Antónov

Antónov ASTC
El Antónov An-225 fue el avión en servicio activo más grande del mundo.
Tipo	Empresa pública
Industria	Aeroespacial y defensa
Forma legal	empresa estatal
Fundación	Unión Soviética, 31 de mayo de 1946
Fundador	Oleg Antónov
Sede central	Kiev, Ucrania
Productos	Aviones de transporte Aeronaves militares Aviones comerciales
Empresa matriz	Ukrainian Defense Industry
Filiales	Aerolíneas Antonov
Coordenadas	50°27′46″N 30°23′37″E
Sitio web	www.antonov.com

Antónov, o Complejo Técnico Científico Aeronáutico Antónov (Antónov ASTC)​ (en ucraniano: Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова, АНТК ім. Антонова), antiguamente Oficina de Diseño Antónov, es una compañía fabricante de aeronaves y proveedora de servicios aeronáuticos fundada en la Unión Soviética en 1946, con sede en Kiev y particular experiencia en el campo de la construcción de aeronaves de gran tamaño. En 1988 creó el avión más grande del mundo en su momento. Actualmente Antonov ATSC es una compañía de propiedad estatal​ ucraniana.

Historia

Antonov An-2 privado en Lituania.

Fundada el 31 de mayo de 1946 en la Unión Soviética, por orden de Consejo de Ministros y Comité Central VKP con el nombre de OKB-153, y localizada en la Fábrica de aviación de Novosibirsk (hoy llamada NAZ). Por la misma orden, como constructor principal del nuevo OKB era nombrado Oleg Konstantínovich Antónov.

El primer resultado del trabajo del nuevo OKB era el mítico An-2 (construidos más de 18.000 unidades). En el 1952 OKB se traslada a Kiev, donde desarrollan el An-8. Luego vienen entre otros, el An-10, An-12, An-14, An-22, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-70, An-74, An-124, An-148 y An-225.

El 4 de abril de 1984 muere Oleg Antónov, y se decide llamar a la OKB con su nombre.

Productos

El Antonov An-225 fue el avión más grande y pesado del mundo.

Los aviones Antónov van desde el clásico Antonov An-2, biplano, el avión de reconocimiento Antonov An-28, hasta los enormes cargueros Antonov An-124 y Antonov An-225, este último el avión más grande construido, fue destruido durante la invasión rusa de Ucrania en 2022, quedando inservible. Otros modelos menos difundidos sirven como transporte de pasajeros de corto, mediano y largo alcance, especialmente en Rusia y Europa Oriental.

Las actividades del complejo Antónov incluyen:

• Diseño y construcción de aeronaves.
• Transporte de carga (Aerolíneas Antonov).
• Mantenimiento y mejora de aeronaves.
• Apoyo en Ingeniería aeroespacial.
• Operación del Aeropuerto Antonov.
• Diseño y construcción de trolebuses.

Aeronaves

Nave	Nombre	Designación OTAN​	Primer vuelo	Observación
A-40	Krylaty Tank		1942	Tanque alado
An-2		Colt	31 de agosto de 1947	Biplano monomotor multiusos
An-3		Colt		Conversión a turbinas del An-2
An-4		Colt		An-2 con flotadores
An-6	Meteo	Colt		Avión de reconocimiento basado en el An-2
An-8		Camp	1955	Transporte militar ligero
An-10	Ukraina	Cat	marzo de 1957	Transporte medio a turbinas
An-12		Cub	16 de diciembre de 1957	Transporte militar a turbinas, basado en el An-10
An-14	Pchelka	Clod	1958	Bimotor ligero
An-22	Antéi	Cock	febrero de 1965	Transporte pesado para largas distancias. Es el avión más grande propulsado por hélices de la historia.
An-24		Coke	20 de octubre de 1959	Doble turbina
An-26		Curl	1969	Doble turbina, basado en el An-24
An-28		Cash	septiembre de 1969	Transporte ligero de doble turbina, basado en el An-14
An-30		Clank	1967	An-24 adaptado para fotografía aérea
An-32		Cline	1976	Doble turbina, estructura del An-26 con motor extra
An-38			1994	Transporte ligero de doble turbina, An-28 ensanchado
An-70			16 de diciembre de 1994	Transporte pesado, con 4 motores de turbohélice, para reemplazar el An-12
An-71		Madcap	12 de julio de 1985	Avión de radar naval desarrollado junto con el An-72
An-72	Cheburashka	Coaler	31 de agosto de 1977	Transporte STOL, utiliza el efecto Coandă
An-74	Cheburashka	Coaler	1983	Versión civil del An-72
An-74-68				Proyecto para una versión alargada del An-225 para carga, con capacidad 16500-18500 toneladas, el desarrollo de esta aeronave dio comienzo en el año 2010, se piensa que estará en servicio a finales del 2022 ya que este avión de carga necesitará 8 km de pista para su despegue y 5 km en su aterrizaje. Contará con 5 turbinas a cada lado, 4 de ellas funcionaran con la energía generada por las otras 6, además de contar con una longitud de 137 metros de largo con 215 metros de envergadura de sus alas.
An-88				Proyecto para avión de radar, no completado
An-124	Ruslán	Cóndor	1982	Transporte militar; el mayor avión producido en masa hasta la llegada del Airbus A380.
An-140			18 de septiembre de 1994	Avión a turbinas de corto alcance para aerolíneas
An-148			17 de diciembre de 2004	Avión biturbina regional con capacidad 65-85 pasajeros, para reemplazar el proyecto del An-74-68
An-158			28 de abril de 2010	Versión alargada con capacidad hasta 99 pasajeros, basado en el An-148
An-174			20 de abril de 2001	An-74 para aerolíneas con motores frente abajo de las alas, An-74TK-300
An-178				Proyecto del transporte, basado en el An-158
An-180			en desarrollo	Avión a turbinas de mediano alcance para aerolíneas, alrededor de 175 pasajeros
An-218			postergado	Turbohélice grande para aerolíneas
An-225	Mriya	Cossack	21 de diciembre de 1988	Derivado del transporte militar An-124; el mayor avión jamás construido. Destruido a causa de la guerra en Ucrania en febrero de 2022
OKA-38
SKV

Véase también

• Aerolíneas Antonov
• Oleg Antónov
• Anexo:Aeronaves más grandes
• Accidente del Antonov An-12 de 2015
• Accidente del Antonov An-26 en Siria de 2015
• Accidente del Antonov An-74 de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular de Laos

Enlaces externos

• Antonov ASTC
• Aircraft-Info.net - Antonov

• Datos: Q212268
• Multimedia: Antonov / Q212268