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Corporación Aeronáutica Unida

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No debe confundirse con United Aircraft.
Corporación de Aeronaves Unidas (esp)
Объединённая Авиастрои́тельная Корпора́ция (ОАК) (rus)
Tipo Compañía estatal
Industria Aeroespacial y de investigación en aeronáutica, defensa y sistemas espaciales.
Forma legal sociedad anónima abierta
Fundación 20 de febrero de 2006
Sede central Moscú (Rusia)
Administración Alexey Fedorov presidente de la ОАК
Productos Aviones comerciales
Aeronaves militares
Aviones de largo recorrido
Aviones de media distancia
Sistemas espaciales
Ingresos 451 800 000 000 rublos rusos
Beneficio económico 11 203 000 000 rublos rusos
Beneficio neto 1 100 000 000 rublos rusos
Activos 983 929 000 000 rublos rusos
Propietario Gobierno de la Federación de Rusia
Empleados 100,000[1]​
Empresa matriz Rostec
Filiales Aviation Holding Company “Sukhoi”
Sukhoi Design Bureau
Regional Aircraft-Branch of the Irkut Corporation
Komsomolsk-on Amur Aircraft Production
Novosibirsk Aircraft Production
Russian Aircraft Corporation “MiG”
UAC - Transport Aircraft
Ilyushin Aviation Complex
Voronezh Aircraft Manufacturing Company
Ilyushin Finance
Tupolev
Kazan Aviation Production Gorbunov
Aviastar-SP
Scientific and Production Corp. IRKUT
Yakovlev Design Bureau
Beriev Aircraft Company
Finance Leasing Company
Nizhny Novgorod Building Plant “SOKOL”
Myasishchev Design Bureau[2]​
Sitio web https://uacrussia.ru/en/ (en inglés)
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ОАК (en ruso: «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция», Ob"yedinonnaya Аviastroítel'naya Кorporátsiya, en español: Corporación de Aeronaves Unidas y en inglés: United Aircraft Corporation (UAC)), es una corporación rusa creada por el gobierno con la finalidad de fortalecer y vincular a las empresas rusas relacionadas con el diseño y construcción de aeronaves, así como servicios conexos a la industria aeroespacial. Con esto se pretende también consolidar los activos estatales que participan en el diseño, fabricación y venta de aeronaves civiles, militares, y naves no tripuladas. Fue creada por el presidente ruso Vladímir Putin en febrero de 2006.

Corporación Aeronáutica Unida y sus empresas integrantes, tienen como objetivo primario las actividades de diseño, fabricación, venta, operaciones de mantenimiento, garantía y servicio, rehabilitación, reparación y utilización de aeronaves civiles y militares. No obstante que en un inicio el objetivo fue fusionar las operaciones de las empresas que son sus filiales; la diversidad de tecnologías y productos y el hecho que las empresas tengan relativamente una gran independencia, han hecho que la UAC, funcione como un holding empresarial. [3]​ [4]​

Historia

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La aviación Rusa

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La ОАК es una empresa relativamente nueva, su historia tiene que ver íntimamente con la legendaria dinastía de proyectistas de aviones de la Unión Soviética —actualmente la Federación Rusa—. La industria aeroespacial soviético-rusa, es una de las más prolíficas del mundo, para principios de siglo, existían al menos 7 empresas Rusas dedicadas al diseño y fabricación de aeronaves de diversa índole. Por un lado tenemos a los aviones caza o de combate, entre los que podemos mencionar al Sukhoi Su-30 y al célebre Mikoyán MiG-23. Mientras que en la categoría de aviones de pasajeros destacan entre otros los Tupolev Tu-154, Tupolev Tu-204 y el Ilyushin Il-96. En el otro extremo tenemos a los gigantes aviones de transporte capaces de trasladar carga de grandes dimensiones como maquinaria, locomotoras o fuselajes, en esta categoría tenemos al Ilyushin Il-76 y a los Antonov An-124 Ruslán. El gigantesco Antónov 225 Mriya, con sus 84 metros de largo continúa a la fecha ostentando el puesto del avión más grande del mundo.

El 1 de septiembre de 2017, la Junta Directiva de la UAC y las subsidiarias de la UAC, Sukhoi Civil Aircraft e Irkut Corporation llegaron a un acuerdo para fusionar la industria civil Corporación Irkut y Sukhoi Civil Aircraft en una División de Aviación Civil sobre la base de la Corporación Irkut. De acuerdo con las decisiones tomadas, a su vez, Sukhoi se convertirá en la base financiera de todas las aeronaves civiles producidas por UAC. Según la UAC, las transformaciones corporativas tienen como fin realizar el objetivo estratégico de la UAC de aumentar la participación de productos civiles en su cartera al 45% para 2035 e impulsar la producción anual de aeronaves civiles a 100-120 aeronaves por año, así como aumentar la eficacia económica de UAC y reducir costes mediante la centralización de los procesos de apoyo y la disminución de los niveles de gestión. La transformación permitirá concentrar recursos para desarrollar, fabricar y comercializar aeronaves civiles rusas, garantizará la coherencia en estas áreas y simplificará los procedimientos de certificación y licencia.

