Ford Sierra

Ford Sierra
Ford Sierra
Datos generales
Otros nombres	Ford Merkur
Fabricante	Ford Motor Company
Diseñador	Uwe Bahnsen Robert Lutz Patrick Le'Quement
Fábricas	Köln, Alemania General Pacheco, Argentina Genk, Bélgica Detroit, Estados Unidos Dagenham, Inglaterra Valencia, Venezuela
Período	1982-1994
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento D
Carrocerías	Liftback tres puertas y cinco puertas Familiar/Rural cinco puertas
Configuración	Motor delantero / propulsión trasera o Tracción en las cuatro ruedas
Dimensiones
Dimensiones	Liftback 5 puertas: 4408 (Europeo) 4454 (Argentino) /1720 / 1420 /2608  mm Familiar/Rural: 4630 /1729 /2608  mm Liftback 3 puertas: 4394 /1703 /1406 /2068  mm
Longitud	4,53 metros
Anchura	1,698 metros
Otros modelos
Relacionado	Ford Mondeo Ford Orion Ford Escort Ford Galaxy Ford Fiesta
Similares	Opel Vectra Citroën BX Nissan Primera Peugeot 405 Renault 21 Volkswagen Passat
Predecesor	Ford Taunus Ford Cortina
Sucesor	Ford Mondeo

El Ford Sierra es un automóvil del segmento D desarrollado por la firma automovilística norteamericana Ford en Europa y fabricado entre los años 1982 y 1994.

Su fabricación empezó en 1982 en Genk, Limburg, Bélgica extendiéndose inmediatamente a Alemania y el Reino Unido. El Sierra se posiciona por encima del Ford Escort y por debajo del Ford Scorpio, reemplazando al Taunus. Además de ser desarrollado y fabricado en Europa, también se vendió como vehículo de serie en Argentina, Venezuela, Sudáfrica, Nueva Zelanda y Norteamérica (modelo que adoptaba muchos aspectos de diseño del Sierra argentino). Cuando salió a la venta se mostró como algo totalmente nuevo y avanzado, poseía una estética futurista y una mecánica comparable sólo con automóviles de alta gama, por ejemplo, tracción trasera con suspensión independiente.​

Generaciones

Fotografía	Versión	Desde	Hasta
	Ford Sierra (Generación I)	1982	1986
	Ford Sierra (Generación II)	1987	1989
	Ford Sierra (Generación III)	1989	1994

Motorizaciones

Existen varios motores para gasolina y diésel, que empiezan desde 1.3 L y 60 CV pasando por algunos otros de cuatro cilindros en línea y V6, hasta su mayor motorización que rendía 224 CV y era un motor de 2000 cc, 4 cilindros y turbo Garrett creado por Cosworth. En diésel hubo en principio un motor de origen Peugeot que entregaba 67 CV y poseía 2.3 litros de cilindrada, posteriormente se desarrolló un 1.8 turboalimentado que entregaba 75 CV. También se montaron algunos motores V8 en Sudáfrica. También hubo versiones deportivas como los XR4i 2.8 V6 y los XR4i 2.0. El Sierra RS Cosworth salió en 1986, con 205cv, carrocería 3 puertas, branquias en el capó, asientos Recaro, llantas específicas, aletines y un espectacular alerón trasero. Luego se eliminó esta versión y salieron dos versiones saphire, de 4 puertas, con 205 y 220cv, con defensas específicas, asientos Recaro, alerón específico y llantas de aleación de mayor diámetro. Hubo una versión 4x4 que traía branquias en capó y lavafaros.

Fase I (1982-1987)

