Convención de Viena sobre Señalización Vial

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Convención de Viena sobre Señalización Vial

Ratificaciones y firmantes en abril de 2023
     Firmante     Ratificado      Adhesión/sucesión      Usa la convención de SADC      Usa la convención de SIECA
Firmado 8 de noviembre de 1968
Viena
En vigor 6 de junio de 1978
Condición Ratificado por 15 estados
Firmantes 35
Partes 71
Depositario Secretario General de las Naciones Unidas
Idiomas Chino, inglés, francés, ruso, árabe y español
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La Convención sobre señalización vial, generalmente conocida como la Convención de Viena sobre Señales de Carretera y Señales (en inglés: Vienna Convention on Road Signs and Signals), es un tratado multilateral diseñado para aumentar seguridad de carretera y ayudar al tráfico viario internacional al estandarizar el sistema de señalización para tráfico de carretera (señales de carretera, luces de tráfico y marcas viales) en utilizar internacionalmente.

Esta convención fue acordada por el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas en su Conferencia sobre Tráfico por Carretera en Viena del 7 de octubre al 8 de noviembre de 1968, y entró en vigor el 6 de junio de 1978. Esta conferencia también estableció la Convención sobre Tráfico por Carretera, el cual complementa esta legislación al estandarizar leyes de seguridad vial internacionales.

La convención revisó y extendió sustancialmente el anterior Protocolo de Ginebra de 1949 sobre Señales de Carretera y Señales, basados a su vez en la Convención de Ginebra sobre la Unificación de las Señales de Carretera de 1931.[1]​[2]​ En 2003 se adoptaron algunas enmiendas que incluían provisiones nuevas con respecto a la legibilidad de las señales, prioridad en rotondas y señales nuevas para mejorar la seguridad en túneles.

Ambos acuerdos, la Convención de Viena y el protocolo de Ginebra, reflejaron un consenso común sobre el tráfico de carretera que evolucionó principalmente en la Europa de mediados del siglo XX. La mayoría de jurisdicciones fuera de Europa no han adoptado ningún tratado, y mantienen sus propios sistemas de señales de tráfico de la carretera. Por ejemplo, el Manual de EE. UU. en uniformidad en Dispositivos para Control de Tráfico (MUTCD) no sigue la política de símbolo expuesta por la Convención de Viena; por ejemplo señales para límites de velocidad y el aparcamiento prohibido están entre las más visibles diferencias. Para que el acuerdo fuera aceptado en tantos países como fuera posible, la convención permite algunas variaciones, por ejemplo el peligro que advierte las señales pueden tener forma triangular o cuadrado en diamante y las marcas viales pueden ser amarillas o blancas.

Reglas[editar]

Señales de tráfico[editar]

En artículo 2 la convención divide todas las señales de tráfico en las siguientes categorías (A-H):

  • A Señales de indicación de peligro
  • B Señales de prioridad
  • C Señales de prohibición
  • D Señales de obligación
  • F Señales de información
  • G Señales de indicación
  • H Tableros adicionales

Luego, la convención establece colores, tamaños y formas precisos para cada una de estas clases de señales:

Clase de señal Forma Fondo Borde Medida Símbolo Ejemplos
Señales de advertencia de peligro
Señal de aviso del peligro Triángulo equilátero Blanco o amarillo Rojo 0.9 m (grande), 0.6 m (pequeño) Negro o azul oscuro
Diamante Amarillo Negro 0.6 m (grande), 0.4 m (pequeño) Negro o azul oscuro
Señales de prioridad
Señal de ceda el paso Triángulo equilátero Blanco o amarillo Rojo 0.9 m (grande), 0.6 m (pequeño) Ninguno
Señal de alto Octógono Rojo Blanco 0.9 m (grande), 0.6 m (pequeño) El stop escrito en blanco (en los idiomas del país)
Circular Blanco o amarillo Rojo 0.9 m (grande), 0.6 m (pequeño) El stop (en los idiomas del país) escrito en azul o negro dentro de triángulo invertido rojo.
Vía prioritaria Diamante Blanco Negro 0.5 m (grande), 0.35 m (pequeño) Cuadrado amarillo o naranja
Fin de prioridad Diamante Blanco Negro 0.5 m (grande), 0.35 m (pequeño) Cuadrado amarillo o naranja con líneas diagonales negras o grises cruzando la señal
Prioridad para tráfico en dirección contraria Circular Blanco o amarillo Rojo No especificado La flecha negra que indica dirección con prioridad, la flecha roja que indica dirección sin prioridad
Prioridad sobre el tráfico en dirección contraria Cuadrado Azul Ninguno No especificado La flecha blanca que indica dirección con prioridad, la flecha roja que indica dirección sin prioridad
Señales de prohibición
Prohibitivo estándar Circular Blanco o amarillo Rojo 0.6 m (grande), 0.4 m (pequeño) Varía
Prohibición de aparcar Circular Azul Rojo 0.6 m (grande), 0.2 m (pequeño) Ninguna
Circular Blanco o amarillo Rojo 0.6 m (grande), 0.2 m (pequeño) Letra inicial o ideograma para indicar estacionamiento; negro o azul oscuro
Prohibido parar Circular Azul Rojo 0.6 m (grande), 0.4 m (pequeño) Ninguno
Fin de prohibición Circular Blanco o amarillo Ninguno 0.6 m (grande), 0.4 m (pequeño) Negro (sólida o rayada) , azul o línea diagonal gris
Señales de obligación
Dirección obligatoria Circular Azul Ninguno 0.6 m (grande), 0.4 m (pequeño), 0.3 m (muy pequeño) Varía, blanco
Circular Blanco o amarillo Rojo 0.6 m (grande), 0.4 m (pequeño), 0.3 m (muy pequeño) Varía, negro o azul oscuro
Señales de regulación especial
Todas las señales Rectangular Azul No especificado No especificado Varía, blanco
Blanco No especificado No especificado Varía, negro
Señales de información, instalaciones o servicios
Todas las señales No especificado Azul o verde No especificado No especificado Varía, sobre rectángulo blanco o amarillo
Señales de dirección, posición o indicación
Señales informativas Rectangular, a veces con flecha Ligero No especificado No especificado Varía, oscuridad
Oscuro No especificado No especificado Varía, luz
Autopistas Rectangular Azul o verde No especificado No especificado Varía, blanco
Provisional Rectangular Amarillo o naranja No especificado No especificado Varía, negro
Paneles adicionales
Todos los paneles No especificado Blanco o amarillo Negro, azul o rojo No especificado Varía, negro u azul oscuro
Negro u azul oscuro Blanco o amarillo No especificado Varía, blanco o amarillo
Clase de señal Forma Fondo Borde Medida Símbolo Ejemplos

