BU-30
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| Autovía de Circunvalación de Burgos | ||
|---|---|---|
Castilla y León,  España | ||
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| Datos de la ruta | ||
| Identificador |
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| ID europeo |
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| Tipo | Autovía | |
| Administración | ||
| Administración |
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| Otros datos | ||
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Orientación | ||
| Inicio | Nudo Landa | |
| Fin | Nudo Landa | |
| Cruces | Autovía del Norte y BU-11 | |
La BU-30 es una autovía que circunvala la ciudad de Burgos. Parte de su trazado está incluido en la red europea de carreteras y tiene la denominación E-5 E-80 .
Esta autovía está diseñada para que los tráficos de paso procedentes de o con destino a Madrid, Valladolid, León, Santander, Logroño o Vitoria no tengan que utilizar el viario urbano de la ciudad de Burgos, contribuyendo de este modo a descongestionar el tráfico interno.
Tiene una longitud total de 37,5 km, convirtiéndose así en la circunvalación de "rango 30" más larga de España.
Descripción de los tramos
[editar]- Primer tramo: la BU-30 comienza en el denominado Nudo Landa ( A-1 ) y continúa en dirección oeste hasta Villagonzalo Pedernales (donde enlaza con la A-62 que se inicia en este punto). En este tramo el único acceso intermedio es el que da acceso al núcleo de Villagonzalo-Pedernales a través de la carretera provincial BU-P-1001 .
- Su 2º tramo une la A-62 con la A-231 a la altura de Villalbilla de Burgos (comúnmente llamada Ronda Oeste). Este tramo no tiene enlaces intermedios.
- El 3º tramo (inaugurado en diciembre de 2016) une la A-231 con la carretera de Santander en Villatoro N-623 N-627 y la autovía Burgos-Aguilar de Campoo A-73 . Este tramo cuenta con un enlace con la BU-622 Burgos - Quintanadueñas - Aguilar de Campoo, que posibilita el acceso al polígono industrial de Villalonquéjar.
- El 4º tramo une la carretera de Santander con la A-1 en dirección Vitoria, a la altura del polígono industrial de Gamonal - Villímar. Este tramo está en servicio e incluye el único túnel de todo el recorrido de la BU-30 . El proyecto inicial de este tramo solo contemplaba una calzada, y una modificación posterior añadió la 2.ª calzada cuando ya habían comenzado las obras. Se optó por la entrada en servicio de la 1.ª calzada en cuanto estuvo concluida, y se la segunda calzada entró en servicio en julio de 2015. Este tramo cuenta con un enlace intermedio con la carretera BU-V-5021 Burgos-Poza de la Sal, que permite además el acceso a la Ronda Interior Norte de la ciudad, y a través de ella a la Estación Burgos Rosa de Lima.
- El 5º tramo forma parte del anillo de circunvalación de Burgos, pero formalmente no está incluido en el recorrido de la BU-30 , sino que es parte de la A-1 . Comienza en un complejo enlace en "Y" en las proximidades de Villímar y junto al cruce de la A-1 con la antigua N-1 , y finaliza en las proximidades de Castañares en el enlace con la autopista de peaje AP-1 . Además de los citados, en este tramo hay dos enlaces intermedios: el que da acceso a la antigua N-1 y al polígono industrial Gamonal - Villímar, y el que conecta con la carretera de Logroño N-120 y el Aeropuerto de Burgos.
- El 6º y último tramo también forma parte del anillo de circunvalación de Burgos, pero formalmente tampoco está incluido en el recorrido de la BU-30 , sino que es parte de la A-1 . Comienza en las proximidades de Castañares en el enlace con la autopista de peaje AP-1 , y finaliza en Nudo Landa, donde se cierra el anillo. Además de los anteriormente citados, en este tramo hay un solo enlace intermedio: el que da acceso a la ciudad de Burgos a través de la denominada carretera de penetración de Cortes.
Tramos
[editar]| Denominación | Tramo | Año servicio | Kilómetros |
|---|---|---|---|
| BU-30 | Nudo Landa A-1 - Villagonzalo Pedernales A-62 | Primera calzada: 1984[1] Segunda calzada: 1990[2] |
1,8 |
| BU-30 | Villagonzalo Pedernales A-62 - Villalbilla de Burgos A-231 | 2006[3][4] | 4 |
| BU-30 | Villalbilla de Burgos A-231 - Quintanadueñas A-73 | 2016[5][6] | 9,1 |
| BU-30 | Quintanadueñas A-73 - Villatoro A-73 | 2015[7][8] | 3,5 |
| BU-30 | Villatoro A-73 - Villafría N-1 | 2015[7][8] | 7,1 |
| A-1 BU-30 | Villafría N-1 - Castañares N-120 | 1988[9] | 1,9 |
| A-1 BU-30 | Castañares N-120 - Cardeñajimeno AP-1 | 1984[1] | 1,7 |
| A-1 BU-30 | Cardeñajimeno AP-1 - Nudo Landa A-1 | 2 carriles por sentido: 1984[1] 3 carriles por sentido: 2005[10] |
7,2 |
Salidas
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Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ a b c «La carretera Madrid-Burgos se convertirá en autovía». Consultado el 24 de julio de 1984.
- ↑ «Abiertos nuevos tramos de la autovía de Castilla en Burgos». Consultado el 21 de diciembre de 1990.
- ↑ «Fomento y la Junta de Castilla y León ponen en servicio la Ronda Oeste de la Circunvalación de Burgos BU-30». Consultado el 14 de septiembre de 2006.
- ↑ «Defensa de las inversiones socialistas». Consultado el 15 de septiembre de 2006.
- ↑ «De la Serna asiste a la puesta en servicio del tramo Villalbilla de Burgos – Quintanadueñas, que completa la circunvalación de Burgos BU-30». Consultado el 22 de diciembre de 2016.
- ↑ «Fomento cierra el anillo de la circunvalación de Burgos». Consultado el 23 de diciembre de 2016.
- ↑ a b «Pastor anuncia que la circunvalación de Burgos estará concluida en junio de 2016». Consultado el 9 de julio de 2015.
- ↑ a b «La ministra reclama agilidad para la llegada del Ave a Burgos». Consultado el 10 de julio de 2015.
- ↑ «Hoy entra en servicio la penetración III, que enlaza las carreteras N-1 y N-120». Consultado el 21 de julio de 1988.
- ↑ «Fomento inicia las obras del tercer carril de la circunvalación de Burgos». Consultado el 9 de mayo de 2003.
Datos: Q2877518