Motores de gasolina
	1.3	1.6	1.8	2.0 V6	2.0	2.0i	2.3	2.8i (XR4)	2.0T (RS Cosworth)
Periodo	1982-1985	1982-1987	1984-1987	1982-1985	1982-1987	1985-1987	1982-1984	1983-1987	1985-1987
Identificación del motor	Pinto			Cologne V6	Pinto		Cologne V6		Cosworth YB Turbo
Tipo de motor	L4 8v, carburación			V6 12v, carburación de doble cuerpo	L4 8v, carburación	L4 8v	V6 12v, carburación de doble cuerpo	V6 12v	L4 16v, turbo, intercooler
Diametro x carrera	79.0 mm × 66.0 mm	87.7 mm × 66.0 mm	86.2 mm × 77.0 mm	84.0 mm × 60.1 mm	90.8 mm × 77.0 mm		90.0 mm × 60.1 mm	93.0 mm × 68.5 mm	90.8 mm × 77.0 mm
Cilindrada	1294 cm³	1593 cm³	1796 cm³	1999 cm³	1993 cm³		2293 cm³	2792 cm³	1993 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	60 CV (44 kW)	75 CV (55 kW) @ 5300	90 CV (66 kW) @ 5400	90 CV (66 kW) @ 5000	105 CV (77 kW) @ 5200	115 CV (85 kW) @ 5100-5500	114 CV (84 kW) @ 5300	150 CV (110 kW) @ 5700	204 CV (150 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm	98 Nm	108 Nm @ 2900	137 Nm @ 3500	150 Nm @ 3000	157 Nm @ 4000		176 Nm @ 3000	214 Nm @ 3800	275 Nm @ 4500
Tracción	Trasera
Transmisión	Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades / Automática, 3 velocidades					Manual, 5 velocidades / Automática, 3 velocidades	Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades / Automática, 3 velocidades	Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	18.0 s	14.3 s	11.9 s	12.7 s	10.5 s	10.0 s	10.5 s	8.4 s	6.8 s
Velocidad máxima	152 Km/h	165 Km/h	178 Km/h	171 Km/h	185 Km/h	190 Km/h	186 Km/h	200 Km/h	240 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	-	10.0	10.5	11.5	11.0	11.0-11.5	12.0	12.5-14.0	14.5

Motores diesel
	2.3 D
Periodo	1982-1987
Identificación del motor	PSA XD2
Tipo de motor	L4 8v
Diametro x carrera	94.0 mm × 83.0 mm
Cilindrada	2304 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	67 CV (49 kW) @ 4200
Par máximo: Nm @ rpm	139 Nm @ 2000
Tracción	Trasera
Transmisión	Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	19.1 s
Velocidad máxima	155 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	6.5

Fase II (1987-1993)

Motores de gasolina
	1.6	1.8	2.0	2.0i	2.0 Twin Cam		2.8i (XR4)	2.9i (XR4)	2.0T (RS Cosworth)	2.0T (Cosworth)
Periodo	1987-1989	1987-1993	1987-1990	1987-1989	1989-1991	1989-1992	1987-1988	1988-1990	1988-1991	1991-1993
Identificación del motor	CVH		OHC				Cologne V6		Cosworth YB Turbo
Tipo de motor	L4 8v		L4 8v, carburación	L4 8v	L4 8v, DOHC		V6 12v		L4 16v, turbo, intercooler
Diametro x carrera	79.0 mm × 66.0 mm	86.2 mm × 77.0 mm	90.8 mm × 77.0 mm		86.0 mm × 86.0 mm		93.0 mm × 68.5 mm	93.0 mm × 72.0 mm	90.8 mm × 77.0 mm
Cilindrada	1597 cm³	1796 cm³	1993 cm³		1998 cm³		2792 cm³	2933 cm³	1993 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	80 CV (59 kW) @ 5500	90 CV (66 kW) @ 5400	105 CV (77 kW) @ 5200	115 CV (85 kW) @ 5100-5500	107 CV (79 kW) @ 5500	122 CV (90 kW) @ 5500	150 CV (110 kW) @ 5700	145 CV (107 kW) @ 5500	204 CV (150 kW) @ 6000	220 CV (162 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm	121 Nm @ 3500	137 Nm @ 3500	154 Nm @ 4000	157 Nm @ 4000	171 Nm @ 2500		214 Nm @ 3800	228 Nm @ 3000	270 Nm @ 4500	285 Nm @ 3500
Tracción	Trasera
Transmisión	Manual, 5 velocidades / Automática, 3 velocidades		Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades / Automática, 3 velocidades	Manual, 5 velocidades / Automática, 3 velocidades	Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades		Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	14.3 s	11.9 s	10.5 s	9.9 s	10.5 s	9.7 s	8.8 s		6.5 s	6.9 s
Velocidad máxima	165 Km/h	172 Km/h	184 Km/h	190 Km/h	186 Km/h	195 Km/h	207 Km/h	204 Km/h	242 Km/h	240 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	8.2	10.5	11.0		7.6 s	7.8	12.5	10.8	14.5	15.0

Motores diesel
	1.8 TD	2.3 D
Periodo	1990-1993	1987-1990
Identificación del motor	Endura-D	PSA XD2
Tipo de motor	L4 8v, turbo, intercooler	L4 8v
Diametro x carrera	82.5 mm × 82.0 mm	94.0 mm × 83.0 mm
Cilindrada	1753 cm³	2304 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	75 CV (55 kW) @ 4500	67 CV (49 kW) @ 4200
Par máximo: Nm @ rpm	152 Nm @ 2200	139 Nm @ 2000
Tracción	Trasera
Transmisión	Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	16.5 s	19.1 s
Velocidad máxima	157 Km/h	155 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	6.3	6.5

Estilos de la carrocería

El Sierra se fabricó con carrocerías liftback de tres y cinco puertas (la primera comercializada como "cupé"), berlina de tres cuerpos y cuatro puertas, familiar de cinco puertas y pickup.

