Curtiss V-8 (motocicleta)
 Curtiss V-8
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|---|---|---|
 Glenn Curtiss con su motocicleta V-8 | ||
| Datos generales | ||
| Producción | 1906 | |
| Clase | Récord de velocidad | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Longitud 2,40 m[1] Anchura 0,70 m[1] Altura 0,90 m[1] | |
| Batalla | 1,60 m | |
| Peso a punto | 125 kg[1] | |
| Capacidad del tanque de combustible | 9,5 litros[2] | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Curtiss B-8 V-8: 4410 cc, carburador dual, 90° cabeza tipo "F".[3][4] | |
| Diámetro/carrera | 9,2 x 8,3 centímetros[3] | |
| Mecánica | ||
| Tipo de ignición | Encendido del motor por salto de chispa | |
| Transmisión |
Transmisión directa Eje de transmisión y corona posterior | |
| Bastidor | Tubular de acero | |
| Frenos | Atrás mediante zapata[2] | |
| Ruedas | 26 plg (660,4 milímetros)[5] | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 136 mph (218,9 kilómetros por hora)[4] | |
| Potencia | 40 HP (29,8 kilovatios) @ 1800 RPM[4][1] | |
La Curtiss V-8 es una motocicleta con motor V8 de 4410 cc de cilindrada, diseñada y construida por el pionero de la aviación y del motociclismo Glenn Curtiss, que estableció con ella un récord mundial de velocidad no oficial de 136,36 mph (219,5 kilómetros por hora) el 24 de enero de 1907.[6][7] El motor refrigerado por aire del tipo "cabeza en F" fue desarrollado para usar en dirigibles.[8][9][10]
Motor
[editar]El motor de cuarenta caballos de potencia era una versión con un solo carburador del Curtiss B-8, uno de los trece propulsores enumerados en el catálogo "Aerial and Cycle Motors" de mayo de 1908 de la planta de fabricación de aviones.[3] El motor pesaba 150 lb (68,0 kilogramos) y se ofrecía por 1200 dólares, pero no se vendía demasiado a pesar de la notoriedad que obtuvo por el récord de velocidad.[3] Se usó una versión de ocho carburadores del Modelo B-8 en los aviones experimentales AEA Red Wing y White Wing que volaron en 1908.[3]
Historia posterior
[editar]Curtiss se mantuvo como "el hombre más rápido del mundo", el título que los periódicos le adjudicaron por ir más rápido que cualquier otro vehículo por tierra, mar o aire, hasta 1911,[11] cuando su récord absoluto fue batido por el automóvil Blitzen Benz, con una marca de 141,7 mph (228 kilómetros por hora).[12] Ninguna motocicleta superó el récord de la V-8 hasta 1930.[13][14] El éxito de Curtiss en las carreras fortaleció su reputación como fabricante líder de motocicletas y motores de alto rendimiento.[15]
Se ha sugerido que el personaje literario de aventuras de ficción científica para jóvenes, Tom Swift, se basó en Curtiss.[12][16] Tom Swift y su motocicleta, el primero de más de 100 libros de la serie de Tom Swift, se publicó poco después del récord de la V-8.
La motocicleta V-8 con la configuración del récord se encuentra ahora en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos, dependiente del Instituto Smithsoniano.[17] Este museo prestó la motocicleta al Museo Solomon R. Guggenheim para la exposición El Arte de la Motocicleta de 1998 en Nueva York.[9][18] X
El motor de aviación Curtiss OX-5, un sucesor del motor de la motocicleta V-8, propulsó varios aviones civiles y militares de los Estados Unidos. Se fabricaron más de 10.000 unidades.[19]
Referencias
[editar]- ↑ a b c d e Motorcycle, Curtiss V-8, Smithsonian Institution Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos, archivado desde el original el 10 de febrero de 2013, consultado el 18 de marzo de 2018.
