TER Lisboa Expresso

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TER Lisboa Expresso

Lugar
Ubicación Bandera de Portugal Portugal/EspañaBandera de España España
Descripción
Tipo Ferrocarril
Inauguración 1 de marzo de 1967
Clausura 29 de marzo de 1989
Inicio Lisboa
Fin Madrid
Características técnicas
Vías 2/1
Paradas 9
Ancho de vía ibérico
Electrificación No
Propietario RENFE
Explotación
Estado Retirado del servicio
Líneas Línea del Este
Ramal de Cáceres
Servicios diurno
Frecuencia 1 diario
Operador
Esquema ¿?
exKBHFa
Lisboa-Santa Apolónia
exBHF
Abrantes
exBHF
Marvão-Beirã
exGRENZE
Bandera de Portugal PortugalBandera de España España
exBHF
Valencia de Alcántara
exvBHFa
Arroyo-Malpartida
exSTRrg exvSTRgr
exBHF exSTR
Cáceres
exSTRlf exABZlg
exSTR
exSTRrg exABZglr exKBHFr
Madrid-Chamartín
exSTR exKBHFe
Madrid-Delicias
exKBHFe
Madrid-Atocha

El TER Lisboa Expresso, nombrado como TER Lisboa Expreso o TER Lisboa Exprés en español, fue un servicio ferroviario de pasajeros, que unió, entre 1967 y 1989, las localidades de Madrid, en España, y Lisboa, en Portugal.

Descripción

Este servicio, de naturaleza diurna, unía directamente Lisboa, en Portugal, a Madrid, en España[1]​, tardando, en 1981, cerca de 9 horas.[2]​ En la capital portuguesa, usó siempre la Estación de Santa Apolónia, mientras que, en Madrid, pasó por las estaciones de Delicias, entre 1967 y 1969, Atocha, entre 1969 a 1972 y 1981 hasta 1989, y Madrid-Chamartín, de 1972 a 1981.[1]​ Transitaba por la Línea del Este y por el Ramal de Cáceres, efectuando parada en Abrantes.[3]

Era operado únicamente por la transportista española Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, utilizando sólo personal de esta compañía.[1]

Historia

Entró en servicio el 1 de marzo de 1967,[4]​ siendo el primer comboi diurno entre las capitales ibéricas.[1]

En 1969, este servicio fue utilizado, junto con el Lusitânia Expresso, en el transporte de periodistas, en el ámbito de las iniciativas de promoción turística "Primavera en España" y "Primavera en Portugal", organizadas en conjunto por la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses y por la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles.[5]

En 1971, sufrió una alteración en su trazado, con la apertura de una variante entre El Casar y Cáceres, pasando a circular por esta ciudad española.[1]

Fue sustituido por el Talgo Luís de Camões,[6]​ que inició sus servicios el 29 de marzo de 1989.[7]

Véase también

Referencias

  1. a b c d e «11». Carril: 11. 
  2. «213». Vía Libre: 20, 24. 
  3. «32». Maquetren: 40. 
  4. «156». Maquetren. 
  5. «65». Vía Libre: 20, 21. 
  6. «37». Maquetren: 54. 
  7. «4». Maquetren: 46.