Consultado el 20 de junio de 2009. 
  8. Thompson, Christopher S. (2008). The Tour de France. University of California Press. p. 37. ISBN 0-520-25630-1. Consultado el 18 juny 2009. 
  9. McGann, Bill; McGann, Carol (2006). The Story of the Tour de France. Dog Ear Publishing. pp. 66-72. ISBN 1-59858-180-5. Consultado el 18 juny 2009. 
  10. «17ème Tour de France - 4ème étape» (en francès). Memoire du cyclisme. Consultado el 20 de junio de 2009. 
  11. Thompson, Christopher S. (2008). The Tour de France. University of California Press. p. 42. ISBN 0-520-25630-1. Consultado el 18 juny 2009. 
  12. «Heritage - Tour de France». Consultado el 20 juny 2009.