Carrera Décima
| Avenida Fernando Mazuera | ||
|---|---|---|
| Bogotá, Colombia | ||
 Av carrera 10 con Calle 30 Sur | ||
| Datos de la ruta | ||
| Inauguración | 1960 | |
| Otros datos | ||
| Estaciones de TransMilenio |
 San Diego Las Nieves San Victorino Neos Centro Bicentenario San Bernardo Policarpa Ciudad Jardín Avenida Primero de Mayo Country Sur Portal 20 de Julio. | |
| Orientación | ||
| • Noreste |
Carrera Séptima a la altura del Museo Nacional. | |
| • Suroriente |
Calle 36A Sur Barrios Barcelona Sur San Luis | |
| Cruces | Policarpa (Bogotá) | |
| Ubicación | 4°36′52″N 74°04′10″O / 4.614323, -74.069478 | |
La avenida Carrera Décima, conocida también como avenida Fernando Mazuera es una vía arteria del centro de Bogotá, Colombia. Fue diseñada y realizada entre 1945 y 1960. Al sur comienza en la localidad San Cristóbal, encontrándose sin embargo la mayor parte de su trazado en la de Santa Fe, donde concluye a la altura del Museo Nacional, en la Calle 28.
Trazado
Inicia su recorrido en el barrio de Las Lomas, ubicado entre los cerros de San Cristóbal, al suroriente de la ciudad. La vía continúa al norte, pasando cerca al barrio 20 de julio, para llegar al Centro de Bogotá. A la altura del Museo Nacional se une con la Carrera Séptima.
Historia
La carrera Décima durante la época colonial estaba conformada por senderos angostos que conservaban la misma disposición de las demás calles, siguiendo el trazado de damero original de la ciudad. En su corto trayecto recibía diversos nombres, como calle de las siete vueltas, calle de las águilas, calle de Santa Inés, calle de las brujas, entre otros[1] y se enmarcaba entre los puentes de Córdoba en el río San Agustín[2] y el puente Filadelfia, en el río San Francisco.[3] La continuidad de la calle estaba cortada por el Monasterio de la Concepción, que se ubicaba entre las actuales calle 10 y 11.[4]
El proyecto para la ampliación de la carrera Décima fue publicado por el arquitecto Edgar Burbano en el primer número de la revista Proa en agosto de 1946.[5] Las obras comenzaron en 1947, pasando a tener de 8 a 40 metros de ancho.[6] Para trazar la Décima fue necesario derribar varias de las construcciones contenidas en el costado oriental de las cuadras ubicadas entre esta y la Carrera Once, con lo cual se eliminaron en la década de 1950 edificios de valor histórico y arquitectónico, como la iglesia y convento de Santa Inés, de la primera mitad del siglo XVII, la plaza de mercado de La Concepción, de 1864, el edificio Salgado, y la plaza de Mercado de Las Nieves, de 1905 (según varios analistas, la Carrera Décima fue preludio a la infame Calle del Cartucho).[7] La avenida lleva el nombre de Fernando Mazuera, por haber este sido el principal impulsor de su construcción durante sus diferentes gobiernos como Alcalde de Bogotá.
La apertura de la Carrera Décima favoreció el desarrollo de la arquitectura moderna en la ciudad, construyéndose varios inmuebles relevantes, como los edificios de la Sociedad de agricultores, en 1951; las Residencias El Parque, en 1952; el Martín Gómez y el Centro Internacional, en 1953; el Seguros Bolívar y el hospital San Juan de Dios, de la Caja de Crédito Agrario Industrial y Minero, en 1956; el Gómez, en 1957; el Acción Cultural Popular y el Ordóñez, en 1958; el Edificio del Banco de Bogotá, en 1959; el Colombiana de Capitalización y el Tissot, en 1961; el Manuel Mejía, en 1963; el Carrera Décima, el Guevara y el Tec Vivienda, en 1965; el Camacol, en 1966; el Sarga y el Lonja de Propiedad Raíz, en 1968; el Banco Comercial Antioqueño, en 1970; y el Colseguros, en 1974, actual sede de la Contraloría nacional.
