Diferencia entre revisiones de «Anexo:Gran Premio de Europa de 1993»
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El Gran Premio de Europa en Donington fue la respuesta al fallido Gran Premio de Asia en Autopolis, con lo que fue incluído en el calendario a última hora. A pesar de todo, el trabajo que se había realizado en pos de intentar que Donington fuera sede del Gran Premio de Gran Bretaña garantizó no solo que la carrera pudiera disputarse sin problemas sino que la propia FIA confiara en la organización. A fin de cuentas, el único motivo por el que Donington se había quedado fuera era el buen trabajo de Silverstone. |
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En el plano deportivo, el mundial llegó a Gran Bretaña con Ayrton Senna en primera posición del campeonato gracias a su triunfo en Brasil y la segunda posición de Sudáfica. Alain Prost, por su parte, había demostrado que el Williams era mucho más competitivo que cualquier otro coche pero el abandono fortuito en Interlagos le había dejado con un cero en la segunda carrera. En la sesión clasificatoria, los Williams volvieron a meter miedo a sus rivales. En un circuito con tiempos de 1 minuto y diez segundos, la ventaja de estos con respecto al tercer clasificado era de más de un segundo. |
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Mientras tanto, Ayrton Senna saldría desde la cuarta posición, detrás de Alain Prost, Damon Hill y Michael Schumacher. Sorprendentemente, en el momento que se encendió la luz verde Senna partió mal y fue adelantado por un encendido Karl Wendlinger. El austríaco subió hasta la tercera posición mientras Senna daba cuenta de Schumacher en la primera curva. Luego llegó la apoteósica primera vuelta del brasileño. |
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Tras Schumacher, rápidamente adelantó a Wendlinger en la bajada, pronto superando a Hill y luego tomando el liderato de las manos de Prost en el primeros de los dos ángulos del último sector del circuito. Detas Rubens Barrichello salía duodécimo y tras el primer giro era tercero. El joven brasileño había tenido algo de suerte al beneficiarse del toque entre Michael Andretti y Karl Wendlinger pero a pesar de ello, había adelantado a siete coches en pista. |
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Pero en menos de quince minutos, los primeros impacientes pilotos pararon a boxes para poner neumáticos lisos puesto que la pista se estaba secando, Alain Prost entre ellos. Pronto volvía a llover y la decisión de quedarse en pista resultaba ser la acertada. A pesar de todo, la lluvia había durado muy poco y tras apenas quince vueltas más, la mayoría de pilotos paraban para poner neumáticos de seco. Esta vez la decisión correcta era parar y Senna hizo lo propio aunque perdió el liderato al tener un problema durante su parada. Sin embargo pronto la lluvia volvía a hacer acto de presencia. |
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Los dos Williams, pararon para montar neumáticos rayados. La lluvia volvió a durar poco y la pista estaba cada vez más seca, con lo que los Williams se vieron obligados a parar otra vez, calando el coche Prost y perdiendo una vuelta con respecto al líder. Con todo esto, quien se había aprovechado de la situación gracias a un pilotaje calmado era Barrichello, que era segundo. Desafortunadamente para él, su inexperiencia se notó con la lluvia intermitente que le hizo parar más de la cuenta, dejando el segundo puesto a Damon Hill. |
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Así, Senna lideraba por delante de Hill y Barrichello. Habría sido un día enorme para Brasil pero no pudo ser; con el Jordan de este último cediendo a falta de seis vueltas, entregando el tercer peldaño del podio a Prost. Al final, Senna se llevó la victoria con casi una vuelta de ventaja sobre el segundo clasificado, Damon Hill y más de una sobre Alain Prost, tercero. Mientras Senna había parado cuatro veces a boxes, Prost lo hizo siete. Ningún piloto ha parado nunca tantas veces a boxes durante el transcurso de un gran premio de Fórmula 1. |
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Como anécdota, Ayrton Senna marcó la vuelta rápida en el giro número 57 cuando tras entrar por el carril de boxes abortó su parada, demostrando que había un atajo del que un piloto podía aprovecharse. Aún así, hay que recordar que en esa época no había límite de velocidad en el carril de boxes, por lo que los pilotos tomaban grandes riesgos para perder el mínimo tiempo posible. Aún así, Senna se llevó un récord más al ser el único piloto en firmar la única vuelta rápida en la que se incluye un paso por el carril de boxes. |
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== Resultados == |
== Resultados == |
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Revisión del 22:43 13 ago 2016
| Gran Premio de Europa de 1993 | |||||
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| Gran Premio de Europa | |||||
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| Datos generales | |||||
| Sede | Donington Park (Reino Unido) | ||||
| Fecha | 11 de abril de 1993 | ||||
| Ayrton Senna | |||||
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| Cronología | |||||
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Resultados del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 de 1993, disputado en Donington Park el 11 de abril de 1993.[1]
Carrera
El Gran Premio de Europa en Donington fue la respuesta al fallido Gran Premio de Asia en Autopolis, con lo que fue incluído en el calendario a última hora. A pesar de todo, el trabajo que se había realizado en pos de intentar que Donington fuera sede del Gran Premio de Gran Bretaña garantizó no solo que la carrera pudiera disputarse sin problemas sino que la propia FIA confiara en la organización. A fin de cuentas, el único motivo por el que Donington se había quedado fuera era el buen trabajo de Silverstone.
