Fiat Bravo/Brava

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Fiat Bravo/Brava/Marea
Fiat Brava 1.6 ELX side.JPG Fiat Brava
Otros nombres Fiat Bravissimo (Japón)
Empresa matriz Fiat Auto
Período Bravo/Brava: 1995-2001
Marea: 1996-2002 (Italia)
1998-2007 (Brasil).
Fábricas Fiat Cassino, Italia
Fiat Betim, Brasil
Fiat Bursa, Turquía
Predecesor Fiat Tipo
Sucesor Fiat Stilo
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Hatchback tres puertas
Liftback cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Relacionado Fiat Multipla /Alfa Romeo 145
Similares Ford Focus
Opel Astra
Renault Mégane
SEAT León
Volkswagen Golf
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El Fiat Bravo/Brava/Marea es un automóvil del segmento C que fue producido por la compañía italiana Fiat desde 1995 hasta 2007. El proyecto 182, así denominado internamente por Fiat Auto, fue desarrollado en el Centro Stile Fiat desde 1992, bajo la dirección del diseñador Ermanno Cressoni. Los Bravo/Brava/Marea ensamblados en la planta de Cassino reemplazaron al dúo Fiat Tipo/Tempra. Al año siguiente de su puesta a la venta, en 1996, el Bravo y el Brava fueron premiados con el Coche del Año en Europa,[1] y el Bravo fue nombrado Coche del Año en España.[2]

En 2001 el Bravo/Brava fue sustituido por el Fiat Stilo, mejorado en todos sus aspectos respecto a su antecesor, pero cuyo diseño no acabó de calar entre el público español, siendo este, un mercado un tanto especial. El Marea fue producido hasta 2007 en Brasil, siendo sustituido por el Linea.

Diseño y mecánica[editar]

El Bravo y el Brava utilizan la plataforma Fiat Tipo Due.[3] El Fiat Multipla, un monovolumen de seis plazas, y algunos modelos de Alfa Romeo también están basados en la misma plataforma del Bravo/Brava.

Según el tipo de carrocería, este modelo recibió distintos nombres: Bravo para la versión hatchback de tres puertas, Brava para la versión liftback de cinco puertas, Marea para la versión sedán de cuatro puertas y Marea Weekend para la versión familiar de cinco puertas. Las diferencias entre ambos hatchbacks no se reducen a las puertas traseras; si no, que toda la parte posterior, es completamente distinta en ambos automóviles.


Estos vehículos fueron innovadores en su momento, en lo que respecta al respeto ecológico, debido a que en la fase de desarrollo Fiat Auto apostó seriamente por el ¨Vehículo Ecológico Completamente Reutilizable y Reciclable¨ a través del programa FARE, ( Fiat Auto Reciclyng ), siendo la única compañía que utilizaba en la fabricación de sus componentes, compuestos biodegradables, y la que, durante todo el periodo de ensamblaje en la cadena fabril, utilizaba metodologías nunca anteriormente usadas en el sector de la automoción y durante toda la vida útil del vehículo, habiendo sido aplicadas tras diversos estudios de durabilidad y uso de componentes en sus vehículos. Lo anteriormente mencionado permitiría así que los Fiat Bravo, Brava y Marea, fueran unos vehículos reciclables al 100%, al final de su vida útil.

Este programa es la base sobre la que se sustentan todos los programas del resto de fabricantes internacionales de automóviles.

El mismo, afectó seriamente a su imagen de marca debido a que sus componentes, plásticos y caucho sobre todo, se deterioraban con mayor rapidez y facilidad de lo que se hubiera deseado, aunque esto no afectara al rendimiento mecánico y la seguridad.

Los Fiat Bravo/Brava/Marea, fueron producidos con motorizaciones de cuatro y cinco cilindros.

Versiones gasolina[editar]

  • 1.4/ 12 Válvulas y 80Cv. 4cil
  • 1.2/ 16 Válvulas y 85Cv. 4cil SUPER-FIRE. (Substituye al 1.4/12v).
  • 1.6/ 16 Válvulas y 103Cv. 4cil
  • 1.8/ 16 Válvulas y 113Cv. 4cil
  • 2.0/ 20 Válvulas y 147Cv. - 154Cv. 5cil (Versión HGT).5 CILINDROS. solo Bravo, Marea y Marea Weekend
  • 2.4/ 20 Válvulas y 160Cv 5cil (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND versión brasileña, con cambio automático de 4 velocidades)
  • 2.0/ 20 Válvulas turbo y 185 cv 5cil (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND versión brasileña)

Todos ellos, cuentan con catalizador de 3 vías y sonda Lambda.

Versiones diésel[editar]

  • 1.9 diésel y 65 Cv.*
  • 1.9 T.diésel y 75 Cv.*
  • 1.9 T.diésel y 100 Cv.*
  • 1.9 T.diésel JTD 100 y 105 Cv. (Inyección Directa Common Rail)**.

Más tarde, éstos* fueron reemplazados por una unidad totalmente nueva debido a las normativas anticontaminacion establecidas en Europa para el periodo 2.000-2.003, conocida como (EURO.3).Éste disponía de un novedoso sistema de inyección directa estrenado como primicia mundial en el Alfa Romeo 156, en el año 1.996 el cual es (primo hermano de los Fiat Bravo-Brava). La inyección directa Diesel, es creada y desarrollada por Fiat durante la década de los años 80,y montada por primera vez; en un turismo en el año 1.985,(véase Fiat Croma TD.ID).

