Asiento (economía)

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Tratado de 1713.
El comercio triangular de esclavos.

Un asiento era un documento, que se incluía en algunos tratados de paz, por el cual un conjunto de comerciantes recibía el monopolio sobre una ruta comercial o producto.[1]​ El asiento era una licencia emitida por la corona española, por la cual un grupo de comerciantes recibió el monopolio en una ruta comercial o producto.[2]​ Se incluyeron en algunos tratados de paz. Un ejemplo de ello fue el pago de una tarifa, otorgando permiso legal para vender un número fijo de africanos esclavizados en las colonias españolas. Generalmente se vendían a extranjeros, principalmente portugueses. También se los consideraba un activo tangible, comparable a la agricultura fiscal, y una fuente de ganancias para la corona española.[3]​ El ímpetu original para importar africanos esclavizados fue aliviar a los habitantes indígenas de las colonias de las demandas laborales de los colonos españoles.[4]​ Los comerciantes neerlandeses se involucraron en el comercio de esclavos. En 1713, a los británicos se les otorgó el derecho al asiento en el Tratado de Utrecht, que puso fin a la Guerra de Sucesión española. El gobierno británico pasó sus derechos a la South Sea Company.[5]​ El "asiento" británico terminó con el 1750 Tratado de Madrid entre Gran Bretaña y España.

Un ejemplo de acuerdo internacional fue el "Asiento de Negros", un monopolio sobre el comercio de esclavos desde África y la América hispana y que se otorgó a Inglaterra por medio del Tratado de Utrecht al terminar la Guerra de Sucesión Española (1713) como compensación por la victoria del candidato francés Felipe V de España. Con este tratado se fijaba que, anualmente, Inglaterra tenía el derecho de traficar con 4800 esclavos negros, y todo esto, durante un periodo de treinta años.[6]

En muchos casos, de forma intranacional, un asiento en forma de financiación en el caso de economías de escala daba como fruto una compañía privilegiada (del italiano compagnia), que era una compañía comercial cuyas actividades gozaban de la protección del Estado mediante un privilegio especial, que aunque no siempre conformaba un monopolio total, sí establecía en la mayoría un monopolio natural a manos del Estado. Su existencia se remonta al siglo XIV en Italia, destacando la Compañía Británica de las Indias Orientales, la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales o la Casa de Contratación de Indias en Sevilla.

En España destacan los asientos de los genoveses (enemigos de la Corona de Aragón) y más tarde de los llamados marranos o judíos portugueses.


La isla de Cádiz por Blaeu en 1662.


Español Asiento [editar]

San Juan de Ulúa, fortaleza española en Veracruz, México (2008)

El significado general de asiento (del verbo español sentar , sentarse, y esto del latín sedere ) en un contexto comercial significa "contrato, acuerdo comercial". En palabras de Georges Scelle, era "un término en el derecho público español que designa todos los contratos realizados con fines de utilidad pública ... entre el gobierno español y particulares".[7]

El sistema de asientos se estableció luego de la colonización española en el Caribe, cuando la población indígena sufría un colapso demográfico y los españoles necesitaban otra fuente de trabajo. Inicialmente, unos pocos africanos cristianos nacidos en Iberia fueron transportados al Caribe. Pero a medida que el colapso demográfico indígena continuaba y crecían los opositores a la explotación española del trabajo indígena, incluido el de Bartolomé de Las Casas, el joven rey de los Habsburgo Carlos I de España permitió la importación directa de esclavos de África ( bozal es ) al Caribe. El primer asiento para vender esclavos se elaboró en 1518, otorgando a un favorito flamenco de Charles, Laurent de Gouvenot, un monopolio en la importación de africanos esclavizados durante ocho años con un máximo de 4.000. Gouvenot vendió rápidamente su licencia a comerciantes genoveses en Andalucía por 25,000 ducados.[8]​ La corona controlaba tanto el comercio como la inmigración al Nuevo Mundo, excluyendo judíos, conversos, musulmanes y extranjeros. Los esclavos africanos se consideraban mercancías, y su importación estaba regulada por la corona.[9]​ España no tenía acceso directo a las fuentes africanas de esclavos ni la capacidad de transportarlos, por lo que el sistema de asientos era una forma de garantizar un suministro legal de africanos al Nuevo Mundo, lo que generaba ingresos para la corona española. .[10]

