Línea Tōzai (Metro de Tokio)

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Mapa de la línea Tōzai.

La Línea Tōzai (東西線 Tōzai-sen?) es una línea del metro de Tokio. Su nombre significa literalmente la línea Este-Oeste. Fue planeada por un comité de revisión del entonces Ministerio de Transporte en 1962. Principalmente se tenía previsto reducir el tráfico en la línea principal Sobu, así como proporcionar una conexión recta norte-centro de Tokio. En la actualidad, la línea Tozai opera por encima de su capacidad debido a su accesibilidad a otras líneas, así como a la creciente evolución de demanda en la zona oriental Tokio.

La más occidental de sus estaciones es la de Nakano, que sirve como interoperador del oeste con el Eje Chuo (Chuo-Línea Sobu trenes locales), gestionado por la Empresa Ferroviaria Oriental Japón. El extremo oriental es la estación de Nishi-Funabashi en la ciudad de Funabashi, Chiba Prefecture, en la que también operan JR Chuo-Oriental Sobu Line y el Toyo de ferrocarril rápido. En los mapas y diagramas, la línea se muestra en azul cielo, las estaciones de la línea Tozai llevar la letra T seguida de un número de dos dígitos. Su número de planificación de línea es el 05.


La línea Tozai es la segunda en número de viajeros de la red de metro en Japón (después de la línea Midosuji en Osaka), y es la más concurrida durante las horas punta. Tiene una longitud de 30.8 km


Historia[editar]

La primera sección entre Takadanobaba y Kudanshita abrió el 23 de diciembre de 1964. La posterior marcha de la línea fue el siguiente:

  • 1964, abre sus puertas la sección Takadanobaba Kudanshita.
  • 28 de abril de 1966: el servicio a través de la Línea Chuo de JNR comienza hasta Ogikubo.
  • 1 de octubre de 1966: se abre la sección a Takebashi Otemachi.
  • 14 de septiembre de 1967: Otemachi a Tōyōchō sección se abre.
  • 29 de marzo de 1969: a Tōyōchō Nishi-Funabashi se abre sección rápida y comienza el servicio sin escalas entre Tōyōchō y Nishi-Funabashi.
  • 8 de abril de 1969: el servicio en la Línea Chuo se extiende a Mitaka, y comienza el servicio a través de la línea de Sobu Tsudanuma.
  • 8 de abril de 1972: el servicio en la Sobu Line es retirado, excepto durante las horas punta.
  • 1975: Otro tipo de servicio rápido se introduce, haciendo escala en Urayasu entre Tōyōchō y Nishi-Funabashi.
  • 1 de octubre de 1979: la estación de Nishi-Kasai abre.
  • 27 de marzo de 1981: la estación de Minami-Gyōtoku se abre.
  • 1986: introducción de un servicio rápido entre Urayasu y Nishi-Funabashi.
  • 1 de abril de 1987: se privatiza JNR. El Chuo Sobu líneas pasan a ser propiedad de JR Oriente.
  • 20 de marzo de 1995: El ataque con gas sarín del metro de Tokio afecta a Chiyoda, Marunouchi, Hibiya y líneas.
  • 1996: cesa el servicio rápido que se ejecutaba sin parar entre Tōyōchō y Nishi-Funabashi.
  • 27 de abril de 1996: se abre la línea rápida de Toyo entre Nishi-Funabashi y Toyo-Katsutadai.
  • 22 de enero de 2000: se abre la estación de Myōden.
  • 1 de abril de 2004: Teito Autoridad de Tránsito Rápido (ATRC o Eidan) pasa a ser el metro de Tokio.

Esta es la primera línea de metro de Tokio en la que funcionaron trenes rápidos (tres tipos de trenes rápidos que saltan algunas de las estaciones al este de Tōyōchō); La Línea de servicios Fukutoshin comenzó el 14 de junio de 2008 y también cuenta con servicios urgentes.