Diferencia entre revisiones de «Ford Sierra»

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==Motores==
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Existen varios motores para gasolina y diésel, que empiezan desde 1.3 L y 60 CV pasando por algunos otros de cuatro cilindros [[Motor en línea|en línea]] y [[Motor V6|V6]], hasta su mayor motorización que rendía 224 CV y era un motor de 2000 cc, 4 cilindros y turbo Garrett creado por [[Cosworth]]. En diésel hubo en principio un motor de origen [[Peugeot]] que entregaba 67 CV y poseía 2.3 litros de cilindrada, posteriormente se desarrolló un 1.8 turboalimentado que entregaba 75 CV. También se montaron algunos motores [[Motor V8|V8]] en Sudáfrica. También hubo versiones deportivas como los XR4i 2.8 V6 y los XR4i 2.0. El Sierra RS Cosworth salió en 1986, con 205cv, carrocería 3 puertas, branquias en el capó, asientos [[Recaro Holding|Recaro]], llantas específicas, aletines y un espectacular alerón trasero. Luego se eliminó esta versión y salieron dos versiones saphire, de 5 puertas, con 205 y 220cv, con defensas específicas, asientos Recaro, alerón específico y llantas de aleación de mayor diámetro. Hubo una versión 4x4 que traía branquias en capó y lavafaros.
Existen varios motores para gasolina y diésel, que empiezan desde 1.3 L y 60 CV pasando por algunos otros de cuatro cilindros [[Motor en línea|en línea]] y [[Motor V6|V6]], hasta su mayor motorización que rendía 224 CV y era un motor de 2000 cc, 4 cilindros y turbo Garrett creado por [[Cosworth]]. En diésel hubo en principio un motor de origen [[Peugeot]] que entregaba 67 CV y poseía 2.3 litros de cilindrada, posteriormente se desarrolló un 1.8 turboalimentado que entregaba 75 CV. También se montaron algunos motores [[Motor V8|V8]] en Sudáfrica. También hubo versiones deportivas como los XR4i 2.8 V6 y los XR4i 2.0. El Sierra RS Cosworth salió en 1986, con 205cv, carrocería 3 puertas, branquias en el capó, asientos [[Recaro Holding|Recaro]], llantas específicas, aletines y un espectacular alerón trasero. Luego se eliminó esta versión y salieron dos versiones saphire, de 4 puertas, con 205 y 220cv, con defensas específicas, asientos Recaro, alerón específico y llantas de aleación de mayor diámetro. Hubo una versión 4x4 que traía branquias en capó y lavafaros.


==Estilos de la carrocería==
==Estilos de la carrocería==

Revisión del 12:17 17 dic 2018

Ford Sierra
Ford Sierra Primera generación Fase I 3 puertas. Ford Sierra Primera generación Fase I 5 puertas.
Ford Sierra RS Cosworth. Ford Sierra Segunda generación Fase II 5 puertas.

Ford Sierra
Datos generales
Otros nombres Ford Merkur
Fabricante Ford Motor Company
Diseñador Uwe Bahnsen
Robert Lutz
Patrick Le'Quement
Fábricas Bandera de Alemania Köln, Alemania
Bandera de Argentina General Pacheco, Argentina
Bandera de Bélgica Genk, Bélgica
Bandera de Estados Unidos Detroit, Estados Unidos
Bandera de Inglaterra Dagenham, Inglaterra
Bandera de Venezuela Valencia, Venezuela
Período 1982-1994
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Liftback tres puertas y cinco puertas
Familiar/Rural cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Configuración Motor delantero / propulsión trasera o Tracción en las cuatro ruedas
Dimensiones
Dimensiones Liftback 5 puertas: 4408 (Europeo) 4454 (Argentino) /1720 / 1420 /2608  mm
Familiar/Rural: 4630 /1729 /2608  mm
Liftback 3 puertas: 4394 /1703 /1406 /2068  mm
Longitud 4,53 metros
Anchura 1,698 metros
Otros modelos
Relacionado Ford Mondeo
Ford Orion
Ford Escort
Ford Galaxy
Ford Fiesta
Similares Opel Vectra
Citroën BX
Nissan Primera
Peugeot 405
Renault 21
Volkswagen Passat
Predecesor Ford Taunus
Ford Cortina
Sucesor Ford Mondeo
[editar datos en Wikidata]

El Ford Sierra es un automóvil del segmento D desarrollado por la firma automovilística norteamericana Ford en Europa y fabricado entre los años 1982 y 1994.

