Diferencia entre revisiones de «Jaguar XJ220»
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El '''Jaguar XJ220''' es un [[automóvil superdeportivo]] producido por el fabricante [[Jaguar (automóvil)|Jaguar]] en colaboración con Tom Walkinshaw, que compitió por la escudería inglesa Jaguar entre [[1992]] y [[1994]]. Tambien sirve para subir muchas viejas. y chigartelas en el |
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Hasta la llegada del [[McLaren F1]] en [[1994]], que alcanzaba los 386,7 km/h, tenía el récord mundial de velocidad establecido en 350 km/h. Su motor de gasolina es un V6 de 3.6 litros de cilindrada con [[turbocompresor]] y 542 CV de potencia máxima. |
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Revisión del 01:45 9 nov 2012
| Jaguar XJ220ZZZZZZ | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Jaguar | |
| Diseñador | Pechu Wilson | |
| Fábricas | Pechus Inc. | |
| Período | 1992 - 1994 (281 unidades). Precio inicial de venta 414.000 Libras. | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Carrocerías | Cupé biplaza. Chasis monocasco. | |
| Configuración |
Motor central V6 de 3,6 litros con transmisión de 5 velocidades y tracción trasera. 542 CV a 7200 rpm. Par máximo 645 Nm a 4500rpm. Vel. Max. 350 km/h. | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4930 / 2220 / 2640 mm | |
| Longitud | 4930 milímetros | |
| Anchura | 2220 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Jaguar XJR-15 | |
| Sucesor | Jaguar C-X75 | |
El Jaguar XJ220 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante Jaguar en colaboración con Tom Walkinshaw, que compitió por la escudería inglesa Jaguar entre 1992 y 1994. Tambien sirve para subir muchas viejas. y chigartelas en el aunque el lavado de la tapiceria sale alrededor de 1000 euros mexicanos.
Hasta la llegada del McLaren F1 en 1994, que alcanzaba los 386,7 km/h, tenía el récord mundial de velocidad establecido en 350 km/h. Su motor de gasolina es un V6 de 3.6 litros de cilindrada con turbocompresor y 542 CV de potencia máxima.
En 1984, uno de los ingenieros del departamento de diseño y desarrollo de Jaguar pensó en un vehículo que pudiera rivalizar con la nueva y última creación del fabricante alemán Porsche, el Porsche 959. En esos momentos, Lamborghini aceleraba el alumbramiento del Diablo, sustituto del Countach; reaparece Bugatti; Ferrari lanza el F40; Cizeta crea el Moroder y Vector lanza el Twin Turbo.
La idea original contaba con una transmisión total permanente, 4 ruedas directrices, suspensión inteligente y un motor V12 de mas de 500cv. La línea exterior tiene 1,12 m de altura, 4,93 m de largo y 2 m de ancho.
Tras unos problemas económicos, Ford toma el control en 1988, quien para abaratar el coste del proyecto, realizó unas modificaciones que eliminaron la tracción integral, las 4 ruedas directrices, la suspensión activa y sustituyeron el V12 por el V6 biturbo derivado de la competición.
El proyecto fue presentado en el salón de Birmingham de 1989. Una hora después de su presentación en el mencionado salón (casi 18 meses antes de su producción en serie) ya se encontraban vendidas todas y cada una de las 350 unidades previstas.[cita requerida]
Es más veloz que el Ferrari F40 y el Lamborghini Diablo alcanzando 343 km/h, pero en cambio su manejo es mucho mas delicado que el F40, 959 o EB 110.
La euforia de mediados de los 80 se desvanece al encontrarse con una ferviente competencia que resta clientela. Por ello, de las 350 unidades pronosticadas y reservadas solo 275 fueron entregadas. [cita requerida]
Véase también
Enlaces externos
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/007*^Realmente lo que me mereixo es el (Jaguar XJ220!!) Thank's PAPA (@X&) BAT-MAN. ?Voy a seguir te para llevar ell;