Estas empresas, conocidas originalmente en su mayoría como oficinas de diseño, representan los avances rusos en cuanto a la tecnología aeroespacial, así como su capacidad de innovación frente a las empresas aeronáuticas multinacionales; las organizaciones de UAC son:

Financial y negocio

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  • Finance Leasing Company
  • Ilyushin Finance Co.
  • LLC UAC - Purchases
  • Sukhoi Holdings

Joint Ventures

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Estrategia empresarial

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Beriev Be-200, hidroavión utilizado en la lucha contra incendios, misiones en las zonas críticas, búsqueda y rescate.
Ilyushin Il-96, versátil avión de pasajeros de 4 motores.
Sukhoi Su-30, avión de combate diseñado para realizar misiones de ofensiva aérea y ataque a tierra por igual.
Mikoyán MiG-29, avión diseñado para misiones de combate aéreo contra otros aviones caza, a gran altitud y velocidad.
Yakovlev Yak-130, avión de entrenamiento avanzado para combate.
Tupolev Tu-204, Avión de pasajeros desarrollado para rutas de medio alcance.
Antonov An-148, avión comercial regional de 2 motores.
Logo de la empresa

En la actualidad, la Corporación Aeronáutica Unida se ha consolidado gracias a su actual gerente comercial NEYEF SAFADI como una integración empresarial para los fabricantes y prestadores de servicio de la industria aeronáutica rusa, logrando que trabajen con un propósito común. De esta manera y con la finalidad de alinear su organización con la estrategia, se ha planteado como meta salvaguardar y acrecentar tanto el potencial científico como la producción de la industria aeronáutica rusa, para asegurar las capacidades de seguridad y defensa del país, así como constituir un lugar común desde donde gestionar los recursos intelectuales, financieros e industriales destinados a la implementación de nuevos programas de desarrollo de aviones.[3]​

Portafolio de productos

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Lista de aeronaves de UAC
Aeronave Tipo Descripción Productor Asientos Unidades producidas Primer vuelo Introducción Fin de producción Retiro
Tupolev Tu-154 Jet fuselaje estrecho, trijet Tupolev 164 1,026 4 October 1968 7 February 1972, with Aeroflot 2013 -
Ilyushin Il-86 Jet fuselaje ancho, 4 motores Ilyushin Aviation Complex 359 106 22 December 1976 1980, with Aeroflot 1995 2011 (como aeronave)
Ilyushin Il-96 Jet fuselaje ancho, 4 motores Ilyushin Aviation Complex 262 30 28 September 1988 29 December 1992, with Aeroflot In low-rate production after 2009 -
Tupolev Tu-204 Jet fuselaje estrecho, twinjet Tupolev 210 82 2 January 1989 1995, with Aeroflot - -
Ilyushin Il-114 Avión de línea regional turboprop, 2 motores Ilyushin Aviation Complex 64 20 29 March 1990 August 1998, por Uzbekistan Airways July 2012, producción continuado por Ilyushin Il-114-300 -
Superjet 100 Jet regional fuselaje estrecho, twinjet Sukhoi Civil Aircraft (actualmente: Regional Aircraft-Branch of the Irkut Corporation) 87 172[6]​ 19 May 2008 21 April 2011, with Armavia - -
Irkut MC-21 Jet fuselaje estrecho, twinjet Corporación Irkut 163 2[7]​ 28 May 2017 2021, with Aeroflot (planned) - -
Superjet 130 Jet regional fuselaje estrecho, twinjet Sukhoi Civil Aircraft (actualmente: Regional Aircraft-Branch of the Irkut Corporation) 120 0 - Planned in 2020 - -
Ilyushin Il-114-300 Avión de línea regional turboprop, 2 motores Ilyushin Aviation Complex 52 0 16 December 2020 Planned in 2021 - -
CRAIC CR-929 Jet fuselaje ancho, twinjet CRAIC (Comac y UAC) 416 0 Planeado desde 2025-2028 Planeado desde 2025-2028 - -

Véase también

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Notas

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Referencias

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  1. ↑ Flight International, ed. (2010). «Russia's United Aircraft reaches maturity». Archivado desde el original el 15 de agosto de 2009. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  2. ↑ Joint Stock Company "United Aircraft Corporation", ed. (2010). «Companies». Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2011. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  3. ↑ a b Joint Stock Company "United Aircraft Corporation", ed. (2010). «United Aircraft Corporation Today». Consultado el 1 de septiembre de 2011. 
  4. ↑ Centre for Asia Pacific Aviation, ed. (2011). «Profiles: United Aircraft Corporation (UAC)». Archivado desde el original el 29 de agosto de 2011. Consultado el 1 de septiembre de 2011. 
  5. ↑ «Ukraine's Antonov Breaks Ties with Russia». Defense-aerospace.com. Consultado el 30 de mayo de 2017. 
  6. ↑ «superjet 100 ?????????? ?????? ????????». superjet100.info. Archivado desde el original el 2 de abril de 2019. Consultado el 17 de mayo de 2018. 
  7. ↑ «PJSC "United Aircraft Corporation"». Facebook. 20 de julio de 2017. 

Bibliografía

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  • Lebedev, Igor (1997). Aviation Lend-Lease to Russia: Historical Observations (en inglés) (Primera edición). Nova Science Publishers. ISBN 978-1560724179. 

Enlaces externos

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