Su fabricación empezó en 1982 en Genk, Limburg, Bélgica extendiéndose inmediatamente a Alemania y el Reino Unido. El Sierra se posiciona por encima del Ford Escort y por debajo del Ford Scorpio, reemplazando al Taunus. Además de ser desarrollado y fabricado en Europa, también se vendió como vehículo de serie en Argentina, Venezuela, Sudáfrica, Nueva Zelanda y Norteamérica (modelo que adoptaba muchos aspectos de diseño del Sierra argentino). Cuando salió a la venta se mostró como algo totalmente nuevo y avanzado, poseía una estética futurista y una mecánica comparable sólo con automóviles de alta gama, por ejemplo, tracción trasera con suspensión independiente.[1]​

Generaciones

Fotografía Versión Desde Hasta
Ford Sierra (Generación I) 1982 1986
Ford Sierra (Generación II) 1987 1989
Ford Sierra (Generación III) 1989 1994

Motores

Existen varios motores para gasolina y diésel, que empiezan desde 1.3 L y 60 CV pasando por algunos otros de cuatro cilindros en línea y V6, hasta su mayor motorización que rendía 224 CV y era un motor de 2000 cc, 4 cilindros y turbo Garrett creado por Cosworth. En diésel hubo en principio un motor de origen Peugeot que entregaba 67 CV y poseía 2.3 litros de cilindrada, posteriormente se desarrolló un 1.8 turboalimentado que entregaba 75 CV. También se montaron algunos motores V8 en Sudáfrica. También hubo versiones deportivas como los XR4i 2.8 V6 y los XR4i 2.0. El Sierra RS Cosworth salió en 1986, con 205cv, carrocería 3 puertas, branquias en el capó, asientos Recaro, llantas específicas, aletines y un espectacular alerón trasero. Luego se eliminó esta versión y salieron dos versiones saphire, de 4 puertas, con 205 y 220cv, con defensas específicas, asientos Recaro, alerón específico y llantas de aleación de mayor diámetro. Hubo una versión 4x4 que traía branquias en capó y lavafaros.

Estilos de la carrocería

El Sierra se fabricó con carrocerías liftback de tres y cinco puertas (la primera comercializada como "cupé"), berlina de tres cuerpos y cuatro puertas, familiar de cinco puertas y pickup.

La carrocería liftback estaba basada en el prototipo de automóvil Ford Probe III (no confundir con Ford Probe de serie posterior). Este diseño era muy futurista cuando salió a la venta, y más aún comparado con el más conservador Ford Cortina/Taunus al que sustituía. A medida que avanzó la vida comercial del Sierra, la carrocería fue cada vez menos polémica, ya que otros modelos fueron aproximándose estilísticamente a la forma del Sierra. Su coeficiente aerodinámico Cx era de 0,32.

  • Sierra XR4i (Liftback 3 puertas)
    Sierra XR4i (Liftback 3 puertas)
  • Sierra RS 500 Cosworth (Liftback 3 puertas)
    Sierra RS 500 Cosworth (Liftback 3 puertas)
  • Ford Sierra Cosworth 4x4 MKIII (Liftback 3 puertas)
    Ford Sierra Cosworth 4x4 MKIII (Liftback 3 puertas)
  • Sierra Ghia (Liftback 5 puertas)
    Sierra Ghia (Liftback 5 puertas)
  • Sierra Ghia (Liftback 5 puertas)
    Sierra Ghia (Liftback 5 puertas)
  • Sierra Ghia (Familiar/Rural)
    Sierra Ghia (Familiar/Rural)
  • Sierra Ghia (Familiar/Rural)
    Sierra Ghia (Familiar/Rural)

El Ford Sierra en América del Sur

En América del Sur, el Sierra fue producido en Argentina y Venezuela.

