Diferencia entre revisiones de «Distribuidor Norte de Granada»
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El '''Distribuidor Norte de Granada''' (o '''Ronda Norte de Granada''') (VAU-02) será una autovía urbana que comunicará la [[Primera Circunvalación de Granada]] (A-44) (a la altura del enlace de ésta con [[Maracena]]-[[Almanjáyar]]) con la autovía autonómica [[A-92]] (a la altura de la población de [[Alfacar]]). Tendrá unos 2,5 Km de longitud. Será en su totalidad de nuevo trazado. Se incluye en el [[Plan MASCERCA]]. |
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* Permitir a municipios de la zona noreste del [[Área Metropolitana de Granada]] como [[Alfacar]], [[Víznar]] y [[Huétor Santillán]] alcanzar más rápidamente la [[Primera Circunvalación de Granada]] y el acceso a la ciudad. |
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* Trasladar el colapso del tráfico a otro lugar y permitir un mayor crecimiento urbanístico hacia la zona norte, fomentando la especulación urbanística. |
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Se estima que absorberá hasta 50.000 vehículos al día, que en la actualidad circulan por la [[Primera Circunvalación de Granada]] y por la [[A-92]]. |
Se estima que absorberá hasta 50.000 vehículos al día, que en la actualidad circulan por la [[Primera Circunvalación de Granada]] y por la [[A-92]]. |
Revisión del 20:27 13 nov 2009
El Distribuidor Norte de Granada (o Ronda Norte de Granada) (VAU-02) será una autovía urbana que comunicará la Primera Circunvalación de Granada (A-44) (a la altura del enlace de ésta con Maracena-Almanjáyar) con la autovía autonómica A-92 (a la altura de la población de Alfacar). Tendrá unos 2,5 Km de longitud. Será en su totalidad de nuevo trazado. Se incluye en el Plan MASCERCA.
Tramos
Presenta dos tramos:
- Primer tramo: A-44 a la Carretera de Pulianas. Dos calzadas: la que se dirige hacia Jun de 3 carriles y la que se dirige a la A-44 de 2 carriles. Su primera parte discurrirá por donde lo hace la calle Merced Alta. Tendrá glorietas a nivel del Complejo Kinépolis y de Pulianas, para distribuir el tráfico.
- Segundo tramo: Carretera de Pulianas a la A-92. Dos calzadas, cada una de dos carriles. No poseerá glorietas.
Su construcción, al comprender a varios municipios, compite a la Junta de Andalucía. El coste de redacción se estima en unos 184 mil euros y su construcción en unos 5 millones de euros.
Objetivos de su construcción
Con esta infraestructura se pretenden varios objetivos:
- Que los conductores que se dirigen desde la ciudad de Granada hacia el levante se ahorren tener que tomar la A-44 hasta el enlace de Albolote con la A-92 y luego dirigirse hacia el este hasta Alfacar, lo que supone una reducción considerable de kilómetros. Lo mismo para los conductores que desde la A-92, desde el levante, se dirigen hacia la capital granadina.
- Que se facilite el acceso al Complejo Comercial de Pulianas (Kinépolis y futuro Ikea)
- Descongestionar la Primera Circunvalación de Granada, y en menor medida el tramo de la A-92 que discurre más cercano a la capital.
- Dotar de acceso directo a vías de alta capacidad a municipios de la zona norte del Área Metropolitana de Granada, tales como Pulianas y Jun.
- Permitir a municipios de la zona noreste del Área Metropolitana de Granada como Alfacar, Víznar y Huétor Santillán alcanzar más rápidamente la Primera Circunvalación de Granada y el acceso a la ciudad.
Se estima que absorberá hasta 50.000 vehículos al día, que en la actualidad circulan por la Primera Circunvalación de Granada y por la A-92.
Estado de las obras
Las obras fueron adjudicadas y ya han comenzado. Estaba previsto que se inaugurase en 2010, pero podría retrasarse hasta 2011. Aún así van mas adelantadas que las del Distribuidor Sur de Granada.
Véase también
- Área Metropolitana de Granada
- Circunvalación de Granada
- Segunda circunvalación de Granada
- Distribuidor Sur de Granada
- Ronda Este de Granada
- Ronda Sur (A-395)
- Anexo: Autopistas y autovías de España