Línea 7 de CPTM

Línea 7 - Rubí
Descripción
Inauguración	16 de febrero de 1867; por la SPR; 27 de setiembre de 1948; Estatizada como Santos-Jundiaí; 1975 Pasada a la RFFSA; 1984 Pasada para la CBTU; 1994 ; Pasada a la CPTM como Línea A - Marrón ; 2008; Cambio de nombre para Línea 7 - Rubi
Características técnicas
Longitud	61 km
Estaciones	17
Explotación
Estado	En Servicio
Operador	Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Esquema ¿?
Líneas relacionadas
	; En construcción;
	[editar datos en Wikidata]

La Línea 7 - Rubí es una línea de ferrocarril metropolitano en la ciudad de São Paulo (Brasil). La línea es una de las siete líneas operadas por CPTM y una de las trece líneas que conforman la Red Metropolitana de Transporte de São Paulo. Comprende el tramo definido entre las estaciones Luz ↔ Francisco Morato, con extensión: Francisco Morato ↔ Jundiaí. Hasta marzo de 2008, se denominaba Línea A - Marrón.

Histórico

La línea fue construida por la extinta São Paulo Tramway, Light and Power Company (SPR), posteriormente llamada Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (EFSJ), habiendo sido inaugurada el 16 de febrero de 1867. La línea es considerada "uno de los puntos iniciales del desarrollo de la ciudad de São Paulo".^[1] A inicios del siglo XX, gracias a la construcción de varias estaciones intermedias entre las originales de la SPR, se dio inicio a la circulación de trenes suburbanos, inicialmente hasta Pirituba. En la década de 1940 la línea fue electrificada, pero continuó trabajando con los coches de madera tirados por locomotoras hasta 1957, cuando la línea Santos-Jundaí adquirió los primeros trenes eléctricos de la antigua serie 101 (actual serie 1100 de CPTM).

En 1975, la línea sería administrada directamente por la Rede Ferroviária Federal (RFFSA), que desde 1957 tenía la Santos-Jundiaí como una de sus subsidiarias. En 1984 se trasladó a la Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que heredó todos los servicios de la red de trenes metropolitanos, un servicio que sería estatizado en 1994, pasando a las manos de la recién fundada Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM).

En abril de 2010 la prefectura de São Paulo, anunció una operación urbana que bordea la Línea 7, en un intento de atraer inversiones para las regiones de Lapa y Bras, actualmente ocupadas por varios galpones abandonados y terrenos baldíos, las últimas áreas grandes de la ciudad ociosas.^[1] Las regiones suman un total de 135.000 habitantes, pero la expectativa es de atraer a más de cuatrocientos mil nuevos en los próximos veinte años.^[1]

Trayecto

La Línea 7 atiende la circulación entre las estaciones Luz y Jundiaí, pasando por los municipios de Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista y Varzea Paulista - estos dos últimos ya fuera de la Región Metropolitana de São Paulo. El viaje se divide en dos "ramales" con transferencia gratuita en Francisco Morato.

Esta sub-área metropolitana tiene una topografía muy accidentada (Serra dos Cristais), siendo que los núcleos urbanizados se fueron ubicando a lo largo de la ferrovía, como barrios dormitorios de São Paulo, debido a las dificultades geográficas para instalar industrias que generen empleo en esa región. Tiene como conexión por carretera de acceso, la SP-332, antigua ruta entre São Paulo y Campinas.

La línea cuenta hasta hoy con las estaciones originales de la SPR, algunas con su edificio construido en el siglo XIX, como Caieiras, Perus y Jaraguá. Esta última es bastante curiosa, porque las dos plataformas existentes (una para cada sentido) se encuentran en diferentes puntos de la línea y no en frente la una con la otra, separados por un paso de nivel. El trayecto también pasa por un túnel (en dos galerías) entre las estaciones Francisco Morato y Botujuru.