Argentina

[1]​[2]​[3]​[4]​

Con una inversión de 80.000.000 de dólares, la Argentina es el primer país en contar con la gama Sierra fuera del continente europeo, y la llegada de un diseño de avanzada (1984), a tan sólo 22 meses de lanzado en Europa, representó un cambio notable en cuanto al diseño y filosofía de automóviles, en especial para la gama que ofrecía la Ford Motor Argentina (el Falcon y el Taunus).

Argentina fue el primer país fuera de Europa en producir el Sierra. Estuvo disponible en versión hatchback de tres (XR4) o cinco puertas o su versión familiar (llamada Sierra Rural) y todos poseían algunos pocos cambios en su diseño. La serie siguió con leves cambios y lavados de cara hasta julio de 1993, cuando el Sierra fue reemplazado por el Ford Galaxy, coche basado en el Volkswagen Santana, aunque el verdadero reemplazante fue Ford Mondeo un tiempo después.

Esto se debió a una crisis económica de Ford Brasil y otra de Volkswagen Argentina, las crisis llevaron a estas firmas automovilísticas a realizar a finales de 1987 una fusión en ambos países denominado Autolatina y junto con la creación del Mercado común del cono sur o Mercosur se decidió poner fecha de cierre a la producción del Sierra entre 1993 y 1994 ya que de ahora en más, estando al mando de Autolatina, se empezarían a fabricar automóviles entre las dos industrias automovilísticas para comercializarlos entre ambos países, y el Sierra quedaba fuera del plan dejándolo sin exportaciones e inversiones en su rediseño.

Las versiones argentinas poseían en su totalidad motores de gasolina. Estos motores eran de 1.6 L para versiones GL y L (modelos básicos), motores 2.3 L para las versiones Rural, Ghia LX, y los motores 2.3 SP para Ghia SX, Ghia S y coupé XR4. Hubo una versión llamada GXL que consistía en motor 2.3 y equipamiento un poco menor a la versión más equipada . En 1991, el concesionario Erosa y Angió, de Buenos Aires, desarrolló un prototipo de coupé XR4 con el mismo motor 2.3 litros de cilindrada e inyección, pero con dieciséis válvulas y 155 CV de potencia máxima que se denominó "Óptima". Su velocidad máxima era de 205 km/h, aceleraba de 0 a 100 km/h en 9,2 s tenía frenos de disco en las cuatro ruedas, llantas del Sierra cosworth europeo, techo eléctrico, espejos eléctricos y como opcional frenos abs. Las cajas de eran de cinco velocidades y una automática de tres.

  • Ford Sierra 1.6 GL 1987, versión de entrada de gama
    Ford Sierra 1.6 GL 1987, versión de entrada de gama
  • Ford Sierra en la línea de producción de Pacheco Argentina
    Ford Sierra en la línea de producción de Pacheco Argentina
  • Línea de producción de Pacheco
    Línea de producción de Pacheco

Venezuela

[5]​[1]​

El modelo originalmente europeo post-1987 fue construido en Venezuela. Algunas unidades con carrocería berlina de cuatro puertas y un pequeño grupo de coupés V6 se importaron en muy pocos números desde Europa.

Hasta 1993 se produjeron modelos Sierra, siendo algunos de estos modelos (280 en versión ES LS GT Y XR4I) desde el año 1985 hasta 1988 ese mismo año salieron las versiones 280 (GT LS ES y el GT) pero con frontal renovado de sierra 300, que también se estrenó tipo sedan en las versiones (CS y CSI) desde el año 1988 hasta el 1991, donde cambio a sapphire viniendo en mejoras como freno de disco en las 4 ruedas y un tablero renovado, el sapphire salió 3 años consecutivos, desde 1991 hasta 1993 saliendo ese último año como sapphire RS, concluyendo su producción. Todos con un motor cologne 170,4 ci-V6 a gasolina en 2 versiones, carburado o inyección mecánica, trasmisión automática de 4 velocidades y manual de 5 velocidades, el sierra Sapphire como una berlina familiar. En Venezuela se comercializó junto con los modelos Ford Escort y Ford Orion. Este automóvil tenía como opcionales: ABS, elevalunas eléctricos, techo eléctrico, espejos eléctricos, asientos calefactados, etc.

