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Puente del Bibey

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Puente del Bibey
Ponte do Bibei
Bien de interés cultural

El puente del Bibey
Ubicación
País Bandera de España España
Comunidad Galicia Galicia
Provincias Lugo Lugo
Orense Orense
Municipios Quiroga
Puebla de Trives
Ubicación Mendoya y Encineira
Coordenadas 42°20′01″N 7°12′52″O / 42.33366111, -7.214525
Características
Tipo Puente en arco
Cruza Río Bibey
Material Piedra
Largo 75 m
Ancho 6.5 m
Gálibo 19.5 m
Historia
Construcción 114-119 d. C.
Bien de interés cultural
Patrimonio histórico de España
Categoría Monumento
Código RI-51-0000776
Declaración 3 de junio de 1931
Mapa de localización
Mapa
[editar datos en Wikidata]

El puente del Bibey (en gallego Bibei) es un puente romano en arco de medio punto entre las provincias de Lugo y Orense, por el que la carretera OU-636 cruza el río Bibey. Está situado en el municipio de Puebla de Trives y en el municipio de Quiroga (Galicia, España). Junto con el del Freixo, es el puente romano mejor conservado de Galicia.[1]​ [2]​

El 3 de junio de 1931, el puente del Bibey fue declarado Monumento histórico-artístico,[3]​[4]​ por lo que es Bien de Interés Cultural, con categoría de Monumento.[5]​

Características

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El puente se compone de tres arcos cuyas luces son de 6.09 m (orilla Oeste), 18.51 m (central) y 8.77 m (orilla Este) respectivamente (20, 62, 29 en pies romanos).[6]​ La luz del arco central viene determinada por la profundidad del río a la altura del pilar Este, ya que habría sido necesaria cimentación a mayor profundidad en caso de menor luz.[1]​ Es un puente ancho, de 6.5 m,[2]​ mientras que la longitud total es de 75 m.[3]​ La altura del puente desde el lecho al arco central es de 22.5 m (4) suficiente para desagüar las crecidas del río, que transcurre encajonado en el lugar.[1]​

Los pilares exhiben la estructura de fábrica Opus quadratum[1]​ de sillería granítica almohadillada.[6]​ Las sillerías están talladas y apiladas sin juntas ni cuñas, con lo que se consigue una resistencia parecida a la de la propia piedra. Las rocas están grapadas entre sí con espigos de madera dura o hierro para darles más resistencia.[7]​ Las pilas tienen tajamares triangulares aguas arriba rematados por unos sombreretes que se añadieron en 1861 con motivo de unas reformas.[3]​

A ambos lados del río se levantaron sendos muros de contención de 9 metros de longitud (orilla Oeste) y 17 metros (orilla Este). La cornisa actual, formada por el voladizo de una hilada de sillares a soga, es moderna.[2]​

Historia

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Columna fundacional trajanea del puente y miliario de Tito, situados en la orilla oeste del Puente del Bibey.

El puente fue construido para el paso de la Vía Nova o vía XVIII del itinerario de Antonino[1]​ cuyo trazado se finalizó sobre el año 80 d. C.[2]​ Probablemente el puente fue levantado durante tiempos de Trajano (114-119 d. C.), dada su semajanza con el de Alcantara y diversas inscripciones dedicadas al emperador halladas en la zona.[3]​ Al ser la fecha de construcción posterior al de la Vía Nova, se cree que el puente actual se levantó sobre uno anterior del que nada ha quedado.[2]​

Para su construcción, se eligió un lugar donde el río Bibey transcurre encajonado, siendo el lecho bastante uniforme con una profundidad de 3 metros. En este punto la roca aflora a la superficie, lo que permitió una buena cimentación.[2]​ La ubicación del puente permitía a la Vía Nova salvar los ríos Xares y San Lázaro, ya que estos afluentes del Bibey se encuentran aguas arriba.[2]​

Por el puente pasaron los viajeros Licenciado Molina (1550), Ambrosio de Morales (1570) y Ceán Bermúdez que aportaron datos sobre el camino y el puente.[2]​

Desde tiempos romanos, nunca ha perdido su función del obra útil, siendo este hecho clave en su conservación.[1]​ En la segunda mitad del siglo XIX el puente fue incluido en el nuevo trazado de la carretera de segundo orden de Ponferrada a Orense (Real Orden de 15 de diciembre de 1852), al apoyarse parte de su trazado en los famosos Codos de Larouco.[2]​ En el siglo XX transcurrió la carretera N-120. Actualmente sirve de paso para la carretera autonómica OU-636 que comunica la Puebla de Trives con Larouco.

Este puente fue escenario de ajusticiamientos desde el principio de la represión franquista en 1936 con decenas de fusilamientos y arrojo de cuerpos al río Bibey.[8]​[9]​

Galería de imágenes

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Vista aguas abajo a pie de carretera.
Vista aguas abajo a pie de carretera.  
Vista frontal aguas abajo.
Vista frontal aguas abajo.  
Vista aguas arriba.
Vista aguas arriba.  

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b c d e f Carlos Nardiz Ortiz (1991). «Los Puentes romanos de Galicia». Revista de obras Públicas número 3305, Colegio de Caminos Canales y Puertos, Madrid. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2011. 
  2. ↑ a b c d e f g h i Manuel Duran Fuentes. «Los Puentes romanos de Freixo y Bibei». 
  3. ↑ a b c d Cartel informativo a pie de puente. 
  4. ↑ Ministerio de Instrucción Pública y Bellas Artes (4 de junio de 1931). «Decreto de 3 de junio de 1931 declarando Monumentos histórico-artísticos, pertenecientes al Tesoro Artístico Nacional, los que se indican.». Gaceta de Madrid. 
  5. ↑ Ministerio de Cultura. «Consulta a la base de datos de bienes inmuebles». Consultado el 14 de diciembre de 2023. 
  6. ↑ a b Manuel Duran Fuentes (1996). «Puentes romanos peninsulares: tipología y construcción». Actas del primer congreso Nacional de Historia de la construcción, Madrid. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2012. Consultado el 12 de agosto de 2011. 
  7. ↑ Manuel Duran Fuentes. «Los Puentes romanos: Proyecto y Construcción». Museo Romano de Irún. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2012. Consultado el 12 de agosto de 2011. 
  8. ↑ Ortega Prada, Alfonso (2007). Memorias de Alfonso Ortega Prada. Santiago de Compostela - A Coruña - España: Fundación luís Tilve. p. 56. ISBN 84-95773-11-2. 
  9. ↑ García Yáñez, Félix (2005). O Barco e a Terra de Valdeorras durante a II República e o franquismo (1931-1977). Vigo: Promocións Culturais Galegas. ISBN 9788496403130. 

Enlaces externos

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