El sistema Common-Rail**;(la rampa de inyección,y la electrónica que comanda las distintas fases de inyección de combustible en las cámaras de combustion), fue así denominado, técnicamente, por Magnetti Marelli;,(Filial del Grupo Fiat en desarrollos electrónicos y de componentes).

Los vehículos que portan esta tecnología son denominados con las siglas JTD,(Jet Turbo Diesel). La denominación comercial para los vehículos industriales del grupo Fiat;(Iveco), que portan este sistema, es el de UNIJET.

La cilindrada del motor es de 1.910 c.c. y erogan, una potencia/par motor, de 77 kW (105 CV) y 200 Nw /metro. Disponen de turbo fijo Garrett, intercambiador aire - aire (intercooler), radiador de aceite, e inyección directa Magnetti Marelli. Su velocidad máxima es de 188 km/h y cubre los 0/100 km/h en 10,6 s . Hoy por hoy, sigue siendo uno de los vehículos más ecológicos, ya que al ser tan avanzado a su tiempo en tecnología, la emisión de CO2 a la atmósfera es de tan solo 140 g/litro. Dispone de un depósito de 60 L de combustible, con un consumo de 5,5 L/100 km, a una velocidad de 90 km/h, lo cual le permite cubrir más de 1.000 km sin repostar.

Seguridad[editar]

Los Fiat Bravo, Brava y Marea obtuvieron 2 estrellas EuroEncap, quedando a milésimas de conseguir una tercera al no disponer inicialmente del sistema Isofix, elemento de seguridad que se instauró con posterioridad en este modelo en el rediseño de 1998. Esta nota de seguridad fue óptima, sobre todo comparado con sus inmediatos rivales de la época, como los Ford Escort-Orion, Citröen Zx, Peugeot 309, Seat Toledo y VW Golf 3.

Equipamiento de serie[editar]

SEGURIDAD.

  • Airbag Conductor y Acompañante.

Este último con sensor P.P.D.( Sensor de Presencia de Pasajero ). El sensor, detecta si el asiento es ocupado por un pasajero u objeto con unos valores (" x " = kg); asignados en la ECU. Si es así, el Airbag entra en modo activo; y se despliega en distintas fases, según el valor obtenido en la medición inicial. Si el asiento no es ocupado queda desactivado automáticamente.

  • Airbag Laterales (Opcionales).
  • Cinturones con Pretensores Pirotécnicos Inerciales de Seguridad con Regulación en Altura y Anclaje de tres puntos.
  • Frenos. Discos / Discos Autovent.Del.+ Discos / Tambor Tras.+ ABS + EBD.(Según Versiones).
  • Suspensión. Tipo McPherson Independiente.Brazos Helicoidales de Fundición + Barras Estabilizadoras Delantera y Trasera.
  • Sistema FPS.(Fire Prevention System).

Interruptor Inercial de Seguridad. Realiza el corte de suministro de carburante, en el caso de cualquier incidente, ahun por leve que este pueda llegar a ser.Siendo necesario el rearme del sistema, para poder volver a poner el vehículo en marcha.

  • Columna de Dirección con Programa de Deformación Colapsable.
  • Pedalier de Mando de Controles, con Control de Ruptura Programada y Sistema Antiatrapamiento.
  • Sistema Isofix (desde 1998).
  • Barra Antiintrusión en Vano Portaequipajes.
  • Barras Antiintrusión Laterales de Seguridad.
  • Asientos Delanteros Antisubmarining + Reposacabezas.
  • Cinturones de Seguridad Traseros, Laterales de tres Puntos y Central Abdominal.
  • Reposa Cabezas Traseros Escamoteables.
  • Sistema Fiat Code.
  • Alarma con Sensores Volumétricos.

Equipamiento de Serie.(2).

  • Cierre centralizado con apertura de mando a distancia.
  • Elevalunas eléctricos.
  • Dirección asistida.
  • Volante regulable en altura.
  • Iluminación interior temporizada + Lector de mapas.
  • Asiento de conductor con regulación en altura y regulación lumbar (Este último, homologación según versiones y país).
  • Tapicerias en Tejidos Jacquard, Terciopelo, y Piel.(Según versiones y país.)
  • Volante y Pomo Caja de Cambios en Piel.(Según versiones y Pais.)
  • Climatizador Automático con Filtro Antipolen Y Desempañamiento-Descongelacion Inmediato.
  • Faros halógenos.
  • Antinieblas.
  • Luces de circulación diurnas. (Mercado Alemán y Países Nórdicos).
  • Lavafaros (Según Mercados).
  • Espejos Ext.Color de Carrocería con Activación y Desempañamiento Eléctricos.
  • Lunas Tintadas.
  • Radio Cd / Cassette Grundig integrado, con 6 Altavoces + preinstalación de Teléfono.(Manos Libres).
  • Llantas de aleación ligera. En Secciones de 14" y 15". Estos últimos, con neumáticos de hasta

205/45 R15 de sección,(Según Versiones).

  • Volante Multifunción.
  • Cambio automático de velocidades (Versión ELX: 4 Velocidades + MA).

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Coche del Año en Europa 1996». Caroftheyear.org (en inglés). Consultado el 29 de marzo de 2011. 
  2. «Fiat Bravo, Coche del Año 1996». ABC.es. Consultado el 29 de marzo de 2011. 
  3. Fiat Type platform. Fiat-tipo-portugal.com. Consultado el 30 de marzo de 2011.

Enlaces externos[editar]