Para la corona española, el asiento era una fuente de ganancias. "El asiento siguió siendo la política establecida del gobierno español para controlar y aprovechar el comercio de esclavos".[5]​ En Habsburgo, España, los asientos eran un método básico de financiación estatal gastos: "Los préstamos tomaron dos formas: deuda a largo plazo en forma de bonos perpetuos ( juros ) y contratos de préstamos a corto plazo proporcionados por banqueros ( asientos ). Muchos asientos fueron eventualmente convertidos o refinanciados a través de juros . "[11]​ Inicialmente, dado que Portugal tenía derechos sin trabas en África occidental a través de su 1494 Tratado de Tordesillas, dominó el comercio europeo de esclavos africanos. Antes del inicio del asiento oficial en 1595, cuando el monarca español también gobernó Portugal en la Unión Ibérica (1580-1640), las autoridades fiscales españolas dieron asientos individuales a los comerciantes, principalmente de Portugal, para traer esclavos a la Américas Para la década de 1560, la mayoría de estos esclavos se obtuvieron en las regiones de la Alta Guinea, especialmente en la región Sierra Leona donde hubo muchas guerras asociadas con las invasiones de Mande.

San Felipe, fortaleza española en Cartagena (Colombia).

Tras el establecimiento de Colonia portuguesa de Angola en 1575, y el reemplazo gradual de Santo Tomé por Brasil como los principales productores de azúcar, Los intereses angoleños llegaron a dominar el comercio, y fueron los financieros y comerciantes portugueses quienes obtuvieron el asiento más amplio y amplio que se estableció en 1595 durante el período de la Unión Ibérica. El asiento se extendió a la importación de esclavos africanos a Brasil, y los que tenían asientos para el comercio de esclavos brasileño a menudo también comerciaban esclavos en la América española. La América española fue un mercado importante para los esclavos africanos, incluidos muchos de los cuales excedieron la cuota de la licencia de asiento y se vendieron ilegalmente. La mayoría de los esclavos de contrabando no fueron traídos por comerciantes independientes.[12]

El dominio angoleño del comercio se pronunció después de 1615 cuando los gobernadores de Angola, comenzando con Bento Banha Cardoso, se aliaron con mercenarios Imbangala para causar estragos en las potencias africanas locales. Muchos de estos gobernadores también tenían el contrato de Angola, así como el asiento, asegurando así sus intereses. Los registros de envío de Vera Cruz y Cartagena muestran que hasta el 85% de los esclavos que llegan a los puertos españoles eran de Angola, traídos por barcos portugueses. El período de asiento anterior llegó a su fin en 1640 cuando Portugal Guerra de Restauración portuguesa se rebeló contra España, aunque incluso entonces los portugueses continuaron suministrando colonias españolas.

Portada de la traducción al inglés del contrato de Asiento firmado por Gran Bretaña y España en 1713 como parte del tratado de Utrecht que puso fin a la Guerra de Sucesión española. El contrato otorgaba derechos exclusivos a Gran Bretaña para vender esclavos en las Indias españolas.

En la década de 1650, después de que Portugal lograra su independencia de España, España negó el asiento a los portugueses, a quienes consideraban rebeldes.[13]​ España buscó ingresar directamente en la trata de esclavos, enviando barcos a Angola para comprar esclavos. También jugó con la idea de una alianza militar con Kongo, el poderoso reino africano al norte de Angola. Pero estas ideas fueron abandonadas y los españoles volvieron a los intereses portugueses y luego neerlandeses para suministrar esclavos. Los españoles otorgaron grandes contratos para el asiento a la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales en 1675 en lugar de los comerciantes portugueses en las décadas de 1670 y 1680.[14]​ En 1700, con la muerte del último monarca de los Habsburgo, Carlos II de España, su testamento nombró al francés Casa de Borbón como sucesor del trono español. El asiento fue otorgado en 1702 a Compañía de Guinea Francesa, para la importación de 48,000 esclavos africanos durante una década. Los africanos fueron transportados a las colonias francesas del Caribe de Martinica y Saint Domingue.

Gran Bretaña disputó la herencia borbónica del trono español y luchó en la Guerra de Sucesión española. Aunque Gran Bretaña no prevaleció, recibió el asiento como parte del Tratado de Utrecht. El asiento se convirtió en un conducto para el comercio de contrabando británico de todo tipo, lo que socava los intentos de España de mantener un sistema comercial cerrado con sus colonias.[15]​ El acuerdo de asiento con los británicos sobrevivió hasta 1750, cuando España estaba implementando una serie de reformas borbónicas. La corona compró el derecho de la South Sea Company al asiento en 1750. La corona buscó otra forma de suministrar esclavos africanos, intentando liberalizar su tráfico, tratando de cambiar a un sistema de libre comercio de esclavos por españoles y extranjeros en particular coloniales. ubicaciones. Estos fueron Cuba, Santo Domingo, Puerto Rico y Caracas, todos los cuales utilizaron esclavos africanos en gran número.[16]

La esclavitud de los africanos por parte de los europeos no fue cuestionada, pero en 1688 Aphra Behn publicó Oroonoko , una de las primeras piezas de literatura antiesclavista.[17]

Compañía Británica del Mar del Sur[editar]

Al concluir la Guerra de Sucesión Española, el Tratado de Utrecht otorgó a Gran Bretaña un asiento de treinta años o contrato, para enviar un barco mercante al puerto español de Portobelo, proporcionando 4800 esclavos a las colonias españolas. Esto proporcionó a los comerciantes y contrabandistas británicos incursiones en los supuestos mercados españoles en América. Las disputas relacionadas con él condujeron a War of Jenkins 'Ear (1739).[18]​ Gran Bretaña renunció a sus derechos sobre el asiento después de la guerra, en el Tratado de Madrid de 1750.

