OSSA
| OSSA | ||
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| Tipo | empresa y fabricante de motocicletas | |
| Industria | motocicletas | |
| Forma legal | sociedad anónima | |
| Fundación | 1940 | |
| Disolución | 1985 | |
| Sede central |
Gerona,  España | |
| Personas clave |
Manuel Giró i Minguella Eduard Giró i Barella | |
| Productos | Motocicletas de trial y enduro; y ropa | |
| Sitio web | ossamotor.es | |
OSSA es una marca española de motocicletas y maquinaria cinematográfica. La empresa hizo público, a comienzos de 2010, la vuelta a la producción de motocicletas, 25 años después de su cierre. En 2014 Ossa se fusiona con el fabricante de motos Gas Gas [1]
Historia
El nombre responde al acrónimo de Orpheo Sincronic Sociedad Anónima, que era el nombre de una compañía que en los años 20 del siglo XX empezó a fabricar proyectores cinematográficos y motores fuera borda diseñados por Ricardo Soriano.[2]
En 1949 la empresa empezó a producir motocicletas con un gran éxito, siendo la primera un modelo de 125 cc (como la mayoría de los fabricantes españoles de la época). Este modelo aportaba innovaciones como horquilla telescópica (no hidráulica) y una suspensión trasera de tipo oscilante, amortiguada por tensores de goma. Este modelo (125A) se vendió mucho entre 1949 y 1952, lo cual permitió encarar inversiones destinadas al desarrollo de nuevos modelos. Incluso participaron en los ISDT en Austria en 1952. Uno de estos nuevos modelos fue la Ossita 50, un ciclomotor que se difundió mucho.
Otro fue la evolución natural de la 125A, la 125 B aparecida en 1957, con cuadro de chapa estampada, suspensión oscilante con amortiguadores traseros hidráulicos (al igual que la horquilla delantera telescópica). El motor seguía siendo el mismo, pero pasaba de 5 CV a 4500 rpm, a 6,5 CV a 5000. La última evolución de esta mecánica fue la 125C, con chasis de tubos.
En 1958 la compañía lanzó su única moto con motor de 4 tiempos (en este caso Morini)llamada la 175 GT.
En esta época , que precedió el inicio de la década de los 60, la industria de la motocicleta entró en una crisis profunda, debido a los precios cada vez más accesibles de los pequeños automóviles utilitarios de la época, como el caso del Seat 600.
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Ossa 125A de 1951 -
Ossita 50 -
Monobloque Ossa 250 cc -
"Yankee" 500 cc
El brillante ingeniero de Ossa Eduardo Giró, hijo del fundador Manuel, diseñó un nuevo motor de 2 tiempos "monobloque" de líneas muy limpias, un tanto más cuadradas que sus competidores Montesa y Bultaco. Su cilindrada de 160 cc, proporcionando 10,3 CV a 5750 rpm, y montado en dos versiones, 160 GT y 160 T .
Para seguir siendo competitivos, la política de la empresa hizo evolucionar este motor hacia cilindradas mayores, primero 175 cc, 230 y 250 cc, en modelos de turismo y carretera. En 1967 incluso el equipo Giró (Carlos)-Iglesias venció en las 24 h celebradas en el Circuito de Montjuïc
La marca destacó en carreras del campeonato del mundo, donde, con el piloto español Santiago Herrero, consiguió buenos resultados. Este piloto falleció en 1970, a la edad de 28 años, debido a las heridas que sufrió en el Tourist Trophy celebrado en la Isla de Man. Para seguir con la tendencia general, posteriormente se lanzaron varios modelos Enduro y Trial de mucho éxito. La producción se mantuvo hasta 1984, año en que la crisis general de la industria motociclista española ante la entrada de motocicletas japonesas se hizo más aguda. No hay que olvidar mencionar la "Yankee" 500 de 2 cilindros nacida a partir de la demanda U.S.A. hacia una "Enduro" pero cuya versión de carretera cosechó un enorme éxito en España
La marca OSSA fue una de las más destacadas en la especialidad de trial, donde junto con el piloto británico Mick Andrews obtuvo grandes resultados deportivos, como victorias en los Seis Días de Trial de Escocia (SSDT) y en 1971 el campeonato de Europa, considerado entonces como el mundial, ya que no existía otra competición de mayor nivel. Esta colaboración dio lugar a uno de los modelos míticos de esta marca, la OSSA 250 M.A.R. (Mick Andrews Replica).
OSSA también destacó en la especialidad de motocross con unas magníficas maquinas(la gama phantom). Empezó como un intento de la marca de introducirse en este sector, su primer modelo fue la phantom as 74 de la cual deribaron los modelos 75, 76 y 77. Principalmente se destinaron a exportación ya que en España no había prácticamente competiciones de esta categoría.
En los años 80 la marca desapareció aunque presentó modelos como la tr domino o la petit, una moto de trial para los más pequeños que definitivamente no llegaron a la serie y fue relanzada en 2009 por un grupo de inversores bajo el nombre de OSSA Factory y el mismo logotipo de siempre. El primer modelo de la nueva era fue la moto de trial OSSA TR 280i, creada con la colaboración del ex campeón del mundo de trial Marc Colomer.[3]
A comienzos de 2010 se confirmó la vuelta de la marca, en principio con motocicletas de trial y ropa.[4]
Referencias
- ↑ Gas Gas y Ossa se fusionan
- ↑ Motocicleta Clásica (ed.). «1943 OSSA». Las Marcas de Motos Clásicas y Antiguas Españolas. Consultado el 28 de marzo de 2012.
- ↑ Ossa TR 280i: el renacer del trébol
- ↑ Ossa renace 25 años después
"Spanish Postwar Road and Racing Motorcycles" (Mick Walker) ISBN 0-85045-705-X
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre OSSA.- Sitio Web oficial
- página web especial de ossa moto
- cartel de la época de colaboración entre Soriano y la familia Giró
- Blog dedicado a la moto clásica con la historia completa de OSSA
- Portal dedicado a las motocicletas clásicas de campo, con información acerca de la marca Ossa
- Información y capturas de películas en las que aparecen motos OSSA en Internet Movie Database (en inglés, francés y alemán)