La carrocería liftback estaba basada en el prototipo de automóvil Ford Probe III (no confundir con Ford Probe de serie posterior). Este diseño era muy futurista cuando salió a la venta, y más aún comparado con el más conservador Ford Cortina/Taunus al que sustituía. A medida que avanzó la vida comercial del Sierra, la carrocería fue cada vez menos polémica, ya que otros modelos fueron aproximándose estilísticamente a la forma del Sierra. Su coeficiente aerodinámico Cx era de 0,32.

• 
  Sierra XR4i (Liftback 3 puertas)
• 
  Sierra RS 500 Cosworth (Liftback 3 puertas)
• 
  Ford Sierra Cosworth 4x4 MKIII (Liftback 4 puertas)
• 
  Sierra Ghia (Liftback 5 puertas)
• 
  Sierra Ghia (Liftback 5 puertas)
• 
  Sierra Ghia (Familiar/Rural)
• 
  Sierra Ghia (Familiar/Rural)

El Ford Sierra en América del Sur

En América del Sur, el Sierra fue producido en Argentina y Venezuela.

Argentina

​​​​

Con una inversión de 80.000.000 de dólares, la Argentina es el primer país en contar con la gama Sierra fuera del continente europeo, y la llegada de un diseño de avanzada (1984), a tan sólo 22 meses de lanzado en Europa, representó un cambio notable en cuanto al diseño y filosofía de automóviles, en especial para la gama que ofrecía la Ford Motor Argentina (el Falcon y el Taunus).

Argentina fue el primer país fuera de Europa en producir el Sierra. Estuvo disponible en versión hatchback de tres (XR4) o cinco puertas o su versión familiar (llamada Sierra Rural) y todos poseían algunos pocos cambios en su diseño. La serie siguió con leves cambios y lavados de cara hasta julio de 1993, cuando el Sierra fue reemplazado por el Ford Galaxy, coche basado en el Volkswagen Santana, aunque el verdadero reemplazante fue Ford Mondeo un tiempo después.

Esto se debió a una crisis económica de Ford Brasil y otra de Volkswagen Argentina, las crisis llevaron a estas firmas automovilísticas a realizar a finales de 1987 una fusión en ambos países denominado Autolatina y junto con la creación del Mercado común del cono sur o Mercosur se decidió poner fecha de cierre a la producción del Sierra entre 1993 y 1994 ya que de ahora en más, estando al mando de Autolatina, se empezarían a fabricar automóviles entre las dos industrias automovilísticas para comercializarlos entre ambos países, y el Sierra quedaba fuera del plan dejándolo sin exportaciones e inversiones en su rediseño.

Las versiones argentinas poseían en su totalidad motores de gasolina. Estos motores eran de 1.6 L para versiones GL y L (modelos básicos), motores 2.3 L para las versiones Rural, Ghia LX, y los motores 2.3 SP para Ghia SX, Ghia S y coupé XR4. Hubo una versión llamada GXL que consistía en motor 2.3 y equipamiento un poco menor a la versión más equipada . En 1991, el concesionario Erosa y Angió, de Buenos Aires, desarrolló un prototipo de coupé XR4 con el mismo motor 2.3 litros de cilindrada e inyección, pero con dieciséis válvulas y 155 CV de potencia máxima que se denominó "Óptima". Su velocidad máxima era de 205 km/h, aceleraba de 0 a 100 km/h en 9,2 s tenía frenos de disco en las cuatro ruedas, llantas del Sierra cosworth europeo, techo eléctrico, espejos eléctricos y como opcional frenos abs. Las cajas de eran de cinco velocidades y una automática de tres.

• 
  Ford Sierra 1.6 GL 1987, versión de entrada de gama
• 
  Ford Sierra en la línea de producción de Pacheco Argentina
• 
  Línea de producción de Pacheco

Venezuela

​​

El modelo originalmente europeo post-1987 fue construido en Venezuela. Algunas unidades con carrocería berlina de cuatro puertas y un pequeño grupo de coupés V6 se importaron en muy pocos números desde Europa.