Patentes similares en el sistema inglés fueron la patente de comercio Virginia Company, Levant Company y Merchant Adventurers con las Provincias Unidas (esencialmente concurrente con el holandés moderno). Robert Brenner da una descripción detallada y bien escrita del sistema inglés en "Comerciantes y revolución".

Titulares del Asiento [editar]

Joseph Coymans, con escudo de armas, tres cabezas de buey, por Frans Hals en (1644). Él y su hermano, y dos primos llamados Balthasar y Joan financiaban el comercio de esclavos. Wadsworth Atheneum, Hartford, Connecticut.
  • 1518-1527 - "Laurent de Gouvenot (también conocido como Lorenzo de Gorrevod o Garrebod)", gobernador de Bresse y mayordomo de Carlos I de España.[19][20]
    • Domingo de Forne, Agustín de Ribaldo y Fernando Vázquez , todos Genoese establecidos en Sevilla.
  • 1528-1536 - La familia Welser . [21]
  • 1602-1610 - João Rodrigues Coutinho, sucedido por Gonçalo Vaz Coutinho.
  • 5 de noviembre de 1611 - Juan Alfonso de Molina Cano para António Fernandes de Elvas.
  • 24 de enero de 1615 - Melchor Maldonado.
  • 1615-1621 - António Fernandes de Elvas.
  • 2 de febrero de 1622 - Gaspar de Monteser para António Fernandes de Elvas.
  • 1623-1625 - Miguel Rodrigues Lamego.
  • 1631-1640? - Melchor Gómez Angel y Cristóvão Mendes de Sousa.
  • 5 de julio de 1662 - 1669 Domingo Grillo y Ambrosio Lomelín enviarán 24,000 esclavos en siete años, asistidos por la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales de Curazao y los británicos Royal African Company de Jamaica.[22]
    • El asiento se terminó debido a la desconfianza.[23][24][25]
El comerciante holandés en Cádiz Joshua van Belle, involucrado con su hermano Pedro en el comercio de esclavos, por Murillo en 1670, Galería Nacional de Irlanda, Dublín.
  • 1676-1679 Manuel Hierro de Castro y Manuel José Cortizos, miembros del Consulado de Sevilla. A los españoles ya no se les permite comprar esclavos en Curazao. ** [Señor. El Maestro Fray Juan de Castro, Religioso de la Orden de Santo Domingo, dize: Que por el año de 1678 hollandose en la Ciudad de Cádiz, le solicitó D. Baltasar Coymans, y Pedro Bambelle de Nacion Olandeses, para la disposición de un Asiento , que se auia de hazer para comerciar à Indias, haziendole grandes ofertas ... y auian de ser españoles los que le auian de hazer; y reconociendo ... que se trata de adulterar el comercio ...]
  • 1680 Juan Barroso del Pozo, un ex asistente Coymans (?)[26]​ y" Nicolas Porcio ", su El yerno veneciano se convirtió en asentista. * 1682-1688 Juan Barroso del Pozo (-1683) y Nicolás Porcio lograron obtener el asiento durante 6.5 años. Probablemente fue Porcio quien encontró muchas dificultades financieras en 1684 y no pudo hacer sus pagos a la corona, alegando que las autoridades locales en Cartagena estaban trabajando en contra de sus intereses.[27]​ * Febrero de 1685 - 1688 Balthasar Coymans (1652-1686) .[28][29]​ Coymans realizó un pago inmediato para algunos fragata para la armada española que se está construyendo en Amsterdam y un anticipo de las cuotas por las que sería responsable de los bienes importados a la América española.[27]
    • Real Orden, firmada 'El Rey', al mando de Don Balthasar Coymans, Don Juan Barrosa y Don Nicolas Porzio para reunir diez monjes capuchinos (frailes franciscanos) de Cádiz o Ámsterdam con el propósito de navegar a la costa de África para comprar esclavos , para convertirlos al cristianismo y venderlos en las Indias Occidentales, el 25 de marzo de 1685 Balthasar & Johan Coymans.[30]
    • Carta de Rodrigo Gómez a [Manuel Diego López de Zúñiga Mendoza Sotomayor, X] Duque de Béjar informando de la concesión de un asiento de negros en el Río de la Plata a favor de Baltasar Coymans y pide recomendaciones personales para su hijo Pedro sea empleado en ese negocio. Menciona también a Gaspar de Rebolledo, Juan Pimentel como Gobernador de Buenos Aires y a [Carlos José Gutiérrez de los Ríos Roha, VI] Conde de Fernán-Núñez . Antwerp, 1685-04-17.[31]
    • Julio de 1686. El rey Carlos II de España inicia una investigación sobre la legitimidad del Asiento.[32]​ El asiento con B. Coymans se anula.
    • Octubre de 1686 Los neerlandeses se niegan a aceptar la "Junta de Asiento de Negros", una comisión de dudosa autoridad.
    • Existe el riesgo de guerra entre Francia y España; Jamaica se está volviendo más importante que Curaçao.[33]
Jean Baptiste du Casse, 1700
  • 1687-1688 Jan Carçau, o Juan Carcán, ex asistente de B. Coymans, se hacen cargo del asiento.
    • Marzo de 1688 Jan Carçao es encarcelado en Cádiz, acusado de fraude. En junio de 1688, la comisión emitió un dictamen sobre el hecho de que los neerlandeses deben reconocer su autoridad antes de que las discusiones puedan continuar. 51. </ref>
  • 1688-octubre 1691 Nicolás Porcio.
  • 1692-1695 Bernardo Francisco Marín de Guzmán
  • 1695-1701 Manuel Ferreira de Carvalho en representación de la Real Compañía de Cacheu o Real Compañía de Guinea del Reino de Portugal.
    • 1698 La British Royal African Company pierde su monopolio.[34]
  • 1701-1713 Jean du Casse en nombre de Compagnie de Guinée et de l'Assiente des Royaume de la France.[35]
  • 1713-1750 South Sea Company.[36]
  • 1750 Asiento terminó con Gran Bretaña en el Tratado de Madrid (5 de octubre de 1750)
  • 1765-1772 Miguel de Uriarte en nombre de Aguirre, Aristegui, J.M. Enrile y Compañía, o Compañía Gaditana .
  • 1773-1779 Aguirre, Aristegui y Compañía, o Compañía Gaditana .