También especifica los símbolos y pictogramas que pueden ser utilizados, así como su orientación. Cuando más de uno es válido, solo uno debe ser utilizado en todo el país. Todas las señales, excepto las que no se usen por la noche, tienen que ser suficientemente reflectantes para ser vistas en la oscuridad a cierta distancia con faros encendidos.

Marcas viales[editar]

La convención también especifica las dimensiones de las marcas viales. Todas las marcas viales tienen que sobresalir 6 milímetros por encima de la superficie de carretera y los reflectores de ojos de gato no deben superar los 15 mm. Las marcas serán blancas o amarillas.[3]​

Semáforos[editar]

La Convención especifica los colores para los semáforos: significado, posición y como deben usarse según el propósito:

Tipo Forma Color Posición Significado
No intermitente (luz fija) Sencillo Verde En intersección Continúa con la marcha
Ámbar En intersección, paso a nivel, puente giratorio, aeropuerto, parque de bomberos o terminal de ferry Parada si es posible
Rojo En intersección Parada
Rojo y ámbar En intersección La señal está a punto de cambiar (normalmente a verde)
La flecha que señala izquierda Verde En intersección Solo el tráfico que gira a la izquierda puede proceder
La flecha que señala derecha Verde En intersección Solo el tráfico que gira a la derecha puede proceder
La flecha que señala hacia arriba Verde En intersección Solo el tráfico que continúa recto puede proceder
La flecha que señala hacia abajo Verde Encima de carril El tráfico puede continuar en camino
Cruz (×) Rojo Encima de carril El tráfico no puede continuar la marcha (el camino está cerrado)
La flecha que señala diagonalmente hacia abajo Ámbar o blanco Encima de carril El carril termina cierra dentro de poco adelante, camino de cambio en la dirección de la flecha
Intermitente Sencillo Rojo doble (alterno) En paso a nivel, puente giratorio, aeropuerto, parque de bomberos o terminal de ferry Parada
Ámbar (centelleando) Excepto en intersección Continuar con precaución
Ámbar (centelleando) En intersección La prioridad está determinada por las señales de prioridad en la vía ( y )
Blanco En intersección Continuar la marcha

Países firmantes[editar]

La convención, en agosto de 2016, había sido firmada por 69 países: Albania, Austria, Baréin, Bielorrusia, Bélgica, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, República Centroafricana, Chile, Costa de Marfil, Croacia, Cuba, Chipre, República Checa, República Democrática del Congo, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Georgia, Alemania, Grecia, Haití, Hungría, India, Irán, Irak, Italia, Kazajistán, Kuwait, Kirguistán, Letonia, Liberia, Lituania, Luxemburgo, Macedonia, México, Moldavia, Mongolia, Montenegro, Marruecos, Holanda, Nigeria, Noruega, Pakistán, Paraguay (no ratificada), Filipinas, Polonia, Portugal, Rumanía, Rusia, San Marino, Senegal, Serbia, Seychelles, Sierra Leona, Sri Lanka, Eslovaquia, Eslovenia, Suecia, Suiza, Surinam, Tayikistán, Túnez, Turkmenistán, Turquía, Ucrania, Emiratos Árabes Unidos, Uzbekistán, Vietnam, y Zambia.

El Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte ratificó la Convención de Viena de 1968 sobre tráfico por carretera el 28 de marzo de 2018, y la Convención entró en vigor para el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte el 28 de marzo de 2019.

Los únicos países europeos que no son firmantes son Irlanda, Malta y Liechtenstein. Andorra, Islandia, España y la Santa Sede son firmantes pero no la han ratificado.

Los únicos países de Asia que no han firmado son Bangladés, Birmania, Malasia, Taiwán, China (incluyendo Hong Kong y Macao), Japón, Israel, Palestina, Arabia Saudí, Jordania, Líbano, Siria, Armenia, Yemen, Omán, Corea del Norte y Afganistán. Camboya, Indonesia, Corea del Sur, Laos y Tailandia son firmantes pero todavía no han ratificado la Convención.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ «Internet Archive Wayback Machine». Web.archive.org. 26 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009. Consultado el 28 de enero de 2012. 
  2. ↑ «1931 年道路信号統一条約» (en japonés). Members.jcom.home.ne.jp. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2012. Consultado el 28 de enero de 2012. 
  3. ↑ Chapter 29 in the convention.

Enlaces externos[editar]

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