Ver el código de «Puerto de Wakhjir»

{{Ficha de puerto de montaña
|Nombre             = {{esd|Puerto de Wakhjir}}
|nombre_local       = <font size=4.5>کوتل وجیر
|mapa_loc           = Afganistán
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{{Ficha de concepto oriental
|t     = 瓦根基達坂
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|lang3_content = گذرگاه واخجیر <br>(''Gozargāh-e Vākhjīr'')
}}
El '''puerto de Wakhjir''' ({{lang-ps|کوتل وجیر|translit=Kōtal-e Wāḫǧīr}})<ref name=adamecp185>[[Ludwig W. Adamec]]. Historical and political gazetteer of Afghanistan Vol. 1. Badakhshan Province and northeastern Afghanistan. [[Graz]]: Akad. Druck- und Verl.-Anst., 1972.p. 185.</ref> también transcrito como '''puerto de Vakhjir''', es un puerto o [[paso de montaña]] sobre la [[cordillera del Pamir]] en el extremo oriental del [[corredor de Wakhan]], es el único paso potencialmente transitable entre [[Afganistán]] y [[China]] en la época actual. Enlaza [[Wakhan]] (Afganistán) con el [[condado autónomo de Tashkurgán]] en [[Sinkiang]] (China), a una altitud de 4923 metros,<ref name="border_agreement"/> pero el puerto no es un paso de frontera oficial. La frontera tiene la diferencia horaria más amplia de todo el mundo ([[UTC+4:30]] en Afganistán a [[UTC+8]], en China).<ref>[https://www.insider.com/afghanistan-china-tiny-46-mile-border-what-it-is-like-2019-6 Afghanistan shares a tiny 46-mile border with China — here's the intriguing story of how the 2 countries became neighbors]</ref> China se refiere al paso como «paso sur de Wakhjir» ({{zh|c=南瓦根基达坂}}), ya que hay un paso norte del lado chino.<ref name="border_agreement">{{cita libro|title=Sino-Afghan boundary treaty |cita=passing through South Wakhjir Daban (Called Wakhjir Pass on the Afghan map) at the elevation of 4923 meters, North Wakhjir Daban (named on the Chinese map only)|date=1963-11-22}}</ref>

== Descripción ==
No hay ninguna carretera que atraviese el puerto. En el lado afgano la carretera más cercana es un camino desigual a Sarhad-e Wakhan (también conocido como Sarhad-e Broghil), en torno a unos 100 km desde el paso de caminos.<ref>[http://www.mockandoneil.com/stg04r3.htm#faizabad J. Mock and K. O'Neil (2004): Expedition Report]</ref> En el lado chino hay una pista de jeep a unos 15 km del paso, que lleva a través de [[Taghdumbash Pamir]] a la [[carretera del Karakórum]] 80 km más allá. En el verano de 2009 el Ministerio chino de Defensa comenzó la construcción de una nueva carretera a 10 km de la frontera, para uso de los guardias fronterizos.<ref>[https://jamestown.org/program/china-builds-closer-ties-to-afghanistan-through-wakhan-corridor/ Jamestown Foundation ''China Brief'' 7 January 2010] {{en}}</ref> El puerto permanece cerrado al menos cinco meses cada año, coincidiendo con el tiempo de congelamiento, y se abre irregularmente el resto del año.<ref>[https://web.archive.org/web/20070928083503/http://www.silkroadstudies.org/new/inside/publications/Townsend_4.pdf Townsend, J. (June 2005)'' China and Afghan Opiates: Assessing the Risk'' Chapter 4.]</ref>

El valle que domina el entorno del paso se singulariza dependiendo el lugar de frontera: del lado afgano se llama ''Pamir Wakhan'', localizado al sudoeste. Y del lado chino ''Pamir Taghdumbash'' al nordeste. El único poblado al que se tiene acceso durante su recorrido es Baza'i Gonbad, en el mismo distrito de [[Distrito de Wakhan|Wakhan]], antes de cruzar la frontera.
Justo debajo del puerto, en el lado afgano, hay una cueva de hielo a una altitud de 4554 metros. Esta es la fuente del río Wakhjir, que fluye en última instancia hasta el [[Amu Daria]] (u Oxus). Por ello, la cueva se reivindica como una fuente del Amu Daria.

