Hispano-Suiza HS21-GTS
Hispano-Suiza HS21-GTS | ||
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Datos generales | ||
Fabricante | Mazel | |
Diseñador | Mazel | |
Período | 2002 | |
Configuración | ||
Tipo | Prototipo | |
Carrocerías | Cupé dos puertas | |
Configuración | Motor trasero longitudinal, tracción trasera | |
Dimensiones | ||
Longitud | 4816 mm (189,6 plg) | |
Anchura | 1970 mm (77,6 plg) | |
Altura | 1165 mm (45,9 plg) | |
Distancia entre ejes | 2700 mm (106,3 plg) | |
Vía delantera | 1780 mm (70,1 plg) | |
Vía trasera | 1710 mm (67,3 plg) | |
Peso | 1050 kg (2315 lb) | |
Planta motriz | ||
Motor | V8 7.0l 32v BMW | |
Mecánica | ||
Frenos | Disco de carbono | |
Transmisión | Caja de cambios secuencial de 6 velocidades | |
El Hispano-Suiza HS21-GTS es un prototipo de automóvil de carreras creado por la empresa española Mazel y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002, para competir en las categorías de gran turismo. Es un monoplaza con motor trasero longitudinal y tracción trasera.
Construcción
[editar]Está formado por un chasis tubular de aluminio, en el que se han montado amortiguadores de paralelogramo deformable. El habitáculo está protegido por una célula de seguridad.
Mecánica
[editar]El HS21-GTS equipa un motor V8 gasolina atmosférico en posición longitudinal de 7.0 litros de cilindrada, desarrollado íntegramente en España, que desarrolla una potencia máxima de 600 CV y un par motor máximo de 650 N·m a 5000 rpm. Tiene una caja de cambios secuencial de 6 velocidades. También equipa frenos de disco de fibra de carbono y llantas de 18 pulgadas delante y 19 pulgadas detrás.