VA-111 Shkval

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Shkvall
Shkval.jpg

Tipo torpedo de supercavitación
País de origen Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética
Bandera de Rusia Rusia
Significado del nombre tormenta de nieve, aluvión
Historia de servicio
En servicio 29 de noviembre de 1977
Operadores Armada Rusa
Propietario(s) Armada Soviética
Historia de producción
Diseñador Instituto Ucraniano de Hidromecánica
Diseñada 1960s-70s
Producida actual
Variantes Shkval II
Especificaciones (VA-111 Shkval)
Peso 2700 kg
Longitud 8 m

Munición explosivo convencional o nuclear
Alcance efectivo 7 km
Alcance máximo Shkval II: de 11–15 km

Envergadura 533,4 мм
Propulsor combustible líquido para cohetes (HTP y queroseno)
Profundidad máxima 30 m
Velocidad máxima 200 nudos (370 km/h)
Precisión 13 km
Plataforma de lanzamiento tubo lanzador
Transporte Submarino atómico
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El VA-111 Shkval (en ruso: Шквал) es un torpedo desarrollado por la Unión Soviética , su nombre significa tormenta de nieve en ruso, y fue diseño por el Instituto Ucraniano de Hidromecánica, el primero del mundo con un sistema de propulsión basado en la supercavitación alcanzando velocidades que llegan a superar los 200 nudos (370 km/h)

Diseño[editar]

Dado de que su tecnología es un secreto celosamente guardado, no se conocen con seguridad los detalles de su funcionamiento, así como también se especula con sus características reales. Aunque se comenzó su desarrollo se comenzó en la década de los sesenta, no sería hasta 1977 cuando el torpedo alcanza capacidad operativa, y no se desplegaría hasta 1990. El mundo no sabría de su existencia hasta 1995 cuando el Shkvall se dio a conocer en la feria armamentística de Abu Dabi.[1]

El torpedo Shkvall es curioso por su funcionamiento, más parecido a un misil que a un torpedo convencional. Su propulsión se basa en dos motores cohete de combustible sólido, que le proporcionan el empuje , dándole así la velocidad suficiente como para lograr la supercavitación. Así mismo, el Skvall redirige parte de los gases generados con la combustión a la proa donde diversas salidas aumentan el volumen de gas que rodea el torpedo, sumándose al generado por la punta especialmente diseñada para provocar el fenómeno de supercavitación La suma de los gases envuelve la practica totalidad del torpedo, que en la practica no se mueve en el agua si no en una burbuja de gas, eliminando así la fricción del agua, permitiendo alcanzar velocidades de una magnitud superior a los sistemas de propulsión más convencionales. Se sabe con certeza que alcanza los 200 nudos, pero se especula que en versiones más recientes puede alcanzar incluso los 300.[2]


Enlaces externos[editar]