En el plano deportivo, el mundial llegó a Gran Bretaña con Ayrton Senna en primera posición del campeonato gracias a su triunfo en Brasil y la segunda posición de Sudáfica. Alain Prost, por su parte, había demostrado que el Williams era mucho más competitivo que cualquier otro coche pero el abandono fortuito en Interlagos le había dejado con un cero en la segunda carrera. En la sesión clasificatoria, los Williams volvieron a meter miedo a sus rivales. En un circuito con tiempos de 1 minuto y diez segundos, la ventaja de estos con respecto al tercer clasificado era de más de un segundo.
Mientras tanto, Ayrton Senna saldría desde la cuarta posición, detrás de Alain Prost, Damon Hill y Michael Schumacher. Sorprendentemente, en el momento que se encendió la luz verde Senna partió mal y fue adelantado por un encendido Karl Wendlinger. El austríaco subió hasta la tercera posición mientras Senna daba cuenta de Schumacher en la primera curva. Luego llegó la apoteósica primera vuelta del brasileño.
Tras Schumacher, rápidamente adelantó a Wendlinger en la bajada, pronto superando a Hill y luego tomando el liderato de las manos de Prost en el primeros de los dos ángulos del último sector del circuito. Detas Rubens Barrichello salía duodécimo y tras el primer giro era tercero. El joven brasileño había tenido algo de suerte al beneficiarse del toque entre Michael Andretti y Karl Wendlinger pero a pesar de ello, había adelantado a siete coches en pista.
Pero en menos de quince minutos, los primeros impacientes pilotos pararon a boxes para poner neumáticos lisos puesto que la pista se estaba secando, Alain Prost entre ellos. Pronto volvía a llover y la decisión de quedarse en pista resultaba ser la acertada. A pesar de todo, la lluvia había durado muy poco y tras apenas quince vueltas más, la mayoría de pilotos paraban para poner neumáticos de seco. Esta vez la decisión correcta era parar y Senna hizo lo propio aunque perdió el liderato al tener un problema durante su parada. Sin embargo pronto la lluvia volvía a hacer acto de presencia.
Los dos Williams, pararon para montar neumáticos rayados. La lluvia volvió a durar poco y la pista estaba cada vez más seca, con lo que los Williams se vieron obligados a parar otra vez, calando el coche Prost y perdiendo una vuelta con respecto al líder. Con todo esto, quien se había aprovechado de la situación gracias a un pilotaje calmado era Barrichello, que era segundo. Desafortunadamente para él, su inexperiencia se notó con la lluvia intermitente que le hizo parar más de la cuenta, dejando el segundo puesto a Damon Hill.
Así, Senna lideraba por delante de Hill y Barrichello. Habría sido un día enorme para Brasil pero no pudo ser; con el Jordan de este último cediendo a falta de seis vueltas, entregando el tercer peldaño del podio a Prost. Al final, Senna se llevó la victoria con casi una vuelta de ventaja sobre el segundo clasificado, Damon Hill y más de una sobre Alain Prost, tercero. Mientras Senna había parado cuatro veces a boxes, Prost lo hizo siete. Ningún piloto ha parado nunca tantas veces a boxes durante el transcurso de un gran premio de Fórmula 1.
Como anécdota, Ayrton Senna marcó la vuelta rápida en el giro número 57 cuando tras entrar por el carril de boxes abortó su parada, demostrando que había un atajo del que un piloto podía aprovecharse. Aún así, hay que recordar que en esa época no había límite de velocidad en el carril de boxes, por lo que los pilotos tomaban grandes riesgos para perder el mínimo tiempo posible. Aún así, Senna se llevó un récord más al ser el único piloto en firmar la única vuelta rápida en la que se incluye un paso por el carril de boxes.
Resultados
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Notas
- Vuelta rápida: Ayrton Senna, 1m 18.029s.
Referencias
- ↑ www.formula1.com. «1993 European Grand Prix» (en inglés). Consultado el 10 de octubre de 2014.