Juan Antonio Ansaldo

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Juan Antonio Ansaldo Vejarano (Arechavaleta (Guipúzcoa) 24 de junio de 1901, San Juan de Luz Francia, 20 de abril de 1954) fue un aristócrata y aventurero político español, aviador militar, activista monárquico, falangista, agregado militar y conspirador contra el dictador Francisco Franco.

Biografía[editar]

Los Ansaldo eran de origen italiano, establecidos en España desde hace muchos años. Juan Antonio Ansaldo Verajano nació el 24 de junio de 1901 en Arechavaleta un pueblo del valle de Leniz (Guipúzcoa) Pertenecía a una ilustre familia establecida en el Pais Vasco, hijo de Francisco Ansaldo y Otárola, vizconde de San Enrique, diputado a Cortes por el distrito de Vergara, y de María de la Misericordia Vejarano y Cabarrús. Descendiente de Bernabé María de Otárola, señor del palacio de Otárola, secretario de la reina Isabel II y diputado foral de Guipúzcoa.[1]

Licenciado en Derecho a los veinte años, ingresó como Teniente en el Cuerpo Jurídico Militar en 1923,pasando a la Aviación Militar al tener el titulo de piloto civil de aeroplano, incorporándose al 3º Grupo de Escuadrillas de Marruecos.

Casado con Pilar San Miguel y Martínez de Campos, hija de los marqueses de Cayo del Rey.[2] Su esposa obtuvo en septiembre de 1930 el título de piloto en Carabanchel, teniendo a su marido como profesor.[3] Sus hermanos Francisco y José María, también aviadores, estaban respectivamente casados con la primera mujer piloto de España, María Bernaldo de Quirós Bustillo.,[4] y con Margot Soriano Sánchez - Eznarriaga, hija del director general de la aeronáutica militar, general Jorge Soriano, quien tres meses más tarde se convertiría en la segunda mujer aviadora de España.

Aviador en Marruecos[editar]

En 1921 Abd-el-Krim adquirió tres aviones tipo Durall o Potez-15 en Argelia que, pilotados por un suizo Periel y dos bosnios iban a bombardear Melilla y el Peñón de Alhucemas. Uno de ellos fue destruido por Juan Antonio Ansaldo después de sobrevolar, en vuelo de prueba, el peñón. Tres aviones más que el llamado “Emir del Rif” tomó a los españoles después de aterrizajes forzosos, fueron igualmente destruidos.[5]

El 23 de marzo de 1924,despega del aeródromo de Tauima con dirección aTizzi Moren, cabila de Bocoya, en el avión Havilland nº 51,para destruir un aeroplano enemigo que se descubrió el dia anterior escondido en una excavación, inutilizándolo mediante un ataque con bombas y fuego de ametralladora, batiendo además los nidos de ametralladoras que Abd-el-Krim había dispuesto para su protección. Pese a resultar herido gravemente en la pierna izquierda continúa el ataque, aterrizando en el campamento de Tafersit una vez agotadas bombas y municiones de ametralladora.

El 15 de mayo de 1927 por esta acción, Juan Antonio Ansaldo consigue la Cruz Laureada de San Fernando.[6] a manos del Rey Alfonso XIII y en presencia del General Primo de Rivera.

Segunda República[editar]

Al proclamarse la II Republica causa baja a petición propia de las filas del Ejercito al ser un ferviente Monárquico.

Jefe de los activistas monárquicos contra la República y miembro de Acción Española. Participa en La Sanjurjada, fallido golpe de estado protagonizado por el general Sanjurjo el 10 de agosto de 1932, con actuaciones y evasiones rocambolescas.

Amigo personal de Julio Ruiz de Alda, aviador militar retirado por la ley de Azaña, se incorpora a Falange Española en 1934, siendo nombrado Jefe de Objetivos, es decir, encargado de los grupos paramilitares de choque de Falange.

...Había llegado el momento de responder con contundencia. Sin embargo los primeros golpes planeados fueron abortados por una cadena de delaciones, lo que llevó a Ansaldo, gran experto en la lucha con las partidas rifeñas, a ordenar el acuartelamiento previo de las unidades encargadas de las represalias...[7]

Convencido de que existía un plan para acabar con Falange, propone al Triunvirato Nacional la aplicación de represalias generalizadas, a lo que se opone José Antonio Primo de Rivera. Este desacuerdo produce tirantez y Ansaldo comienza a conspirar para desplazar a José Antonio del mando. Sus planes conspirativos pasaban por la propia eliminación física. Ansaldo fue expulsado y la Primera Línea de Madrid queda disuelta ante las sospechas de infiltración de elementos monárquicos y derechistas afines a Ansaldo.[8]

Según Stanley Payne las diferencias entre la Falange intelectual y la Falange militante se ensancha desde que el aventurero Ansaldo se hace cargo de las milicias y de los pistoleros, con el objeto de ponerlos al servicio de los monárquicos.[9]

Guerra Civil[editar]

Viajó a Italia para solicitar la ayuda del régimen italiano y allí se entrevistó con el mariscal Balbo, pionero de la Regia Aeronautica, recibiendo promesas de apoyo diplomático en caso de que el alzamiento tuviera éxito.

