Ilyushin Il-96

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Il-96
Aeroflot Ilyushin Il-96-300 RA-96011 Mishin.jpg
Ilyushin Il-96-300 de la compañía Aeroflot.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Rusia Ilyushin
Primer vuelo 28 de septiembre de 1988
Introducido 29 de diciembre de 1992
Estado En servicio
Usuarios
principales
Bandera de Rusia Aeroflot
Bandera de Rusia Rossiya
Bandera de Cuba Cubana de Aviación
Bandera de Rusia Polet Airlines
Bandera de Rusia KrasAir
Producción 1993 - actualidad
N.º construidos 28
Desarrollo del Ilyushin Il-86

El Ilyushin Il-96 (en ruso: Ил-96) es un avión comercial tetrarreactor de largo alcance y fuselaje ancho diseñado y empezado a fabricar por la compañía Ilyushin en lo que antes era la Unión Soviética y ahora es Rusia. El primer prototipo del avión realizó su primer vuelo el 28 de septiembre de 1988,[1] equipado con motores turbofán soviéticos Aviadvigatel PS-90A, y el 29 de diciembre de 1992 se entregó la primera unidad a la compañía rusa Aeroflot. Fue el primer avión ruso que no recibió una designación OTAN.

Historia y desarrollo[editar]

El Il-96 surgió en principio como una modificación de gran alcance de Il-86, con la incorporación de un ala totalmente modificada, motores silenciosos y de bajo consumo, una cabina de vuelo mucho más moderna, o un interior preparado para albergar distintas clases. En cuanto a las prestaciones del avión, se mejoró el régimen de crucero y de ascensos, los consumos, y unas mejoras considerables en despegues y aterrizajes, además de haberle añadido winglets en los extremos de las alas, que le otorgaban unas mejores condiciones aerodinámicas.

Variantes[editar]

Il-96-300[editar]

Dmitry Medvedev desembarcando de un Il-96 que tiene el gobierno ruso para transporte VIP.

El Il-96-300 es la variante inicial, equipada con motores Aviadvigatel (Soloviev) PS90A turbofans. Su desarrollo comenzó al principio de los años 80, y el primer vuelo lo realizó el 28 de septiembre de 1988. El primer Il-96 que entró en servició en la compañía rusa Aeroflot lo hizo a finales de 1992.

Puede recorrer una distancia de 10.500 km con las reservas de combustible llenas y 262 pasajeros en una configuración de dos clases, o 9.000 km a máxima carga; permitiendo vuelos desde Moscú hasta la costa oeste americana. Es el avión usado por el presidente ruso como avión VIP. También posiblemente se usará por el presidente de gobierno venezolano y cubano.[cita requerida]

Ilyushin-96 también tuvo una variante con más autonomía denominada Il-96-300V.

Il-96M[editar]

El Il-96M realizó primer vuelo en abril de 1993. Es una variante del Il-96-300. Es 9,35 metros más largo, y viene equipado con 4 motores Pratt & Whitney PW2337 y aviónica de Rockwell Collins. Puede transportar hasta 435 pasajeros en una configuración de 3 clases. En cuanto obtuvo el certificado de vuelo en Estados Unidos se canceló el programa por presión política y de Boeing.

Il-96T[editar]

Es la versión de carga del Il-96M.

Il-96-400[editar]

El Il-96-400 fue desarrollado con aviónica y motores rusos. Está basado en el fuselaje del Il-96M y los motores que incorpora son cuatro Aviadvigatel PS90-A1 turbofans. Es capaz de transportar hasta 435 pasajeros en la configuración de una sola clase. En dos clases podría llevar entre 332 y 340 pasajeros, y contando con tres clases podría llevar 247 pasajeros hasta una distancia de 11.300 km.

Il-96-400T[editar]

Ilyushin Il-96-400T de Polet Airlines.

Es la versión de carga del Il-96-400. Es la versión que actualmente tiene más vida. En 2009 se espera la incorporación de 3 Il-96-400T, con opción a tres más, a la compañía rusa Polet (la misma que tiene los An-124).

Il-96-550 (Proyecto)[editar]

Fue una variante proyectada en los primeros años 90, al parecer iba a ser una variante del Antonov An-124 con doble cubierta. Podría ser capaz de transportar hasta 550 pasajeros (de ahí le viene el nombre) y así poder hacer competencia al europeo Airbus A380. Al final el proyecto se abandonó por falta de financiación.

Especificaciones[editar]

Medidas Il-96-300 Il-96-M Il-96T
Longitud 55,3 m 64,7 m 63,9 m
Envergadura 60,11 m
Altura 17,5 m
Peso vacío 183 t
Máxima carga 250 t 270 t
Vel. de crucero Mach 0.80
Vel. máxima Mach 0.82
Alcance a plena carga 9.000 km 11.482 km 9.700 km
Capacidad máx. combustible 150.000 L
Motores (ejemplo) Aviadvigatel PS-90A Pratt & Whitney PW2000
Cabina tripulación 2-3 2-3
Asientos de 1 clase (turista) 300
Asientos de 2 clases (turista y business) 262
Asientos de 3 clases (turista, business y primera) 235 312

Operadores[editar]

Ilyushin Il-96 de Cubana de Aviación CU-T1250 - vuelo CUB470 procedente de La Habana - aterrizando el el aeropuerto de Barajas (Madrid, España).

Bandera de Rusia Rusia

Bandera de Cuba Cuba

Accidentes[editar]

El Il-96 destaca por no haber tenido ningún accidente

Véase también[editar]

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. «Dates of maiden flights by aircraft designed by "Ilyushin" Design Bureau» (en inglés). Ilyushin.org (2009). Consultado el 7-11-2009.

Enlaces externos[editar]