Hasta 1993 se produjeron modelos Sierra, siendo algunos de estos modelos (280 en versión ES LS GT Y XR4I) desde el año 1985 hasta 1988 ese mismo año salieron las versiones 280 (GT LS ES y el GT) pero con frontal renovado de sierra 300, que también se estrenó tipo sedan en las versiones (CS y CSI) desde el año 1988 hasta el 1991, donde cambio a sapphire viniendo en mejoras como freno de disco en las 4 ruedas y un tablero renovado, el sapphire salió 3 años consecutivos, desde 1991 hasta 1993 saliendo ese último año como sapphire RS, concluyendo su producción. Todos con un motor cologne 170,4 ci-V6 a gasolina en 2 versiones, carburado o inyección mecánica, trasmisión automática de 4 velocidades y manual de 5 velocidades, el sierra Sapphire como una berlina familiar. En Venezuela se comercializó junto con los modelos Ford Escort y Ford Orion. Este automóvil tenía como opcionales: ABS, elevalunas eléctricos, techo eléctrico, espejos eléctricos, asientos calefactados, etc.

Fue un coche con un equipamiento muy alto a diferencia de sús rivales alemanes, japoneses y franceses y suecos.

En Norteamérica

Estados Unidos

En los EE.UU. el Ford Sierra y el Ford Scorpio se ofrecieron en la desaparecida marca Merkur. El Sierra fue importado únicamente en versión tres puertas, llamada XR4Ti (similar a la sub-modelo de las denominaciones en otros mercados). El nombre Sierra no fue utilizado por Ford en los EE.UU., ya que en el mercado ya estaba el Oldsmobile Ciera , y el nombre Sierra se utilizó en una camioneta de la marca de General Motors Corporation en la década del 70 como un nivel de equipamiento en sus camionetas y habría interferido las ventas del de tamaño similar, de fabricación estadounidense Ford Taurus.​​

El coche fue ofrecido desde el inicio de la marca Merkur en 1985 hasta 1989. Se equipado con propulsión trasera 2,3 L SOHC en línea de 4 cilindros(comúnmente conocido como el "Lima" motor) equipado con un turbocompresor Garrett T3 e inyección de combustible.

• 
  Merkur XR4Ti
• 
  Merkur XR4Ti
• 
  Versión GL Interior
• 
  Merkur Logo XR4Ti

Modelos fuera de Europa

• 280 ES, LS, GT​​
• XR4i
• XR4
• Merkur XR4Ti (EE.UU.)
• XR6i
• XR8 (Sudáfrica)
• 300 CS, CSi

Motorizaciones y versiones en Europa (1982-1993)

Gasolina:​

• 1.3 L4 OHC (60 CV)
• 1.6 L4 OHC (75 CV)
• 1.8 L4 OHC (90 CV)
• 2.0 L4 DOHC (109 CV)
• 2.0i L4 SOHC (115 CV)
• 2.0i L4 DOHC (125 CV)
• 2.3 V6 OHV (114 CV)
• 2.8i V6 OHV (150 CV)
• 2.9i V6 OHV (145 CV)
• 2.0 L4 DOHC 16v (204CV)/ RS/Sierra/Sapphire Cosworth 2WD
• 2.0 L4 DOHC 16v (224 CV)/ RS 500 Cosworth
• 2.0 L4 DOHC 16v (220 CV)/ Sierra/Sapphire Cosworth 4x4

(1990-1993)

• 1.6 L4 CVH (80 CV)
• 1.8 L4 CVH (90 CV)
• 2.0i EFI L4 DOHC Catalizado (120 CV)
• 2.0i EFI L4 DOHC (123 CV)
  • XR4i
  • XR4x4
• 2.9i V6 OHV (145 CV)
  • XR4x4 V6
• 2.0 L4 DOHC 16v Turbo (224 CV)
  • RS Cosworth 4x4
  • RS Cosworth 4x4, versión Executive
  • Rouse Sport 4x4, versión Exclusive

Diésel: (1986-1989)

• 2.3 L4 OHV Diesel (67 CV)

(1990-1993)

• 1.8 L4 SOHC Turbodiesel (75 CV)

Véase también

• Autolatina

• Ford Galaxy

• Anexo:Modelos de Ford

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ford Sierra.
• Web del Club - Ford Sierra Argentina
• Web del Club del Ford Sierra Venezuela
• Test Ford Sierra Ghia SX argentino
• Test del Ford Sierra XR4 argentino
• Test del Ford Sierra GL argentino

• Datos: Q366912
• Multimedia: Ford Sierra / Q366912