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Curtiss-Wright CW-19

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Curtiss-Robertson CR-2
Curtiss-Wright CW-19, CW-23

Curtiss-Wright CW-19R.
Tipo Avión utilitario civil
Fabricante Bandera de Estados Unidos Curtiss-Wright
Diseñado por Don Berlin, Carl Scott, George Page
Primer vuelo 1935
Usuario principal Bandera de la República de China Fuerza Aérea de la República de China
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Cuba Fuerza Aérea de Cuba
N.º construidos 30, aproximadamente
[editar datos en Wikidata]

El Curtiss-Wright CW-19 fue un avión utilitario civil diseñado en los Estados Unidos a mitad de los años 30 del siglo XX, y construido en pequeñas cantidades en una serie de variantes, incluyendo el prototipo de entrenador militar CW-23.

Diseño y desarrollo

Concebido originalmente como Curtiss-Robertson CR-2 Coupe poco antes de la fusión Curtiss-Wright y el abandono de la marca Curtiss-Robertson, era un monoplano de ala baja cantiléver totalmente metálico de configuración convencional, con tren de aterrizaje fijo de rueda de cola y asientos lado a lado para dos personas. Una característica destacada de todas las versiones a excepción de los prototipos CR-2 eran sus grandes carenados de las ruedas de estilo "pantalón". Si bien el diseño nunca se perfeccionó para el mercado civil al que originalmente estaba destinado, pronto se desarrolló una versión militarizada que reemplazaba la cabina lado a lado por asientos en tándem, y añadía una provisión de armas y bombas.

Historia operacional

Curtiss-Wright esperaba que de esta forma pudiera venderse en el mercado de exportación como una máquina de ataque a tierra. Pero las órdenes fueron decepcionantes, con solo 20 ejemplares comprados por la Fuerza Aérea china y tres por la Fuerza Aérea cubana. Una versión desarmada de entrenamiento también fue desarrollada y ofrecida al USAAC, pero no se realizaron pedidos.

En un intento final de comercializar el diseño, la potencia del motor fue aumentada de 340 kW (450 hp) a 450 kW (600 hp), y fue equipado con un tren de aterrizaje retráctil. De esta forma, designado como CW-23, el avión fue ofrecido de nuevo al USAAC, esta vez como entrenador avanzado, pero de nuevo no hubo interés. Sin embargo, el CW-19 formó la base de los mucho más exitosos diseños CW-21 y CW-22.

Variantes

CR-2
Prototipo de Curtiss-Robertson con ala arriostrada mediante soportes y tren de aterrizaje sin carenar, dos construidos.
Model 19L
Prototipo con ala en voladizo, tren de aterrizaje carenado y motor Lambert R-266, uno construido.
Model 19W
Prototipo con motor Warner Super Scarab, uno construido.
Model 19Q
Diseño de hidroavión con Lycoming R-680-B2, no construido.
Model 19R Fighter
Versión militarizada con asientos en tándem, montajes para armas y motor Wright J-6-7, 23 construidos.
Model 19R Long Range Trainer
Contenedor central con depósito de combustible extra de 132 l. Un arma fija frontal, una trasera manual.
Model 19R Light Bomber
Dos armas de 7,62 mm y dos soportes para bombas A-3 (255 kg).
Model 19R Photo Reconnaissance
Dos puestos de cámara montados en la parte inferior.
Model 19R Attack (special)
Monoplaza con armas alares, no construido.
Model 19R Advanced Trainer
Opciones de motor entre el Pratt&Whittney R-760-E2 o el R-975-E3.
Model 19R Seaplane
Variante propuesta de 1936 del 19Q, no construida.
Model A19R
Entrenador militar ofrecido al USAAC, tres construidos, uno convertido más tarde en CW-22.[1]​
Model B19R
Proyectada versión civil del Model A19R, no construida.
Model C19R
Entrenador estándar anfibio con R-975-E3, no construido.
Model C19R
Entrenador anfibio avanzado, no construido.
Model C19R
Caza anfibio; un arma frontal, otra manual, no construido.
Model C19R
Avión fotográfico anfibio, montaje de cámara Fairchild KB-3.
Model C19Z
Entrenador estándar anfibio o hidroavión, motor Pratt & Whitney Wasp SC-G.
CW-23
Entrenador militar avanzado con motor Pratt & Whitney R-1340 y tren de aterrizaje retráctil, uno construido.

Operadores

Bandera de Bolivia Bolivia
Recibió 10 CW-19R en 1938, restando cuatro en servicio en 1949.[2]​
Bandera de la República de China República de China
Compró 20 CW-19R.[3]​
Bandera de Cuba Cuba
Recibió cinco CW-19R en 1937, restando uno en servicio hasta 1948.[2]​
Bandera de la República Dominicana República Dominicana
Compró dos CW-19R en 1937.[2]​
Bandera de Ecuador Ecuador
Recibió seis en 1936, permaneciendo en servicio hasta 1943.[2]​

Supervivientes

El único ejemplar superviviente estaba en el Fantasy of Flight el 22 de marzo de 2013, habiendo sido transportado desde Bolivia en 1995 para su restauración.[4]​ El avión lleva sus colores originales bolivianos, debido al acuerdo de exportación con el Gobierno boliviano.[5]​ El 10 de febrero de 2014 realizó su primer vuelo de pruebas desde que había comenzado la restauración.[6]​

Especificaciones (CW-19R)

Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947[7]​

Dibujo 3 vistas del CW-19R en L'Aerophile de febrero de 1937.

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras:
    • 1 a 3 frontales fijas de 7,62 mm, más 1 orientable trasera de 7,62 mm
  • Bombas: Provisión

Aeronaves relacionadas

Secuencias de designación

Referencias

  1. ↑ Hagedorn, Dan. "The Curtiss-Wright 19R All Metal Light-Combat Aircraft." Skyways, October 1995.
  2. ↑ a b c d Hagedorn 1992, p.76.
  3. ↑ Bowers 1979, p. 411.
  4. ↑ Sport Aviation Magazine March, 1996
  5. ↑ «Fantasy of Flight's Facebook Page». Fantasy of Flight. Consultado el 22 de marzo de 2013. 
  6. ↑ «Fantasy of Flight's Facebook Page». Fantasy of Flight. 11 de febrero de 2014. Consultado el 11 de febrero de 2014. 
  7. ↑ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 410-413. ISBN 0370100298. 
  8. ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019. 

Bibliografía

  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-10029-8.
  • Hagedorn, Dan. "Curtiss Types in Latin America". Air Enthusiast, Issue Forty-Five, marzo–mayo de 1992, pp. 61–77. ISSN 0143-5450.
  • Hagedorn, Dan (Febrero de 1998). «Curtiss-Wright 19R, appareil de combat léger "tout métal" (1e partie)» [Curtiss-Wright 194, All-metal Light Fighter]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (59): 15-19. ISSN 1243-8650. 
  • Hagedorn, Dan (Marzo de 1998). «Curtiss-Wright 19R, appareil de combat léger "tout métal" (2e partie)» [Curtiss-Wright 194, All-metal Light Fighter]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (60): 32-36. ISSN 1243-8650. 
  • Hagedorn, Dan (Abril de 1998). «Curtiss-Wright 19R, appareil de combat léger "tout métal" (dernière partie)». Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (61): 2-7. ISSN 1243-8650. 
  • Soulane, Stéphane (Julio de 1998). «Courrier des Lecteurs» [Readers' Letters]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (64): 5. ISSN 1243-8650. 
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989, p. 288.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing, File 891 Sheet 55.
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