Véase también[editar]

Fuentes[editar]

Referencias[editar]

  1. David Marley (ed.), Reales asientos y licencias para la introducción de esclavos negros a la América Española (1676-1789), (Windsor 1985).
  2. David Marley (ed.), Reales asientos y licencias para la introducción de esclavos negros a la América Española (1676-1789), (Windsor 1985).
  3. Blackburn, Robin, "The Making of New World Slavery", Londres: Verso 1997, pp. 135, 141-2.
  4. Haring, Clarence. El imperio español en América , Nueva York: Oxford University Press 1947, p. 219.
  5. a b Haring, "El imperio español en América", p. 220.
  6. Tratado del asiento de negros de 1713.
  7. Postma, Johannes, The Dutch in the Atlantic Slave Trade, 1600-1815 (Cambridge University Press, 1990), p. 29.
  8. Haring, "El imperio español en América", p. 219.
  9. Blackburn, "The Making of New World Slavery", p. 135.
  10. Shelly, Cara. "Asiento" en "Enciclopedia de Historia y Cultura Latinoamericana", vol. 1, p. 218. Nueva York: Charles Scribner's and Sons 1996, p. 218.
  11. Mauricio Drelichman y Hans-Joachim Voth," Préstamo al prestatario del infierno: deuda y Default en la era de Phillip II, 1566-1598 ", p. 6.
  12. Blackburn, "The Making of New World Slavery", p. 181.
  13. Shelly, "Asiento", p. 218.
  14. Blackburn, "The Making of New World Slavery", p. 203.
  15. Shelly, "Asiento", p. 218
  16. Haring, "El imperio español en América", pág. 220-21
  17. Wills, JE (2001) 1688. Una historia global, p. 52.
  18. Haring, "El imperio español en América", p. 333.
  19. Thomas, Hugh (1997) "El comercio de esclavos". Simon and Schuster, 908 páginas
  20. Dalla Corte, Gabriela (2006) Homogeneidad, Diferencia y Exclusión en América . Edicions Universitat Barcelona, 447 páginas
  21. Cortés López, José Luis (2004) "Esclavo y Colono". Universidad de Salamanca, 339 páginas < / ref>
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  26. Shaw, C.M. (199) El Imperio español de ultramar y la República holandesa antes y después de la paz de Munster ", en: De zeventiende Eeuw, 13 (1997), pp. 131-139.
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  29. Davies, Kenneth Gordon (1957). [https:// books. . = false The Royal African Company]. Taylor & Francis. ISBN 9780415190770. 
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Véase también[editar]