HMS Norfolk (78)

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HMS Norfolk (78)
HMSNorfolk28Countyclasscruiser.jpg
HMS Norfolk (78)
Banderas
RN Ensign
Historial
Astillero Fairfield Engineering Co. Ltd , Govan
Clase Clase County
Tipo Crucero pesado
Iniciado 8 de julio de 1927
Botado 12 de diciembre de 1928
Asignado 30 de abril de 1930
Destino Desguazado en 1950
Características generales
Desplazamiento 10 196 t. estándar.
Eslora 193 m
Manga 20,8 m
Calado 5,5 m
Blindaje cinturón blindado: 114 mm
cubiertas: 34,7 mm
barbetas: 254 mm
Armamento • 8 cañones en montaje doble Mk II de 203 mm L/50.
• 8 cañones en montaje doble Mk V (L/25) de 102 mm. (4 × 2)
• 8 tubos torpederos de 533 mm. (2 × 4)
• 16 cañones Pom Pom 40 mm (L/50) Mk III (2 × 8).
Guerra electrónica Radar superficie 286
Propulsión • 8 calderas de tambor Admiralty
• 4 turbinas Parsons
• 4 hélices
Potencia 80 000 cv
Velocidad 31,5 nudos (58,3 km/h)
Tripulación 820
Aeronaves 2 Supermarine Walrus
Equipamiento aeronaves catapulta rotatoria
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El HMS Norfolk (Banderín nº78) fue un crucero pesado de la clase County, perteneciente a la Real Marina Británica, fue el buque insignia del contralmirante Frederic Wake-Walker en la Batalla del Estrecho de Dinamarca en 1941, durante la cacería del acorazado Bismarck en la Segunda Guerra Mundial. Conformaba la subclase Norfolk con el HMS Dorsetshire.

Historial operativo[editar]

El HMS Norfolk fue uno de los últimos cruceros pesados clase County proyectados por el Almirantazgo británico a fines de la década de los años 20. Fue construido en Govan, en los astilleros Fairfield Engineering Co. Ltd., botado en 1928 y comisionado el 30 de abril de 1930. Fue asignado directamente a la Home Fleet realizando representación en Canadá, Estados Unidos y luego enviado a las Indias Occidemtales hasta 1935. Desde 1935 hasta 1939 tiene base en Colombo y Trincomalee para posteriormente pasar a China.

Con el agravamiento de la situación europea vuelve a Scapa Flow siendo asimilado a la 1º. división de cruceros. Es enviado a Belfast para mantenimiento y modernización y el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, en septiembre de 1939 lo sorprende aún en reparaciones.

Asume la comandancia del crucero, el capitán Alexander Berners Wilson y en noviembre de 1939 es enviado junto al Suffolk a rastrear a la formación alemana compuesta por los cruceros pesados alemanes Gneisenau y Scharnhorst quienes habían hundido al crucero auxiliar HMS Rawalpindi. El 15 de marzo de 1940 mientras se encontraba en Scapa Flow es alcanzado por una bomba a raíz de una incursión de la Luftwaffe que lo obliga a entrar en nuevas reparaciones en Clyde hasta junio de ese año.

En diciembre es enviado como parte de la Fuerza K en labores de patrulla y escolta de convoyes teniendo como base Freetown , y participa en la búsqueda del acorazado de bolsillo Admiral Scheer y en enero de 1941 participa en la búsqueda del crucero auxiliar Kormoran.

El 8 de mayo de 1941 es reasignado a la 1ª escuadra de cruceros en Scapa Flow, el contralmirante Wake-Walker lo asigna como buque insignia y junto con el crucero pesado Suffolk patrullan la entrada del Estrecho de Dinamarca en previsión de la inmminente salida del acorazado Bismarck hacía el Atlántico. El HMS Norfolk reporta problemas con su radar de superficie.

El 23 de mayo, a las 19:15 horas el Suffolk detecta una señal en su radar en un rango de 12 000 m y avisa al HMS Norfolk; a las 20:30 el crucero pesado HMS Norfolk se unió al Suffolk, pero se aproximó demasiado a los navíos germanos y Lütjens ordenó a sus barcos atacar al crucero inglés. El Bismarck disparó cinco salvas, tres de las cuales ahorquillaron peligrosamente al Norfolk quien se escabulló entre la niebla.[1] La formación alemana compuesta por el acorazado Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen es seguida al límite de la detección por radar ocultándose en los bancos de niebla.

La información es radiada a Scapa Flow, Sir John Tovey ordena zarpar inmediatamente al crucero de batalla Hoody al nuevo acorazado Prince of Wales para interceptarlos a la salida del estrecho.

La formación de Wake-Walker siguen a la formación alemana punteando su rumbo por radar toda la noche e informando al almirante Lancelot Ernest Holland . En la mañana de 24 de mayo, en el transcurso de la Batalla del Estrecho de Dinamarca, el Bismarck ahorquilla y destruye a la sexta andanada al Hood, el Prinz Eugen avería al Prince of Wales y la batalla concluye con una significativa victoria para los germanos. La formación de Wake-Walker prosigue en la persecución y en la noche del 25 de mayo, el almirante alemán Günther Lütjens realiza una maniobra evasiva que motiva la pérdida de contacto por radar de la formación alemana.

El 25 de mayo el contacto es recuperado gracias a un PBY Catalina y el Norfolk se une al acorazado Rodney, King George Vy al portaaviones Victorious como parte de la fuerza que se dirige hacía el acorazado germano, el Norfolk vá a la vanguardia. El 26 de mayo un inexplicable error de los aviones torpederos Fairey Swordfish atacan al Norfolk, pero los torpedos lanzados estallan al llegar al agua y los aviones vuelven al portaaviones. El 27 de mayo el acorazado Bismarck es hundido y el Norfolk es uno de los últimos navíos en presenciar el hundimiento y abandonar el escenario.

Desde julio a diciembre de 1941 es asignado a labores de escolta de los convoyes árticos; en 1942 realiza la cobertura de los convoyes desde Islandia a la Unión Soviética escoltando los malogrados convoyes (PQ16, PQ17, y PQ18). La amenaza del acorazado Tirpitz y del acorazado Scharnhorst estuvo muy patente en ese año y obligó a la Royal Navy a desplegar patrullas en la que tanto el Suffolk como el Norfolk fueron partícipes.

El HMS Norfolk en labores de escolta de convoyes en el Ártico (1943)

El 25 de diciembre de 1943, participa en la cacería del acorazado alemán acorazado Scharnhorst manteniendo el contacto por radar, el cual es finalmente emboscado por el acorazado Duke of York[2] en la llamada Batalla de Cabo Norte. El Norfolk fue dañado en el combate perdiendo la torreta X por lo que tuvo que ser enviado a Tyne para reparaciones, los restos de la torreta X fueron desembarcados y en su lugar se colocó armamento antiaéreo. Las reparaciones concluyeron en noviembre de 1944.

En 1945, transportó a la familia real noruega a Oslo y fue enviado al Océano Índico a labores de apoyo y buque insignia en las Indias Orientales.

En 1949, regresó a Inglaterra y fue pasado a la reserva, En febrero de 1950 fue vendido a BISCO para el desarme.

Referencias[editar]