Características

	Francisco Morato ↔ Luz	Jundiaí ↔ Francisco Morato
Extensión	39 km	21,5 km
Intervalo entre trenes (pico)	6 min.	22 min.
Cantidad de estaciones	13	5
Trenes (hora pico)	16	3
Tiempo de trayecto	53 min.	25 min.
Distancia media entre estaciones	3.247m	5.381m
Oferta de lugares hora pico	14.220	2.438
Velocidad media operativa	46 km/h	52 km/h
Pasos de nivel	4	1

Estaciones

Sigla	Estación	Municipio	Comentarios	MDU (10/2018)^[2]
BAS	Brás	São Paulo	Integración gratuita con líneas 3-Roja, 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira	165 611
LUZ	Luz		Integración gratuita con líneas 1-Azul, 4-Amarilla y 11-Coral.	146 071
BFU	Palmeiras-Barra Funda		Integración gratuita con líneas 3-Roja, 8-Diamante. Acceso a Terminal Rodoviário de Barra Funda.	166 878
ABR	Água Branca			8 213
LPA	Lapa			32 306
PQR	Piqueri			6 695
PRT	Pirituba		Cercana a Terminal Pirituba de SPTrans.	16 743
VCL	Vila Clarice			4 172
JRG	Jaraguá			17 681
VAU	Vila Aurora			9 087
PRU	Perus			22 887
CAI	Caieiras	Caieiras		13 693
FDR	Franco da Rocha	Franco da Rocha		22 914
BFI	Baltazar Fidélis	Franco da Rocha		8 874
FMO	Francisco Morato	Francisco Morato	Integración gratuita con la Extensión Operativa para Jundiaí.	34 284

Extensión operativa

Los trenes que vienen de Luz paran en Francisco Morato y vuelven para Luz. Para continuar hasta Jundiaí, es necesario un trasbordo. El tramo entre Francisco Morato y Jundiaí es realizado por menos trenes y con mayores intervalos. A partir del día 9 de noviembre de 2009, algunos trenes (fuera del horario pico y en carácter experimental) realizan el trayecto completo Luz ↔ Jundiaí y Jundiaí ↔ Luz. A partir de septiembre de 2020 los trenes empezaron a circular directamente entre Jundiaí-Brás

Sigla	Estación	Municipio	Comentarios	MDU (05/2008)
FMO	Francisco Morato	Francisco Morato	Integración gratuita con el tramo principal de la Línea 7-Rubi.	34 284
BTJ	Botujuru	Campo Limpo Paulista		1 697
CLP	Campo Limpo Paulista	Campo Limpo Paulista		3 954
VPL	Várzea Paulista	Várzea Paulista		1 855
JUN	Jundiaí	Jundiaí		8 323

MDU = media de usuarios embarcados por día hábil en cada estación, desde el inicio del año. En las estaciones con dos o más líneas el MDU representa la totalidad de pasajeros embarcados en la estación, sin tener en cuenta cual línea será utilizada por el usuario.

Galería

Mapa de la Línea 7
Tren Série 1100
Tren Série 1700
Tren série 1600 da Extensão operacional
Tren série 7000

Obras

Artículo principal: Obras y proyectos de CPTM

Imágenes de las obras

Artículo principal: Galería de imágenes - CPTM

Enlaces externos

Página oficial de la CPTM Archivado el 6 de junio de 2014 en Wayback Machine.
Estaciones Ferroviarias de Brasil – Trae la historia de las estaciones de la Línea 7 de CPTM

Véase también

Referencias

↑ ^a ^b ^c Rodrigo Brancatelli (30 de abril de 2010). «Capital va a recuperar ferrovía». Jornal da Tarde (en portugués) (São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo) (14 494): 6A. ISSN 1516-294X. Consultado el 2 de mayo de 2010.
↑ «Tabela Novos Negocios Agosto 2018». CPTM (en portugués). Archivado desde el original el 18 de julho de 2018. Consultado el 8 de agosto de 2018.

Datos: Q3296728
Multimedia: Line 7 (CPTM) / Q3296728

[margens-1] Rodrigo Brancatelli (30 de abril de 2010). «Capital va a recuperar ferrovía». Jornal da Tarde (en portugués) (São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo) (14 494): 6A. ISSN 1516-294X. Consultado el 2 de mayo de 2010.

[2] «Tabela Novos Negocios Agosto 2018». CPTM (en portugués). Archivado desde el original el 18 de julho de 2018. Consultado el 8 de agosto de 2018.

[1]

[2]