Incorporado a la conspiración llega a Estoril (Portugal), donde se encontraba exiliado el general Sanjurjo, con intención de trasladarlo en avión a la ciudad de Burgos para incorporarse como jefe de la sublevación.

Ansaldo advierte al general de que lleva el depósito lleno de combustible, que la pista es corta y con árboles al final, y que por lo que observa el maletón que transporta el ayudante del general pesa demasiado. El general le responde que no pensara que va a llegar a Burgos sin sus uniformes de gala y condecoraciones cuando tan cerca está la entrada triunfal en Madrid.

El avión “De Havilland Puss Moth”, pilotado por Juan Antonio Ansaldo, despegó el 20 de julio de 1936 del hipódromo portugués de La Marinha, cerca de Cascaes, pero una de sus ruedas da en la copa de uno de los árboles del final de la pista. Ansaldo al ver que pierde altura intenta un aterrizaje forzoso en una campa contigua que acaba en una cerca de piedra sobre la que se estrella la avioneta que acaba ardiendo,quedando herido y con quemaduras de importancia Ansaldo y falleciendo Sanjurjo.

Se incorpora a las Fuerzas Aéreas del Norte el 7 de Agosto en Burgos a pesar de no estar aún repuesto de sus heridas. Combate en los siguientes meses en el frente Norte, tomando el mando en Noviembre de un grupo mixto con aviones de diversos tipos.

En febrero de 1937,recibe el mando del grupo de aviones Romeo 37,combatiendo en la batalla del Jarama en Febrero y de Brunete en Julio. Toma el mando de un grupo de bombarderos Savoya 81,en octubre de 1937.

Continua combatiendo varios meses hasta que resentido de las heridas de Cascaes se ve obligado a ingresar en un Hospital en 1938 y tras recuperarse recibe el mando de un Grupo de bimotores Caproni 130 con el que combate en la batalla del Ebro.

Terminada la guerra ocupa diversos puestos en el nuevo Ejercito del Aire.

Segunda Guerra Mundial[editar]

Agregado aéreo en las embajadas de Vichy y de Londres,desde Enero de 1940, se negó a facilitar información útil para los alemanes , y entre este gesto digno y más de una extravagancia se dedica a su habitual actividad conspiradora, ahora contra el general Franco por lo que tuvo que escapar de nuevo a Portugal.

Expulsado del Ejército del Aire vivió desde entonces en el exilio, donde escribió un libro demoledor y además cargado de información de primera mano.[10]

En ¿Para que? describe a Falange Española como:

...bárbaras doctrinas fascistas, que por mucho que sean el oropel filosófico con que se vistan, muestran siempre, en su fondo, los básicos sentimientos de crueldad, barbarie, violencia y tiranía que les dieron vida -¡y muerte!- y que son tan viejos como el anhelo primitivo de imponerse, ya que no por la razón, por la fuerza, a sus semejantes...[11]

Según indica Manuel Aznar la edición de este libro fue una verdadera aventura, acabado en septiembre de 1950, el resentimiento del autor hacia el general Franco le lleva a ponerse en las manos de su mayor enemigo, el Partido Nacionalista Vasco, confiando su edición a Manuel de Irujo y a Telesforo Monzón con la condición de que:

...el libro se publicara en un tiempo récord para que todos los políticos de la ONU que iban a decidir la suerte de España y del franquismo ... tuvieran el libro en sus manos una semana antes de la reunión...[12] [13]

Francisco Franco Salgado-Araujo comenta con su primo como la propaganda de un sector monárquico, con mucha influencia en Estoril, intenta desacreditar al Caudillo con frases del despechado de Ansaldo. “En Estoril están desquiciados”, dice Franco.[14]

Obra[editar]

Referencias[editar]

  1. Ilustaciones Genealógicas de los Linajes Vascongados[1]
  2. Boda aristocrática ABC SEVILLA (Sevilla) - 28/05/1930, p. 20 - ABC.es
  3. Fundación Infante de Orleans, Museo de Aviones Históricos en Vuelo. [2]
  4. Se soltó el 7 de octubre de 1928 en Getafe, a bordo de la Moth M-CCAA del Real Aero Club de España.
  5. EXPERIENCIA DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA EN LA GUERRA DE MARRUECOS 1913-1927. [3]
  6. Jesús Gutiérrez Flórez Y Enrique Gudín de la Lama. La Guerra Civil en Cantabria
  7. La Primera Línea de FE de las JONS [4]
  8. Dionisio Ridruejo: Casi unas memorias, 1974, p.54, 104, 118.
  9. Eduardo González Calleja - Los pistoleros azules. Milicias fascistas y violencia política en la Segunda República española [5]
  10. Juan Antonio Ansaldo: ¿Para que? (De Alfonso XIII a Juan III). Buenos Aires, Editorial Vasca Ekin, 1951.
  11. Aviador y político [6]
  12. Así, Ansaldo opta por confiar su obra a una editorial vasca en el exilio. Nota a pie de página 25.
  13. Carta de Juan Antonio Ansaldo a José María Lasarte referente a las condiciones que le pone la editorial Ekin para la publicación de sus memorias. [7]
  14. 20 de diciembre de 1962 Mis conversaciones privadas con Franco , 2 de octubre de 1954 ISBN: 84-08-05978-5

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]