MAN Lion's City
| MAN Lion's City | ||
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 Modelo híbrido del Lion's City de RATP París
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | MAN | |
| Fabricante | Buses MAN SE | |
| Fábricas | Poznan, Polonia | |
| Producción | 1996-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Piso bajo | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 8,13-20,45 m. | |
| Anchura | 2,38-2,55 m. | |
| Altura | 2,99-4,37 m. | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
Motores MAN D2066 LUH D2866 LUH D0836 LOH E2876 LUH G2876 DUH | |
| Potencia | 160–270 kW | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Propulsión | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 80 km/h | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | MAN NL262 | |
El MAN Lion's City es un modelo de autobús interurbano desarrollado por el segmento Buses MAN SE, de la empresa alemana MAN SE, que comenzó a producirse en 1996, que tiene ultimada su producción de ensamblaje en la planta que tiene la empresa en la ciudad polaca de Poznan.
Este modelo, contrario a otros de la estirpe de MAN, es un bus de piso bajo con entrada a ras del suelo, con rampa incluida para permitir el acceso a personas con discapacidad en silla de ruedas, bajando el propio autobús el chasis para facilitar su entrada. Desarrollado desde finales del siglo XX, a lo largo de su trayectoria ha contado con diversas modificaciones que le han cambiado sus elementos internos y externos, tanto para motor, ejes, interior, acceso o visión exterior estética.
Los primeros modelos que se presentaron fueron el autobús interurbano de piso bajo de 12 metros NÜ xx3 (A20) en 1996, el autobús urbano de 12 metros NL xx3 (A21) en 1997 y el articulado NG xx3 (A23) en 1998. Al igual que con los modelos anteriores de autobuses MAN, la potencia formaba parte del nombre del modelo, lo que Los autobuses de la serie NÜ con potencias nominales de 160 y 270 kW se denominan modelos NÜ 263 y NÜ 313 respectivamente.[1]
Los modelos del MAN Lion's City están disponibles con un motor directo turboalimentado de 6 cilindros que funciona con diésel, gas natural comprimido o gas licuado del petróleo. También han probado con éxito versiones con propulsión de pila de combustible de hidrógeno[2] y con motores de combustión interna de hidrógeno,[3] así como propulsión híbrida diésel-eléctrica.[4][5]
Referencias[editar]
- ↑ «Linienbusse». MAN Nutzfahrzeuge. Archivado desde el original el 13 de abril de 1997. Consultado el 13 de septiembre de 2020.
- ↑ «MAN: Fuel Cell City Bus (2000)». NET Inform. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011. Consultado el 13 de septiembre de 2020.
- ↑ «MAN: low floor bus with FC and LH2 (2001)». NET Inform. Archivado desde el original el 7 de julio de 2010. Consultado el 13 de septiembre de 2020.
- ↑ «Premiere in Helsinki: MAN Lion's City Hybrid-Stadtbus der neuesten Generation». Neoman Bus Gruppe. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2008. Consultado el 13 de septiembre de 2020.
- ↑ «Hybrid drive». MAN Truck & Bus. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2011. Consultado el 13 de septiembre de 2020.
- Esta obra contiene una traducción derivada de «MAN Lion's City» de Wikipedia en francés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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Datos: Q1881162
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