Dacia Duster

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Dacia Duster
Dacia Duster TCe 125 4x2 Prestige (Facelift) – Frontansicht, 13. Juli 2014, Ratingen.jpg
Otros nombres Renault Duster
Renault Oroch
Nissan Terrano
Empresa matriz Renault
Fabricante Dacia
Renault
Nissan
Período 2010-presente
Versiones Renault : 2011-presente
Fábricas Bandera de Rumania Mioveni (2010 — )
Bandera de Brasil Curitiba (2011 — )
Bandera de Colombia Envigado(2012 - )
Bandera de India Chenai (2012 — )
Bandera de Rusia Moscú (2010 — )
Segmento Segmento C
Carrocerías Todoterreno cinco puertas
Configuración Tracción delantera
Tracción integral en las 4 ruedas
Largo / ancho
/ alto / batalla
L=4,315m H=1,630–1,690m l=1,822m R=2,673m
Similares Citroën C4 Cactus
Peugeot 2008
BMW X1
Opel Mokka
Renault Captur
Diseñador Renault Design Central Europe
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El Dacia Duster (también denominado Renault Duster) es un automóvil todoterreno del segmento C,[1] vendido bajo la marca Dacia en Europa y Renault en América Latina, el Medio Oriente y la India. Fue presentado oficialmente el 8 de diciembre de 2009, estando disponible para la venta desde el 18 de marzo de 2010,[2] y está basado en la Plataforma B0, común entre los coches de baja gama de la Renault-Nissan, Lada y Dacia. Renault Duster fue nombrado "Mejor coche en 2011" premio Autobest en 15 países de Europa y "Melhores do Setor Automotivo de 2012" premio Autodata en Brasil.

Concept car[editar]

La «Renault Design Central Europe» presentó, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, un concept car conocido como Dacia Duster.[3]

El Dacia Duster fue el primer concept car diseñado por completo por Dacia, desde que está controlada por Renault.[4] Este prototipo conceptual se caracterizaba por ofrecer un considerable espacio interior de 470 litros, en un chasis compacto[5] Este prototipo se equipaba con un motor eficiente, que emitía 139 gramos de dióxido de carbono por kilómetro y un consumo de combustible de 5,3 litros por cada 100 kilómetros.[5]

El concept car del Duster montaba un motor que ya equipaban otros modelos como el Dacia Logan, de 1,5 litros de 4 cilindros en línea y 106 cv. de potencia a 5400 rpm.[3] Este concept car se situaba en un precio de alrededor de los 15.000 euros.[6]

Primera Generación (2009-2012)[editar]

Esta es la primera generación del Duster, que se caracteriza por ser el primer todoterreno de la marca Low Cost. Se comercializó a partir de 2009, y el coche tuvo mucho éxito debido a su bajo precio.

Comercialización y producción[editar]

Parte posterior del Duster


Variante del Duster en venta en países centro y suramericanos, el Renault Duster.

El Dacia Duster se empezó a comercializar en la Unión Europea, Turquía, Argelia, Marruecos y Macedonia en marzo de 2010, con un rango de precios empezando desde 11.900 € (o 10.500 € en el mercado Rumano) para la versión de tracción de dos ruedas, y desde 13.900 € (o 12.300 € en el mercado Rumano) para la versión 4x4. Hubo numerosos retrasos en las primeras unidades debido a la alta demanda que se produjo durante su lanzamiento. El tiempo de espera desde que se reservaba hasta que lo entregaban podía ascender a 12 meses. Desde junio de 2010, el Duster también estuvo disponible en Rusia, Ucrania, Israel, Jordania, Siria, Egipto y el Líbano y en algunos países africanos, bajo la marca Renault.[7]

Inglaterra[editar]

También se ha confirmado que en el año 2012, se comercialice una versión con el puesto de conducción en el lado derecho, para el mercado del Reino Unido, que permitirá también comercializarse en otros países, como India vendida como Dacia Duster.[8]

Colombia[editar]

En marzo de 2012 comienza su ensamblaje y comercialización en Colombia, en las versiones 1.6 y 2.0, ambas a gasolina con opción de tracción a las ruedas delanteras o a las 4 , y desde la planta de SOFASA se exporta a los mercados en Envigado a países como mercado de México, Ecuador, Perú y Chile. Actualmente esta camioneta es una de las más vendidas tanto en el país, como en sus mercados de exportación gracias a su robustez y precio. Por su tamaño, su competencia directa son la Chevrolet Captiva, la Ssangyong Korando y la Mahindra Pik Up, pero por precio y motorización su competencia más cercana son la Chevrolet Tracker, la Great Wall Haval y la Zotye Nomada. Es comúnmente usada como patrulla de policía, en el servicio público especial de pasajeros, así como un vehículo de servicio de transporte alternativo proporcionado por Uber.[cita requerida]

Brasil[editar]

Su producción comenzó en 2011 por Renault do Brasil para ser exportada a los mercados del Mercosur. la camioneta rápidamente se volvió popular por su bajo coste de mantenimiento siendo una de las más populares. Durante el salón de Sao Paulo se presentó un concept car llamado Renault Duster Oroch diseñado por el equipo de diseño de Reanult en Latinoamérica, poseía una carrocería Pick Up de 4 puertas pintada en color blanco con detalles de color naranja fosforescente, al igual que en Colombia la camioneta funciona como carro de policía.

