BMW E32

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BMW E32
BMW 7-Series E32
Fabricante BMW
Período 1987-1995
Predecesor BMW E23
Sucesor BMW E38
Tipo Automóvil de turismo
Carrocerías sedan cuatro puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera

En 1987, BMW presentó la segunda generación del serie 7, conocida como E32.

Destinada a la gama de lujo del mercado, el coche ofrece algunas de las últimas innovaciones en tecnología automotriz, y un nuevo diseño del motor V12. Algunas opciones de lujo que figuran en la E32 incluyan teléfono integrado y fax, un enfriador de vino, doble acristalamiento, control electrónico de estabilidad, y un sistema que incrementa automáticamente la presión de los limpiadores del parabrisas, para mantener firmemente presionado en el cristal en la autopista. El E32 es el primer automóvil de BMW en adherirse al límite de velocidad de 250 km/h (155,37 mp/h). Según el folleto oficial de 1987, el 750iL podría alcanzar los 300 km/h (186,4 mph).

Versión larga[editar]

El coche también tenía disponible una versión larga (indicado por una «L» después del número de modelo), en cuyo caso era de 11,4 cm (4,5 in) para las piernas estaba en la parte trasera. Fue en los años 1988-1995 en los EE.UU.

750iL Highline[editar]

El BMW 750iL Highline fue el principio de la línea E32, con una gran cantidad de lujo, como la parte trasera de cuero, control de climático dual montado en la consola central, con calefacción y asientos traseros regulables eléctricamente, mesas de nogal plegables, dos vasos de cristal perfectamente situado en el coolbox, quita sol en la parte trasera y laterales. Con calefacción independiente y ventilación, sino que también se añade una segunda batería en el maletero y un segundo alternador para suministrar energía a todos estos lujos. El paquete adicional «Highline costará más de 10.000 €, y sólo estar disponible en el 750iL, con lo que el precio total a más de dos veces el modelo "básico" 730i.

Motores[editar]

El E32 se ofrece con diferentes motores, todos de gasolina. Las versiones de introducción, el 730i y 735i utilizan un motor de 6 cilindros en línea, mientras que el 750i utiliza el nuevo motor V12 que produce 300 CV. En 1992, un nuevo motor V8 de 32 válvulas se introdujo. El 730i tiene el motor de 3 litros, mientras que el nuevo 740i tiene un motor de 4 litros. Ambas versiones fueron junto a una nueva transmisión automática de 5 velocidades hecha por ZF. En algunos países, había serios problemas con el motor M60 debido a problemas de corrosión de su bloque de cilindros. El revestimiento de los cilindros se desgasta rápidamente, causando que el motor pierda la compresión, que causó el ralentí del motor y, finalmente, que no funcione. Muchos motores fueron sustituidos por la garantía, el problema se ha solucionado mediante el uso de un material diferente, el Alusil.

BMW ha seguido ofreciendo los 730i con el motor de 6 en línea M30 (así como el V8) en Europa hasta 1994, cuando se introdujo al E38.

Externamente, la característica rejilla de "riñones" de BMW presentaba diferencias en su diseño, en función de la versión: todos los modelos de 6 cilindros empleaban una rejilla estrecha, mientras que las versiones con motores de 8 y 12 cilindros emplean una rejilla de riñones anchos. Esta peculiaridad no se observó en los modelos posteriores.

Motores de gasolina
730i 735i 740i 750i
Periodo 1986-1994 1986-1992 1992-1994 1986-1992 1992-1994 1987-1994
Identificación del motor M30 B30 M60 B30 M30 B35M M30 B35LE M60 B40 M70 B50
Tipo de motor L6 12v, catalizador L6 12v V8 32v L6 12v L6 12v, catalizador V8 32v V12 24v
Diametro x carrera 89.0 mm × 80.0 mm 84.0 mm × 67.6 mm 92.0 mm × 86.0 mm 89.0 mm × 80.0 mm 84.0 mm × 75.0 mm
Cilindrada 2985 cm³ 2997 cm³ 3430 cm³ 3982 cm³ 4988 cm³
Relación de compresión 9.0: 1 9.2: 1 10.5: 1 10.0: 1 9.0: 1 10.0: 1 8.8: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 188 CV (138 kW) @ 5800 197 CV (145 kW) @ 5800 218 CV (160 kW) @ 5800 218 CV (160 kW) @ 5500 211 CV (155 kW) @ 5700 286 CV (210 kW) @ 5800 299 CV (220 kW) @ 5200
Par máximo: Nm @ rpm 260 Nm @ 4000 275 Nm @ 4000 290 Nm @ 4500 315 Nm @ 4000 305 Nm @ 4000 400 Nm @ 4500 450 Nm @ 4100
Tracción Trasera
Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Automática, 5 velocidades Automática, 4 velocidades / Automática, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 9.4 s 9.3 s 8.5 s 8.2 s 8.3 s 7.4 s
Velocidad máxima 222 Km/h 230 Km/h 233 Km/h 235 Km/h 232 Km/h 240 Km/h (Limitada electrónicamente) 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 9.4 - 10.2 - 9.7 9.9 10.9

Competencia[editar]

Situado en el extremo superior del mercado, el E32 es el principal rival del Mercedes-Benz Clase S (modelos W126 y W140 de 1991) y del Audi 200.. Otros competidores son el Jaguar XJ, Lexus LS y Infiniti Q. Los competidores más lejanos fueron el Cadillac Fleetwood y el Opel Senator.