Puerto de Chancay
| Puerto de Chancay | ||
|---|---|---|
 Render del proyecto | ||
| Ubicación | ||
| Ubicación | Departamento de Lima, Provincia de Huaral, Chancay | |
| País | Perú | |
| Coordenadas | 11°35′09″S 77°16′32″O / -11.585809, -77.27547 | |
| Datos generales | ||
| Inauguración | Noviembre de 2024 | |
| Operador |
Terminales Portuarios Chancay conformado por: Volcan Compañía Minera Cosco Shipping Ports | |
| Calado | 20 m | |
| Superficie | 1000 ha. | |
El Puerto de Chancay es un terminal portuario de alta capacidad en construcción, localizado en el distrito de Chancay, provincia de Huaral, departamento de Lima.[1][2] Se estima que el puerto entrará en operaciones hacia el cuarto trimestre del 2024, con el movimiento de 1 millón de contenedores anuales en una primera etapa y con posteriores ampliaciones, se prevén alcanzar los 1.5 millones de contenedores.[3] Será un puerto de 10 muelles operado por la empresa Volcán Compañía Minera. Podrán atracar embarcaciones más grandes (post Panamax), y reducirá en 15 días el transporte marítimo desde Perú hasta China, con una ruta directa hasta el continente asiático.
La empresa encargada de la construcción es Cosco Shipping Ports, una de las empresas públicas más grandes de China.
Características[editar]
El Puerto de Chancay presenta importantes ventajas comparativas como son:
- Su calado natural cercano a 20 metros
- Ubicación geográfica estratégica en la costa central del Perú con cercanía al Puerto del Callao, al aeropuerto internacional Jorge Chávez, al corredor interoceánico Amazonas Centro del IIRSA y con fácil acceso.
- Se recibirán embarcaciones de más de 18,000 TEU de capacidad, considerados los buques más grandes del mundo
- Contará en su primera etapa con 4 muelles, con extensiones de 400 metros de longitud
La obra tiene tres componentes: la zona operativa portuaria, donde se realizarán las actividades relacionadas con el embarque. Otro es el complejo de ingreso e incluye el antepuerto vehicular, puertas de ingreso, área de inspecciones de aduanas, oficinas administrativas y áreas de servicios logísticos y de apoyo y el túnel interconector con la carretera Panamericana.
Impacto socio ambiental[editar]
Se planifica que en su primera etapa generará 7500 empleos directos e indirectos.[4] Se ha planeado la construcción en simultáneo, el 'Chancay Park' un parque industrial junto con el puerto multipropósito, ambos formarán el nodo portuario e industrial de Chancay, con una vocación multifuncional integrada, para incluir zonas logísticas, industriales, complejos de servicios y tecnología e incluso áreas residenciales, generando 20,000 empleos directos.[5]
El precio de los terrenos de las zonas vecinas al puerto de Chancay, que en su mayoría son de uso agrícola, podrían llegar a triplicarse cuando el puerto empiece a operar y se busquen terrenos para instalar almacenes industriales.[6]
Se promueve acciones en el sector educación con becas académicas para los familiares de seis asociaciones de pescadores artesanales, y se financia la formulación del estudio de preinversión para la ampliación y mejoramiento del servicio de educación del Instituto Educativo Superior Tecnológico Público Chancay.[7]
También se está gestionando la ampliación de los servicios de salud del Hospital de Chancay. Y, como parte del gran compromiso con el desarrollo sostenible, se vela por la preservación del humedal de Santa Rosa.[cita requerida]
Controversias[editar]
En 2022, una sección del túnel que intercomunica el puerto con el antepuerto vehicular colapsó debido a errores constructivos afectando a más de 10 viviendas en la superficie. Para mayo de 2023, la población perjudicada protestaba contra la empresa ya que, pasado un año desde el suceso, ningún representante de la compañía se hacía presente para la reparación por daños. [8]
En octubre de 2023, el periódico económico norteamericano The Financial Times hizo público que el Gobierno federal de los Estados Unidos le expresó su «preocupación» al gobierno peruano por el control de infraestructura estratégica en territorio peruano por parte de empresas públicas chinas (como Cosco) — vinculadas a su vez al Partido Comunista Chino —, como en el transporte marítimo con la construcción de este puerto, además del control de empresas en sectores como la energía eléctrica y la minería en el país.[9]
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ «Puerto Chancay: Inicia construcción del puerto y área logística». El Comercio. 25 de mayo de 2016. Consultado el 11 de septiembre de 2016.
- ↑ «Terminales Portuarios Chancay inicia obras por puerto de US$ 1,850 mlls.». Gestión. 7 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016. Consultado el 11 de septiembre de 2016.
- ↑ «Puerto de Chancay alcanzaría el máximo de su capacidad en el primer año de operaciones». Asociacion Peruana de Agentes Maritimos. 27 de octubre de 2022. Consultado el 2 de noviembre de 2023.
- ↑ «Puerto de Chancay tiene como meta movilizar un millón de contenedores al año - Gan@Más». 10 de octubre de 2022. Consultado el 2 de noviembre de 2023.
- ↑ PERÚ, Empresa Peruana de Servicios Editoriales S. A. EDITORA (15 de mayo de 2023). «Moderno parque industrial cerca del puerto de Chancay generará 20,000 empleos». andina.pe. Consultado el 2 de noviembre de 2023.
- ↑ «Puerto de Chancay alcanzaría el máximo de su capacidad en el primer año de operaciones». Asociacion Peruana de Agentes Maritimos. 27 de octubre de 2022. Consultado el 2 de noviembre de 2023.
- ↑ «Puerto Multipropósito de Chancay impulsará la economía y su construcción generará 7500 empleos directos e indirectos». www.gob.pe. Consultado el 2 de noviembre de 2023.
- ↑ «Trabajadores del puerto de Chancay retenidos por vecinos fueron liberados». Peru21. Consultado el 30 de octubre de 2023.
- ↑ «Estados Unidos expresa su preocupación al Perú ante creciente control de China de la infraestructura local». Elcomercio.pe. El Comercio. 6 de octubre de 2023. Consultado el 10 de noviembre de 2023.
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Datos: Q26863968