Kei car

Un kei car (K-car) (軽自動車, keijidōsha, pronunciado keːdʑidoːɕa) es una categoría fiscal de automóviles utilizada en Japón, que tiene reducciones en impuestos y seguros. Un kei car puede ser un turismo, un automóvil todoterreno o una furgoneta. Para los parámetros europeos, un kei car de cuatro plazas se clasifica como del segmento A.

Esta idea se originó tras la Segunda Guerra Mundial, cuando la mayoría de los japoneses no podían adquirir un automóvil, pero tenían presupuesto para una motocicleta. El kei car fue creado para promover el crecimiento de la industria automovilística, para fomentar la utilización de vehículos pequeños y económicos, así como para ofrecer alternativas en los métodos de reparto de bienes y personas de pequeñas empresas y negocios locales. Entre otras ventajas, están exentos de la necesidad del certificado para aparcar.

Los kei car presentan matrículas amarillas, por lo que se han ganado el apodo de «coches de matrícula amarilla» (amarilla con caracteres negros para uso privado; y viceversa para vehículos comerciales), en algunos de los países del ámbito anglo e hispanoparlantes. Como las limitaciones se quedan en el marco técnico y mecánico, han aparecido modelos con motor con turbocompresor, tracción total, transmisión automática, aire acondicionado, motor híbrido e incluso navegador por GPS.

Normas según su fecha

Fecha	Longitud máxima	Ancho máximo	Altura máxima	Cilindrada máxima		Potencia máxima
Fecha	Longitud máxima	Ancho máximo	Altura máxima	cuatro tiempos	dos tiempos	Potencia máxima
8 de julio de 1949	2,8 m	1,0 m	2,0 m	150 cc	100 cc	n/a
26 de julio de 1950	3,0 m	1,3 m		300 cc	200 cc
16 de agosto de 1951				360 cc	240 cc
4 de abril de 1955				360 cc
1 de enero de 1976	3,2 m	1,4 m		550 cc
Marzo de 1990	3,3 m	1,4 m		660 cc		64 CV (47 kW)
1 de octubre de 1998	3,4 m	1,48 m		660 cc		64 CV (47 kW)