S.E.O. Malyshev

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Planta de Motores Malyshev
Zavod Imeni V.A. Malysheva
Завод імені В. О. Малишева
Malyshev Factory logo.png
Acrónimo Malyshev
ZIM
Завод імені В. О. Малишева
Industria Defensa y armamento
Industria automovilística
Género Sociedad del estado
Fundación 1895
Desaparición ¿2014?
Sede Boulevard 126 Vul. Plekhanivska, Kharkyiv, Ucrania
CEO Vadym Evgenevych Fedosov
Director general Gennady G. Gritsenko
Personas clave Alexander A. Morozov, Mikhail Koshkin
Productos Motores diésel, camiones, Tractores, Transportes blindados, Transportes militares, Tanques
Producción T-12
T-24
Serie BT
T-34
T-55
T-64
T-80
Holding Industrias de Defensa de Ucrania
Empleados 8705 (2013)
Sitio web Website de S.E.O. Malyshev.com.ua

La planta S.E.O. Malyshev (en ucraniano: Завод імені В. О. Малишева, Zavod imeni V.A. Malysheva), es un fabricante de equipos industriales, motores diésel y blindados más grande de Ucrania. Está emparentada con la Oficina de Diseño Morozov de Jarkov.[1]

Historia[editar]

Inicios[editar]

La Planta de materiales Ferroviarios de Kharkyiv fue la productora de al menos el 20% del material ferroviario usado en el Imperio ruso, en su tiempo era una de las plantas industriales más grandes de todo el imperio.

A la par de la producción de material ferroviario, la planta también producía telares, cosechadoras y otras clases de material para la industria y labores de tipo agrícola. Para el año de 1922, y según lo signado en el acuerdo de Rapallo de 1922, la fábrica es modernizada por técnicos alemanes, junto a Planta de Locomotoras de Kharkyiv (en ucraniano: Харківський паровозобудівний завод, Kharkivsky parovozobudivny zavod). En 1923, y como consecuencia del aumento de sus capacidades, la planta asume la producción de tractores, bajo la marca Kommunar, y desde 1927 se establece una oficina de diseño de materiales de guerra, concretamente de tanques; comenzando su construcción en 1928. En 1929 inician formalmente los trabajos de modernización de los ingenieros alemanes contratados bajo los acuerdos de 1922.

Segunda Guerra Mundial[editar]

En 1936, la planta pasó a llamarse Fábrica Nº 183, nombre que conservaría en diferentes ocasiones a lo largo de su evolución.

Durante la invasión de Alemania a la URSS; las instalaciones fueron abandonadas, siendo trasladados sus técnicos, máquinas, líneas de producción y los buró de diseño a los Urales, para dejarlas fuera del alcance de los alemanes.

Como resultado, Tankograd se fundó en torno a la asociación de las plantas Uralvagonzavod, la ChTZ, la Omsktransmash, y luego pasarían a denominarse por códigos. El código asignado para la planta Malyshev sería Fábrica de Tanques de los Urales Nº 183.

Desde su traslado, sus trabajadores e ingenieros sirvieron en el gran esfuerzo soviético por repeler la invasión alemana, y ayudaron notablemente en la producción de los modelos de carros KV-1, KV-2 en varias de sus partes, y colaboraron en la producción del T-34; insigne por su cantidad y eficacia en los combates de recaptura.

Tras la guerra[editar]

Tras la retoma de la planta en 1945, las labores de producción siguieron basándose en la produción de la serie de motores V-2, los que primero propulsaron a los T-34-85, y posteriormente lo harían con el T-44, el T-55 y sus blindados derivados. En 1963 se inicia el estudio y diseño de un prototipo de carro de combate ("Ob'yject 430"), y finalmente en 1967 se presenta la versión de producción en serie del mismo, el T-64 ("Ob'yject 434B"), propulsado por el motor 5TDF, y el que sería la punta de lanza en el diseño de carros de combate soviéticos durante muchos años, e incluso hasta la actualidad en Ucrania y Rusia.[2]

En 1978, se inicia el estudio y diseño de otro innovador prototipo, en base del chasis del T-64, el cual resultaría en el muy conocido T-80, presentado formalmente en 1985, pero por serias desiciones políticamente debilitanes, su producción sería encomendada a varias plantas en la URSS, dejándose el crédito del diseño a la planta de Omsk.[3] Para tratar de paliar una de las desventajas del T-80, se presentó en la Malyshev el T-80UD, un modelo del tanque propulsado por un motor diésel, el 6TD-1, pues la industria militar soviética como precaución ante algún ataque exterior durante el periodo de la guerra ideológica entre oriente-occidente distribuía su producción en diferentes establecimientos, siendo la planta Malyshev la encargada de la fabricación de cajas de cambios, engranajes y piñonería de diferentes vehículos.[4]

Actualidad[editar]

Desde la disolución de la URSS, hecha efectiva en 1992, las industrias de armamentos de las diferentes naciones recientemente creadas sufrieron de crisis cíclicas, e inclusive fueron víctimas de serios incumplimientos con sus contratantes, como en el caso de Pakistán en 1996, cuando puso un pedido por 320 tanques T-80UD de US$620 millones, el cual fue reiteradamente pospuesto, e incluso se aduce que de dichos tanques muchos reemplazaron el blindaje cerámico por uno de menor calidad (de capas de caucho entre acero balístico); que veían disminuida su efectividad ante rondas de tanque penetrantes.,[5] y que no todos serían del modelo acordado, ante lo que la planta Malyshev subcontrató con firmas rusas los módulos cerámicos posteriormente para ser instalados en los blindados ya despachados.[6]

Desde el año 2000, la planta se encargó de la actualización de los blindados BMP-2 y BMP-3 de los Emiratos Árabes Unidos. Luego; negoció un plan de modernización de sus tanques con el gobierno de Ucrania, y en un contrato cercano a los US$20 millones comienza la actualización de los T-64 al estándar BM Bulat, éste plan actualmente lleva actualizadas 76 unidades del citado modelo; todos ellos producidos en la misma factoría.[7]

Recientemente se ha sabido de la solicitud de quiebra en sus operaciones de la citada fábrica, la cual es considerada la más grande de entre los productores de materiales de guerra en la CEI e internacionalmente, ya que es la mayor planta productora de tanques de Ucrania.[8]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]