Fue un coche con un equipamiento muy alto a diferencia de sús rivales alemanes, japoneses y franceses y suecos.

En Norteamérica

Estados Unidos

En los EE.UU. el Ford Sierra y el Ford Scorpio se ofrecieron en la desaparecida marca Merkur. El Sierra fue importado únicamente en versión tres puertas, llamada XR4Ti (similar a la sub-modelo de las denominaciones en otros mercados). El nombre Sierra no fue utilizado por Ford en los EE.UU., ya que en el mercado ya estaba el Oldsmobile Ciera , y el nombre Sierra se utilizó en una camioneta de la marca de General Motors Corporation en la década del 70 como un nivel de equipamiento en sus camionetas y habría interferido las ventas del de tamaño similar, de fabricación estadounidense Ford Taurus.[5]​[1]​

El coche fue ofrecido desde el inicio de la marca Merkur en 1985 hasta 1989. Se equipado con propulsión trasera 2,3 L SOHC en línea de 4 cilindros(comúnmente conocido como el "Lima" motor) equipado con un turbocompresor Garrett T3 e inyección de combustible.

  • Merkur XR4Ti
    Merkur XR4Ti
  • Merkur XR4Ti
    Merkur XR4Ti
  • Versión GL Interior
    Versión GL Interior
  • Merkur Logo XR4Ti
    Merkur Logo XR4Ti

Modelos fuera de Europa

  • 280 ES, LS, GT[5]​[1]​
  • XR4i
  • XR4
  • Merkur XR4Ti (EE.UU.)
  • XR6i
  • XR8 (Sudáfrica)
  • 300 CS, CSi

Motorizaciones y versiones en Europa (1982-1993)

Gasolina:[5]​

  • 1.3 L4 OHC (60 CV)
  • 1.6 L4 OHC (75 CV)
  • 1.8 L4 OHC (90 CV)
  • 2.0 L4 DOHC (109 CV)
  • 2.0i L4 SOHC (115 CV)
  • 2.0i L4 DOHC (125 CV)
  • 2.3 V6 OHV (114 CV)
  • 2.8i V6 OHV (150 CV)
  • 2.9i V6 OHV (145 CV)
  • 2.0 L4 DOHC 16v (204CV)/ RS/Sierra/Sapphire Cosworth 2WD
  • 2.0 L4 DOHC 16v (224 CV)/ RS 500 Cosworth
  • 2.0 L4 DOHC 16v (220 CV)/ Sierra/Sapphire Cosworth 4x4

(1990-1993)

  • 1.6 L4 CVH (80 CV)
  • 1.8 L4 CVH (90 CV)
  • 2.0i EFI L4 DOHC Catalizado (120 CV)
  • 2.0i EFI L4 DOHC (123 CV)
    • XR4i
    • XR4x4
  • 2.9i V6 OHV (145 CV)
    • XR4x4 V6
  • 2.0 L4 DOHC 16v Turbo (224 CV)
    • RS Cosworth 4x4
    • RS Cosworth 4x4, versión Executive
    • Rouse Sport 4x4, versión Exclusive

Diésel: (1986-1989)

  • 2.3 L4 OHV Diesel (67 CV)

(1990-1993)

  • 1.8 L4 SOHC Turbodiesel (75 CV)

Véase también

Referencias

  1. ↑ a b c d e «Ford Sierra Net - Historia». Consultado el 8 de septiembre de 2018.  Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «http://www.fordsierranet.com/Historia.htm» está definido varias veces con contenidos diferentes
  2. ↑ «Test del Ayer - Ford Sierra SX». Consultado el 8 de septiembre de 2018. 
  3. ↑ «Test del Ayer - Ford Sierra GL». Consultado el 8 de septiembre de 2018. 
  4. ↑ «Test del Ayer - Ford Sierra XR4». Consultado el 8 de septiembre de 2018. 
  5. ↑ a b c d «Ford Sierra Net - Catálogos europeos». Consultado el 8 de septiembre de 2018. 

Enlaces externos

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