Tránsito vehicular

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Ejemplo de tránsito congestionado, en Alcalá la Real, Jaén, España.

El tránsito vehicular o automovilístico (también llamado tráfico vehicular, o simplemente tráfico[1] ) es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista. Se presenta también con muchas similitudes en otros fenómenos como el flujo de partículas (líquidos, gases o sólidos) y el de peatones.

La diferenciación que se hace en inglés entre las palabras “tránsito” y “tráfico” corresponde la primera (transit) a lo que en español puede llamarse “transportarse”, mientras que la segunda (traffic) es aproximadamente igual a “tránsito vehicular”. En español suele utilizarse “tránsito” para describir el flujo de elementos con movilidad (pasar de un lugar a otro por una vía) y “tráfico” a los elementos transportados por otro medio (también se refiere a comerciar, negociar con el dinero y las mercancías, o a hacer negocios no lícitos). Las ciudades más afectadas con el trafico son: San Salvador (El Salvador,Centroameica), Shangai (China,Asia), Los Angeles(EE.UU, Norte America), Rio de Janeiro ( Brazil, Sur America), Madrid(España, Europa), etc... En la ciudad de San Salvador el trafico vehicular es mayor que el de toda la región Centro Americana y de America Latina, por ese problema se han incluido buses de transportre rapido o mejor conocido en San Salvador como SITRAMSS, en San Salvador en horas pico en tan solo cinco vias principales circulan 350 mil autos (Boulevard del ejercito, Boulevard constitucion,Boulevard de los proceres, Alameda Rossvelt, Juan Pablo II), siendo asi que la ciudad contiene mas de 2 millones de autos. En horas valle circulan 1 millón de autos y en horas picos 2 millones, en 2015 el parque vehicular crecio muy rápido, siendo haci que la ciudad ya va a tener 4 millones de autos.

Modelación del flujo[editar]

Hay muchas aproximaciones matemáticas que intentan modelar el flujo de tránsito vehicular en términos de alguna de sus características. Todas ellas responden con cierto grado de apego a la realidad, midiendo alguna o algunas características del flujo vehicular.

  • Los modelos macroscópicos se enfocan en captar las relaciones globales del flujo de tránsito, tales como velocidad de los vehículos, flujo vehicular y densidad de tránsito. Por su naturaleza, son modelos continuos, que hacen uso extensivo de ecuaciones diferenciales. Incluye a los modelos de gases cinéticos y los hidrodinámicos. Dirk Helbing, M. Treiber y L. A. Pipes son algunos de los investigadores de mayor renombre en esta área. Dentro de los modelos macroscópicos existen modelos puramente empíricos, denominados modelos de capacidad y nivel de servicio, que renuncian al planteamiento preciso de ecuaciones diferenciales y se limitan a establecer relaciones empíricas entre las principales variables bajo control del diseñador.
  • Los modelos microscópicos se enfocan en la descripción del comportamiento del flujo del tráfico vehicular describiendo las entidades discretas individuales y atómicas que interactúan unas con otras (en este caso cada vehículo individual). Son modelos por lo general discretos. Incluye los modelos de carro siguiente y los modelos con autómatas celulares (de los cuales los más importantes son los modelos Nagel-Schreckenberg y Fukui-Ishibashi). Kai Nagel, Michael Schreckenberg, M. Bando, P. G. Gipps, M. Fukui y Y. Ishibashi son algunos de los mayores investigadores en esta área.
  • Los modelos mesoscópicos (cinéticos) definen una función que expresa la probabilidad de que un vehículo a determinada velocidad se encuentre en cierto tiempo en determinada posición. Utilizan por lo general métodos de la mecánica estadística.

Fenómenos del flujo vehicular analizados[editar]

Dentro del estudio del flujo de tránsito vehicular, se pueden estudiar diversos fenómenos relacionados, como pueden ser:

Normativa[editar]

España[editar]

En España, se encuentra regulada por Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.[2]

Esta ley se ha desarrollado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación.[3]

Trafico de San Salvador[editar]

En San Salvador, al obtener casi 4 millones de autos y 4 millones de personas en el aérea metropolitana, tiene problemas grandes de trafico, las zonas con mas trafico son: Boulevard del ejercito, Boulevard Constitución, Boulevard de los proceres y Alameda rossvelt. En 2015 se reporto un crecimiento de el parque vehicular, siendo la ciudad con mas autos de Centroamérica, Las horas pico son 4.

Horas pico de San Salvador[editar]

Mañana[editar]

5:00am - 9:00am

Tarde[editar]

12:00pm - 3:00pm

Noche[editar]

5:00pm - 10:00pm

Madrugada[editar]

12:00am - 4:00am



Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]