- ↑ a b de Cet, Mirco (2002). The illustrated directory of motorcycles. MotorBooks/MBI Publishing Company. p. 116. ISBN 978-0-7603-1417-3.
- ↑ a b c d e House, Kirk W. (2003), Hell-Rider to King of the Air: Glenn Curtiss' Life of Innovation, Warrendale, Pennsylvania: Sociedad de Ingenieros de Automoción, pp. 57-60, ISBN 0-7680-0802-6, consultado el 22 de marzo de 2013.
- ↑ a b c Paul Garson (25 de junio de 2004), 1907 Curtiss V-8 / Faster Than a Speeding Bullet: Glenn H. Curtiss, Motorcycle.com.
- ↑ «Racing Outlook Good for Autos at Ormond», The New York Times, 22 de enero de 1907 (dateline January 21).
- ↑ House 2003, p. 41.
- ↑ «The Fastest and Most Powerful American Motor Bicycle» (Internet Archive), Scientific American 96 (6), 9 de febrero de 1907: 128.
- ↑ House 2003, p. 40.
- ↑ a b Past Exhibitions | The Art of the Motorcycle (1868-1919 models), The Solomon R. Guggenheim Foundation, 2009.
- ↑ Trafford L-M. Doherty, Glenn H. Curtiss - 100 Years Ago, Glenn H. Curtiss Museum, archivado desde el original el 14 de abril de 2013, consultado el 28 de mayo de 2014.
- ↑ Roseberry 1972, p. 57.
- ↑ a b Garson, Paul (15 de septiembre de 2010), «Top 10 Weirdest Custom Motorcycles; Dimensionally challenged motorcycle mavericks», Motorcycle.com.
- ↑ Setright, L.J.K. (1979), The Guinness book of motorcycling facts and feats, Guinness Superlatives, ISBN 978-0-85112-200-7.
- ↑ Hatfield, Jerry (2006), Standard Catalog of American Motorcycles 1898-1981, Krause Publications, p. 44, ISBN 978-0-87349-949-1.
- ↑ Hatch 2007, p. 36.
- ↑ Dizer, John T (1982). Tom Swift & Company. Jefferson, North Carolina: McFarland Publishing. p. 35. ISBN 978-0-89950-024-9.
- ↑ "Curtiss V-8 Motorcycle." Archivado el 6 de septiembre de 2010 en Wayback Machine. Smithsonian Air and Space Museum Collections. Retrieved: February 24, 2011.
- ↑ Statnekov, Daniel K.; Guggenheim Museum Staff (2001) [1998], Krens, Thomas; Drutt, Matthew, eds., The Art of the Motorcycle, Harry N. Abrams, p. 107, ISBN 0810969122.
- ↑ Curtiss OX-5 V-8 Engine, Smithsonian Institution Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos, archivado desde el original el 13 de abril de 2016, consultado el 18 de marzo de 2018.
Bibliografía
[editar]- Hatch, Alden. Glenn Curtiss: Pionero de la aviación . Guilford, Connecticut: The Lyons Press, 2007. ISBN 978-1-59921-145-9.
- Roseberry, C.R. Glenn Curtiss: Pionero del Vuelo . Garden City, Nueva York: Doubleday & Company, 1972. ISBN 0-8156-0264-2.
Lecturas relacionadas
[editar]- Vintage Motorcycles & Antique Motorcycles, Glenn H. Curtiss Museum, archivado desde el original el 17 de abril de 2016, consultado el 18 de marzo de 2018.
- Cameron, K., (April 2002), «Creative Power: Glenn Curtiss: Inventor, Manufacturer, Racer, Pilot.», Cycle World: 90-92.
- Simanaitis, Dennis (Sep 1997), «Glenn Curtiss--fastest man alive!», Road & Track: 172-173.
- «Curtiss' Motorcycles». The Engines of Our Ingenuity. Episodio 1693. 2002. http://www.uh.edu/engines/epi1693.htm.
Véase también
[editar]Enlaces externos
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