Tōkaidō Shinkansen

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Tōkaidō Shinkansen
JR Central Shinkansen 700.jpg
Un tren de la Serie 700 pasa por los campos de té entre Shizuoka y Kakegawa, enero de 2008
Lugar
Ubicación Bandera de Japón Japón
Descripción
Tipo Shinkansen
Inauguración 1 de octubre de 1964
Inicio Tokio
Fin Shin-Osaka
Depósitos Tokio, Mishima, Nagoya y Osaka
Características técnicas
Longitud 515.,4 km
Estaciones 17
Ancho de vía 1435 mm
Electrificación 25 kV AC, 60 Hz
Velocidad máxima 270 km/h
Propietario JR logo (central).svg JR Central
Explotación
Flota Series 300/700/N700
Operador JR logo (central).svg JR Central
JR logo (west).svg JR West
Esquema
Tokaido Shinkansen map.png

Tōkaidō Shinkansen (東海道新幹線?) es la línea original de Shinkansen (tren de alta velocidad) inaugurada en 1964 en Japón, entre Tokio (Estación de Tokio) y Osaka (Estación Shin-Osaka). Es operada por la compañía Japan Railways, conocida como JR. Es la línea más utilizada de todas las que componen el sistema Shinkansen, ya que atraviesa las tres mayores áreas urbanas del país.

Historia[editar]

La línea Tōkaidō Shinkansen fue concebida en 1940 como una línea férrea con trenes de 150 km/h que uniese Tokio y Shimonoseki. Esa velocidad suponía un incremento de 50% sobre el tren más veloz de esa época. El proyecto fue suspendido por la llegada de la Segunda Guerra Mundial, a pesar que ya se había iniciado la excavación de algunos túneles.

La construcción de la línea propiamente dicha comenzó en 1959 y fue terminada en 1964, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Tokio 1964. El viaje inaugural fue el 1 de octubre de 1964. En su cuadragésimo aniversario (2004), la línea Tōkaidō Shinkansen transportó a su pasajero 4.160 millones.

Trenes usados[editar]

La línea Tōkaidō Shinkansen tiene cuatro tipos de trenes. El llamado Nozomi (Series 300, 500, 700 y N700) hace los recorridos más rápidos por hacer menos paradas en el trayecto. Le siguen el Hikari (Series 300, 700 y N700) y, por último, el Kodama (Series 300, 700 y N700).

Pasajeros[editar]

Entre 1964 y 2010, el Tokaido Shinkansen ha llevado a 4,9 mil millones de pasajeros,[1] lo que la hace la línea de alta velocidad más concurrida del mundo.

Pasajeros Acumulativos de la Línea (millones de pasajeros)
Año 1967 1976 2004 Mar-2007 Nov-2010
Pasajeros 100 1.000 4.160[2] 4.500[3] 4.900[1]

Estaciones[editar]

Los trenes Kodama paran en todas las estaciones. Los trenes Nozomi y Hikari tienen varios patrones de parada.

Estación Japonés Barrio / Ciudad Distancia (km)
(de Tokio)
Conexiones
Tokio 東京 Chiyoda (Tokio) 0,0 Tōhoku Shinkansen, Jōetsu Shinkansen, Nagano Shinkansen, Línea Yamanote, Línea Principal Chūō, Línea Principal Sōbu, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Principal Tōkaidō, Línea Keiyō, Línea Yokosuka
Línea Marunouchi (M-17)
Shinagawa 品川 Minato (Tokio) 6,8 Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Principal Tōkaidō, Línea Yokosuka
Línea Principal Keikyū
Shin-Yokohama 新横浜 Kōhoku-ku (Yokohama) 25,5 Línea Yokohama
Metro de Yokohama Línea Azul
Odawara 小田原 Odawara (Kanagawa) 76,7 Línea Principal Tōkaidō, Línea Shōnan-Shinjuku
Línea Odawara, Línea Daiyūzan, Línea Hakone Tozan
Atami 熱海 Atami (Shizuoka) 95,4 Línea Principal Tōkaidō, Línea Ito
Mishima 三島 Mishima (Shizuoka) 111,3 Línea Principal Tōkaidō
Línea Sunzu
Shin-Fuji 新富士 Fuji (Shizuoka) 135,0 Sin conexiones
Shizuoka 静岡 Aoi-ku (Shizuoka) 167,4 Línea Principal Tōkaidō
Línea Shizuoka-Shimizu (Estación de Shin-Shizuoka)
Kakegawa 掛川 Kakegawa (Shizuoka) 211,3 Línea Principal Tōkaidō
Línea Tenryū Hamanako
Hamamatsu 浜松 Hamamatsu (Shizuoka) 238,9 Línea Principal Tōkaidō
Línea Ferroviaria Enshu (Estación de Shin-Hamamatsu)
Toyohashi 豊橋 Toyohashi (Aichi) 274,2 Línea Principal Tōkaidō, Línea Iida
Línea Principal Nagoya (Meitetsu), Línea Toyohashi Atsumi (Estación de Shin-Toyohashi), Tranvía de Toyohashi (Estación de Ekimae)
Mikawa-Anjō 三河安城 Anjō (Aichi) 312,8 Línea Principal Tōkaidō
Nagoya 名古屋 Nakamura-ku (Nagoya) 342,0 Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal Chūō, Línea Principal Kansai, Línea Principal Takayama
Metro de Nagoya: Línea Higashiyama (H08), Línea Sakura-dori (S02), Línea Principal Nagoya (Estación de Meitetsu Nagoya), Línea Nagoya (Kintetsu) (Estación de Kintetsu Nagoya), Línea Aonami (AN01)
Gifu-Hashima 岐阜羽島 Hashima (Gifu) 367,1 Línea Meitetsu Hashima (Estación de Shin-Hashima)
Maibara 米原 Maibara (Shiga) 408,2 Línea Principal Tōkaidō, Línea Biwako, Línea Principal Hokuriku
Línea Principal (Ohmi Railway)
Kioto 京都 Shimogyo-ku (Kioto) 476.3 Línea Biwako (hacia Maibara), Línea Kioto (JR), Línea Sagano, Línea Nara, Línea Kioto (Kintetsu)
Metro de Kioto: Línea Karasuma (K11)
Shin-Osaka 新大阪 Yodogawa-ku (Osaka) 515,4 Sanyō Shinkansen, Línea Kioto (JR)
Metro de Osaka: Línea Midōsuji (M13)

Referencias[editar]

  1. a b "Bullet Train & Maglev System to Cross the Pacific", Sábado, 4 de septiembre de 2010 09:55, por Yoshiyuki Kasai, Presidente de JRC
  2. https://archive.is/20120629090901/search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20041002a1.html Japan Times Tokaido Shinkansen Line fetes 40 years Saturday, 2 de octubre de 2004
  3. Central Japan Railway Company Annual Report 2007. Consultado el 28 de abril de 2009