En octubre de 2011 se lanza en Argentina como Renault Duster.

Con tan solo cuatro años de producción en 2014 llegó a un millón de unidades entre Dacia y Renault.

Tiene como rivales a modelos como el Citroen C4 Cactus, el Peugeot 2008, el Opel Mokka, el Renault Captur.

Motorizaciones[editar]

Los diferentes motores, todos de cuatro cilindros; son de origen Renault. Dichos propulsores cumplen la norma sobre estándar de emisiones Euro 5.[9] Los modelos diésel tienen un filtro de partículas diésel/FAP instalado para cumplir con dicha normativa.

En México, se comercializa con un motor 2.0 de 134 Hp.

Variantes[editar]

Duster No Limit's[editar]

El Dacia Duster “No Limit”, es un prototipo único con 850 CV que ha competido en la mítica subida al Pikes Peak, el 26 de junio del 2011 quedando en tercera posición en la clasificación. El motor de 850 CV es un motor Nissan VR 38 DETT (el mismo 3.8 V6 del Nissan GT-R) modificado para la de Subida más famosa del Mundo. El tres veces campeón del Trofeo Andros, Jean-Philippe Dayraut, fue el encargado de pilotarlo logrando una merecida 3.ª Plaza en la clasificación General del Pikes Peak International Hill Climb.

Dacia Duster Andros.

Duster Andros[editar]

Duster 4x4 Raid T1[editar]

Piloto Kike Bonafonte . Motor Renault V6 3.500cc 330cv preparado por Oreca . Carrocería Duster modificada con bastidor multitubular de acero aeronáutico . Caja de cambios 6 velocidades secuencial Sadev . Diferenciales regulables LSD Sadev . Suspension McPherson independiente a las 4 ruedas , dos amortiguadores por rueda Ohlins . Neumaticos 235/85 R16 . Electronica regulable Motec . Medidas alto/1815 , ancho/2000 , largo/4315 , peso 1850kg/minimo FIA T1 .

Referencias[editar]

  1. COMUNICADO DE PRENSA (21 de enero de 2014). EL GRUPO RENAULT MEJORA SU CUOTA DE MERCADO EN EUROPA Y CONTINÚA SU CRECIMIENTO INTERNACIONAL (PDF). Renault. Consultado el 5 de octubre de 2014. 
  2. «Dacia Launches its Off-Roader Dacia Duster at 2010 Geneva Motor Show». thenewsmarket.com. 2 de marzo de 2010. Consultado el 2 de marzo de 2010. 
  3. a b «Dacia Duster Concep». promotor.ro. Consultado el 3 de marzo de 2009. 
  4. «Primele poze cu Dacia Duster» (en romanian). banknews.ro. 2 de marzo de 2009. Consultado el 3 de marzo de 2009. 
  5. a b «Coupe sau maşină de familie? Dacia Duster, prezentată oficial la Geneva». antena3.ro (en romanian). Antena 3. 2 de marzo de 2009. Consultado el 3 de marzo de 2009.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  6. «Dacia Duster la Salonul auto de la Geneva». Promotor.ro (en romanian). Promotor. 3 de marzo de 2009. Consultado el 3 de marzo de 2009.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  7. Dacia Duster first official photos at carmagazine.co.uk
  8. «Dacia confirmed for UK launch in 2012». renault.com. 3 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2015. Consultado el 3 de marzo de 2010. 
  9. Fahrzeugbroschüre Stand 1. Agosto de 2011

Enlaces externos[editar]

Modelo Cilindraje Potencia motora Velocidad tope
(máxima)
Aceleración
de 0 a 100 km/h
Consumo Emisiones de CO² Tracción Fecha de introducción
Motores a gasolina
K4M 1.6 16V 105 1598 cm³ 77 kW (105 PS) 165 km/h 11,8 7,1 l 165 g/km 4×2 JR5 desde 03/2010
160 km/h 12,8 8,0 l 185 g/km 4×4 desde 03/2010
1.2Tce 16V 1.199 cm³ 92kW (125 PS) 172 km/h 10,2 6,2 l 143 g/km 4x2 desde 11/2013
92kW (125 PS) 4x4 TL8 000 desde 2014
F4R 2.0 16V 1.998 cm³ 103kW (138 Ps) 178 km/h 10,7 4x2 desde 9/2011
103kW (138 Ps) 176 km/h 11,1 4x4 desde 9/2011
LPG
K4M 1.6 16V 105 LPG 1598 cm³ 77 kW (105 PS) 162 km/h 12,8 7,2 (9,1) l 167 g/km 4×2 desde 05/2011
Motores a Diésel
K9K dCi 85 1461 cm³ 63 kW (86 PS) 156 km/h 13,9 5,1 l 135 g/km 4×2 JR5 03/2010–09/2010
K9k dCi 90 1461 cm³ 66 kW (90 PS) 156 km/h 13,8 5,0 l 130 g/km 4×2 desde 03/2010
158 km/h 14,9 5,3 l 139 g/km 4×4 desde 03/2010
K9K dCi 110 1461 cm³ 79 kW (107 PS) 171 km/h 11,8 5,3 l 139 g/km 4×2 desde 03/2010
81 kW (110 PS) 168 km/h 12,5 5,6 l 145 g/km 4×4 TL8 000 desde 03/2010