Otros inmuebles y lugares relevantes en su trazado son las iglesias San Juan de Dios y San Diego; la plaza de La Rebeca; el Museo Nacional; el edificio Camacho Ortiz, de 1939; la Cité Restrepo, de 1940; y el parque Tercer Milenio, de 2004.
TransMilenio
La carrera Décima hace parte de la fase III de TransMilenio (línea L), comenzando en la Calle 25, posteriormente cuenta con conexión con la Avenida Caracas en la Calle Sexta, y finaliza en la Calle 31 Sur.
Troncal Carrera 10 de TransMilenio
| Carrera 10 | ||
|---|---|---|
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| Lugar | ||
| Ubicación | Bogotá | |
| Área abastecida | Santa Fe, La Candelaria, Antonio Nariño, San Cristóbal, Rafael Uribe Uribe | |
| Descripción | ||
| Tipo | BRT | |
| Sistema | SITP | |
| Inauguración | 15 de septiembre de 2012 | |
| Inicio | San Diego | |
| Fin | Portal 20 de Julio | |
| Líneas | Avenida Fernando Mazuera | |
| Estaciones principales | Bicentenario, Avenida Primero de Mayo y Portal 20 de Julio | |
| Características técnicas | ||
| Estaciones | 10 | |
| Velocidad máxima | 50 km/h | |
| Propietario | Alcaldía de Bogotá | |
| Troncal Carrera 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| El semáforo indica que el ingreso a la estación es por un cruce semaforizado sobre las vías mencionadas. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Galería
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Construcción de la troncal de Transmilenio hacia la calle 24 -
La Décima entre la Avenida Jiménez y la calle 15 -
La Décima a la altura de la calle 2, barrio Las Cruces
Referencias
- ↑ Corporación la Candelaria (1994). La Candelaria: el centro histórico de Santafé de Bogotá. Bogotá: Litografía Arco. p. 20. ISBN 958-9054-38-2.
- ↑ «De las “entrañas” de Bogotá, emergieron los restos de un puente de la época republicana». Caracol Radio. 7 de julio de 2009. Consultado el 9 de abril de 2012.
- ↑ Escovar, Alberto; Mariño, Margarita; Peña Iguavita, César (2004). Atlas histórico de Bogotá 1538-1910. Bogotá: Editorial Planeta. pp. 254-257. ISBN 958-42-0829-2.
- ↑ Montagut, Guillermo (30 de noviembre de 1990). «Un recorrido por las iglesias tradicionales de Bogotá de sitios de paz a centros de guerra». El Tiempo. Consultado el 9 de abril de 2012.
- ↑ Mondragón, Hugo (2005). «Le Corbusier y la revista Proa o la historia de un malentendido» (PDF). Le Corbusier en Bogotá: 1947-1951. Archivado desde el original el 9 de abril de 2011. Consultado el 9 de abril de 2012.
- ↑ «Vida y muerte de la carrera décima». El Espectador. Consultado el 9 de abril de 2012.
- ↑ Malaver, Carol (20 de enero de 2012). «Cuando la carrera décima era el Wall Street bogotano». El Tiempo. Consultado el 9 de abril de 2012.
Bibliografía
- VV. AA., director Fabio Puyo Vasco, Historia de Bogotá 3 tomos: Tomo I - Conquista y Colonia, Tomo II - Siglo XIX, Tomo III - Siglo XX, Bogotá, 2007. ISBN 9789588293318.
- Niño Murcia, Carlos. Reina Mendoza, Sandra. La carrera de la modernidad. Construcción de la carrera Décima. Bogotá (1945-1960). Instituto Distrital de Patrimonio Cultural. 2010.
- Escovar, Alberto. Guía Bogotá Centro, Guías Elarca de Arquitectura - Tomo IV, Gamma, Bogotá, 2010.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Carrera Décima.- Idu.gov.co Troncal Carrera 10. Consultado en noviembre de 2010.
- Elespectador.com Así quedará la carrera Décima. 16 de junio de 2009. Consultado en noviembre de 2010.
- Idu.gov.co Fotografía de 1944. "Ampliación de la carrera Décima". En primer plano se aprecia el edificio Embajador, sobre la actual avenida El Dorado.
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