N-1

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
Carretera Nacional 1
Carretera de Madrid a Irún
EspañaBandera de España España
N1 Pancorbo desde AP1.jpg
Carreteraesp n1.png
Datos de la ruta
Nombre coloquial Carretera de Irún
Nombre anterior  Cajetín N-I.svg
Identificador  Cajetín N-1.svg 
Tipo Nacional
Longitud 454 km
Administración
Administración Escudo de España (mazonado).svg Gobierno de España
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
Escudo de Álava.svg Diputación Foral de Álava
Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad
Escudo del gobierno de Navarra.svg Gobierno de Navarra
Departamento de Desarrollo Económico
Gipuzkoa coat of arms.svg Diputación Foral de Guipúzcoa
Departamento de Infraestructuras Viarias
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-90.svg
Orientación
Cruces M-137, M-634, M-633, M-631, M-610 y N-110

La carretera de Madrid a Irún ( N-1 , anteriormente  N-I )[1]​es una carretera radial que une Madrid con Lasarte-Oria, atravesando Aranda de Duero, Burgos, Miranda de Ebro, Vitoria y Alsasua.

Anteriormente continuaba por San Sebastián y finalizaba en Behobia (Irún) al borde de la frontera francesa. Sin embargo, en 2010, la Diputación Foral de Guipúzcoa —que administra el tramo guipuzcoano— reordenó la denominación de su red viaria y "cortó" la  N-I  (este nombre sigue vigente en Gipúzkoa)* en Lasarte-Oria. Desde el kilómetro 454, la infraestructura continúa siendo la misma, pero con las denominaciones  GI-11  (anteriormente  N-Ia ) y  GI-20  (ambas aún como autoven las inmediaciones de San Sebastián) y  GI-636  (carretera de una sola calzada o 2/3 carriles entre Pasajes, Rentería, Irún y la Frontera francesa).

Actualmente la N-I se encuentra desdoblada en los tramos Madrid-Rubena (Burgos) y Miranda de Ebro/Armiñón (límite de Burgos con Álava)-Lasarte-Oria (Gipuzkoa); consecuencia de esto ha sido renombrada como  A-1  (Autovía del Norte) salvo en Guipúzcoa, donde aún se denomina  N-I .*

Por ella transcurren varios ejes europeos en los tramos desdoblados ( A-1 ) sin autopista de peaje paralela. En concreto  E-5  desde Madrid a Burgos, y  E-5 / E-80  desde Miranda de Ebro hasta Vitoria.

Los siguientes tramos aún permanecen como carretera nacional como alternativa a la autopista:

  • Rubena-Miranda de Ebro: aún permanece como carretera nacional como alternativa a la  E-5 / E-80 / AP-1 , aunque la autopista está libre de peaje. Desde el año 2002 han muerto, en estos 70 kilómetros, 117 personas. La cifra aumenta a 226 si se contabiliza desde 1993. Por este tramo circulaban una media de 10.000 vehículos diarios, alrededor del 50% de ellos, transporte pesado, antes de la liberarizacion del peaje. [2]​ Esta situación se espera no crezca tras la liberación de peaje de la autopista en noviembre de 2018.
  • Pasajes-Irún: renombrado a  GI-636  en 2010, este último tramo de la  N-I  es la alternativa gratuita a la autopista de peaje  E-5 / E-70 / E-80 / AP-1 / AP-8 .

Por otra parte, los tramos que atraviesan poblaciones ahora rodeadas por la autovía mantienen la denominación  N-Ia  o  N-Ir  o bien han sido transferidos a los ayuntamientos convirtiéndose en una vía urbana más del municipio.

Nacional I a su paso por el Desfiladero de Pancorbo, vista desde la  AP-1 .

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlace externo[editar]