== Historia ==
El terreno es muy difícil, aunque [[Marc Aurel Stein|Aurel Stein]] informó que los accesos inmediatos al puerto fueron "muy fáciles".<ref name=Stein>{{cita libro |apellidos = Stein|nombre = Mark Aurel|enlaceautor = Aurel Stein |título = Ancient Khotan|año=1907  |páginas=32|url = http://dsr.nii.ac.jp/toyobunko/VIII-5-B2-7/V-1/page/0066.html.en |isbn = }}</ref> Hay pocos registros de cruces exitosos por parte de extranjeros. Históricamente, el puerto era una ruta comercial entre [[Provincia de Badajshán|Badajshán]] y [[Yarkand]] utilizado por los comerciantes de Bajaor (un [[Áreas tribales (Pakistán)|áreas tribales]] de [[Pakistán]]).<ref name=Stein/> Parece que [[Marco Polo]] llegó de esta manera, aunque no mencionó el puerto por su nombre. El sacerdote jesuita [[Bento de Góis|Benedicto Gómez]] entró desde Wakhan a China entre 1602 y 1606. Los siguientes relatos son de la época del [[el Gran Juego|Gran Juego]] en el {{siglo|XIX||s}}.<ref>Shahrani, M. Nazif. (1979) ''The Kirghiz and Wakhi of Afghanistan: Adaptation to Closed Frontiers and War'' University of Washington Press, Seattle, ISBN 0-295-95669-0; 1st paperback edition with new preface and epilogue (2002), ISBN 0-295-98262-4 p.27</ref> En 1868, un experto topógrafo indio conocido como Mirza, trabajando para el [[Gran Proyecto de Topografía Trigonométrica]] de la [[India]], cruzó el puerto.<ref>Shahrani, M. Nazif. (1979 and 2002) p.31</ref> Hubo nuevos cruces en 1874 por el capitán T.E. Gordon del ejército británico,<ref>Keay, J. (1983) ''When Men and Mountains Meet'' ISBN 0-7126-0196-1 p. 256-7</ref> en 1891 por [[Francis Younghusband]],<ref>Younghusband, F. (1896, republished 2000) ''The Heart of a Continent'' ISBN 978-1-4212-6551-3</ref> y en 1894 por [[George Curzon]].<ref>''Geographical Journal'' (July to September 1896) cited in [http://www.mockandoneil.com/stg04app.htm Mock and O'Neil 2004 Shipton Tilman Grant Application]</ref> En mayo de 1906 Sir Aurel Stein cruzó e informó de que en ese momento el puerto era utilizado por solo 100 ponis cargando mercancía por trayecto al año.<ref name="Shahrani, M. Nazif 2002 p.37">Shahrani, M. Nazif (1979 and 2002) p.37</ref> Desde entonces, el único occidental que han cruzado el paso parece haber sido H.W. Tilman en 1947.<ref>[http://www.mockandoneil.com/stg04app.htm Mock and O'Neil 2004 Shipton Tilman Grant Application]</ref>

En 1895 el puerto fue establecido como frontera entre China y Afganistán en un acuerdo entre británicos y rusos, aunque los chinos y los afganos no estuvieron de acuerdo en la frontera hasta 1963.<ref>{{Cita web|url=http://www.law.fsu.edu/library/collection/limitsinseas/IBS089.pdf|título=Copia archivada|fechaacceso=3 de enero de 2015|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150103225351/http://www.law.fsu.edu/library/collection/limitsinseas/IBS089.pdf|fechaarchivo=3 de enero de 2015|deadurl=}} US [[Bureau of Intelligence and Research]] {{en}}</ref>

Se cree que en tiempos recientes el puerto es usado como ruta de baja intensidad de droga, usada para transportar opio hecho en Afganistán a China.<ref>{{cita web|url=http://caravanistan.com/border-crossings/afghanistan/|título=Afghanistan Border crossings}}</ref>

== Véase también ==
* [[Frontera entre Afganistán y China|Frontera afgano-china]]
* Paso Tegermansu
* Valle Chalachigu

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Puertos de montaña de China]]
[[Categoría:Geografía de Afganistán]]
[[Categoría:Geografía de Sinkiang]]
[[Categoría:Provincia de Badajshán]]
[[Categoría:Frontera Afganistán-China]]
[[Categoría:Ciudades a lo largo de la Ruta de la Seda]]