Arado Ar 68

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Ar 68
Bundesarchiv Bild 146-1990-021-20, Arado Ar 68.jpg
Un Ar 68 en picado.
Tipo Caza
Fabricante Bandera de Alemania nazi Arado Flugzeugwerke
Diseñado por Walter Blume
Primer vuelo 1934
Introducido 1936
Retirado 1940
Estado Retirado
Usuario Bandera de Alemania nazi Luftwaffe
Usuarios principales Bandera del bando nacional 1936-1938.svg Ejército del Aire de España
N.º construidos 511
Desarrollo del Arado Ar 67
Desarrollado en Arado Ar 65
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El Arado Ar 68 fue un caza biplano monoplaza desarrollado a mediados de los años 30. Fue uno de los primeros cazas producidos en el Tercer Reich cuando este abandonó las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles e inició su rearme. Último caza biplano usado por la Luftwaffe.

Diseño y producción[editar]

El fuselaje era de sección ovalada con estructura de tubo de acero y revestido de láminas metálicas en su mayor parte; las alas, de una única sección estaban construidas en madera y revestidas de tela, contaba con una característica deriva y un tren de aterrizaje fijo y carenado.

Diseñado para reemplazar al Heinkel He 51 El prototipo Ar 68a probó sus admirables características de maniobrabilidad en su primer vuelo, a principios de 1934, a pesar de que el motor BMW VI d de 550 cv instalado reveló unas pobres prestaciones. El problema fue resuelto al dotar al segundo prototipo Ar 68b de un motor Junkers Jumo 210 de 610 cv.

Variantes[editar]

  • Ar 68a: Prototipo, propulsado por un motor BMW VI de 660 CV. Primer vuelo en 1934
  • Ar 68b: Segundo prototipo dotado de motor Junkers Jumo 210 12 cilindros en V invertida con sobrecompresor
  • Ar 68c: Tercer prototipo; igual al anterior, fue el primero en montar armamento, dos MG 17 de 7,92 mm
  • Ar 68d: Cuarto prototipo con motor BMW VI, considerado avión de preproducción
  • Ar 68e: Quinto prototipo con motor Junkers Jumo 210. Avión de preproducción
  • Ar 68E: Primer modelo que entró en servicio en la Luftwaffe, propulsado por un motor Junkers Jumo 210 de 610 cv. Un bastidor colocado bajo el fuselaje permitía transportar seis bombas de 10 kg.
  • Ar 68F: Modelo propulsado por un motor BMW VI de 750 CV.
  • Ar 68G: Versión fallida debido al peso excesivo del motor BMW
  • Ar 68H: Sólo se construyó un ejemplar. Propulsado por un motor radial BMW 132 de 9 cilindros y 850 CV de potencia. Fue también el primer caza de Arado que llevó la cabina cerrada; llevaba dos Mg 17 adicionales en el ala superior.

Historia operacional[editar]

Los Ar 68d y Ar 68e entraron en servicio en la Luftwaffe a finales del verano de 1936, y una de las primeras unidades formadas con estos aparatos tuvo su base en Prusia Oriental.

Tres unidades de Ar 68E fueron enviados en enero de 1937 a la Legión Condor para luchar, con el Bando sublevado, en la Guerra Civil Española, inicialmente en cometidos de evaluación real como cazas nocturnos; más tarde pasaron a manos de pilotos españoles encuadrados en el Grupo 9 en misiones de ataque al suelo.

Arado respondió mejorando el motor del Ar-68E, que pronto se convirtió en el caza generalizado en la Luftwaffe, en 1937-8, antes de ser reemplazado por el Messerschmitt Bf 109 . Los últimos Ar 68 fueron operados como caza nocturno y avión de entrenamiento en el invierno de 1939-40.

Especificaciones[editar]

Referencia datos: Arado Ar 68E-1 Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol. 2 pag 272

Arado Ar 68F escuadrilla Horst Wessel en la base aérea de Werler, 1936

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 9,50 m
  • Envergadura: 11 m
  • Altura: 3,28 m
  • Superficie alar: 27,30 m²
  • Peso vacío: 1.840 kg
  • Peso máximo al despegue: 2.475 kg
  • Planta motriz: 1× lineal 12 cilindros en V invertidos, refrigerado por agua Junkers Jumo 210 Da.

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]

  • Sharpe, Michael. Biplanes, Triplanes, and Seaplanes pg.37. London, England: Friedman/Fairfax Books , 2000. ISBN 1-58663-300-7.

Enlaces externos[editar]

Arado Ar 68 militaryfactory