Pratt & Whitney R-1690 Hornet

Hornet
	;
Tipo	motor radial
Fabricante	Pratt & Whitney
Primer encendido	junio de 1926
Principales aplicaciones	Junkers Ju 52; Lockheed L-14 Super Electra; Sikorsky S-42
N.º construidos	2944
Desarrollado en	Pratt & Whitney R-1860 Hornet B ; BMW 132 ; Mitsubishi Kinsei
	[editar datos en Wikidata]

El Pratt & Whitney R-1690 Hornet fue un motor de aviación de fabricación estadounidense ampliamente utilizado. Desarrollado por la compañía norteamericana Pratt & Whitney se produjeron 2944 unidades desde 1926 hasta 1942.^[1] Fue un factor esencial en el crecimiento de la industria del transporte aéreo comercial; propulsando un aeroplano por primera vez en 1927. Era un motor radial refrigerado por aire de 9 cilindros de una sola fila. El desplazamiento fue de 27,7 l. También fue construido bajo licencia en Italia como Fiat A.59. En Alemania, la firma Bayerische Motoren Werke AG fabricó el BMW 132, una versión desarrollada de este motor a partir de la construcción bajo licencia en un principio como BMW Hornet. El R-1860 Hornet B fue un desarrollo ampliado del anterior producido a partir de 1929.

Versiones

R-1690-3: 525 hp (391 kW)
R-1690-5: 525 hp (391 kW)
R-1690-11: 775 hp (578 kW)
R-1690-13: 625 hp (466 kW)
R-1690-S5D1-G: 700 hp (520 kW)
R-1690-52: 750 hp (560 kW)
R-1690-SD-G
R-1690-S1E-G: 750 hp (560 kW)
R-1690-S2E-G
R-1690-25: 850 hp (630 kW)
R-1690-S1C3-G: 1050 hp (780 kW)
Fiat A.59 R.: construido bajo licencia en Italia con engranajes reductores
Fiat A.59 R.C.: construido bajo licencia en Italia con reductor y sobrealimentador
BMW Hornet: Licencia de producción del Hornet en Alemania, desarrollado más tarde de forma independiente como BMW 132

Aplicaciones

Especificaciones técnicas (R-1690 S1E-G)

Características generales

Tipo: motor radial , una hilera de nueve cilindros refrigerado por aire y sobrealimentado
Diámetro interior: 155,6 mm
Carrera: 161,9 mm
Desplazamiento: 27,7 L
Longitud: 1295 mm
Diámetro: 1382 mm
Peso en seco: 460 kg

Componentes

Tren de válvulas: accionado por varilla de empuje
Sobrealimentador: tipo centrífugo de una sola velocidad, relación de transmisión de 12.0:1
Sistema de combustible: Carburador de presión Bendix-Stromberg de dos cilindros
Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Engranaje reductor: Engranaje planetario 2:3

Rendimiento

Potencia de salida:
789 hp (588 kW) a 2300 rpm al despegue
740 hp (550 kW) a 2250 rpm a 7000 pies (2100 m)
Potencia específica: 21,39 kW/l
Relación de compresión: 6,0:1
Consumo específico de combustible: 0,6 lb/(hp/h) (362 g/(kW/h))
Consumo de aceite: 0,42 oz/(hp/h) (16 g/(kW/h))
Relación potencia-peso: 0,78 hp/lb (1,28 kW/kg)

Véase también

desarrollos relacionados

motores similares

Anexo:Motores aeronáuticos

Referencias

Notas

↑ Pratt & Whitney, page. «R-1690 Hornet». Consultado el 12 de marzo de 2022.

Bibliografía

Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day, The History Press, 5ª edic. 1997 ISBN 978-0750944793
Wilkinson, Paul H. Aircraft Engines of the World 1961/62, Author, Washington DC 1961