Fiat en Turismo Competición 2000

Al igual que Peugeot la marca Fiat había brillado en la categoría Turismo Nacional tanto en la clase menor como en la mayor.

Historia

La creación del TC 2000 despertó solamente esfuerzos de pilotos particulares para representar a la marca. Los modelos utilizados en esos primeros campeonatos fueron el Fiat 125 (utilizado por Carlos Crocco y Roberto Scavuzzo, entre otros)y en 1983 aparece el 128 (en manos de Franco Gava y Julio Pardo, y más adelante Jorge Guiral) sin obtenerse resultados de relevancia.

Pero todas las marcas tuvieron en mayor o menor medida su momento de gloria en el TC 2000, por lo tanto Fiat no sería la excepción. A fines de 1988 Osvaldo Antelo se desliga de la marca Renault y pasa a desarrollar un Fiat Regatta para su piloto Osvaldo "Cocho" López. Este auto debuta con en el campeonato de 1989 ya iniciado pero logra buenos resultados finalizando 8vo en el torneo.

1990 sería el año del despegue, ya en la primera fecha López se lleva el triunfo, el cual se repetiría 4 veces (3 de ellas consecutivamente) para terminar peleando por el título con Traverso. El subcampeonato logrado por López despertó el interés de Sevel para formar una escuadra oficial en 1991 sumando un segundo auto piloteado por Hugo Olmi, sin embargo los resultados no fueron los esperados y lejos estuvo de repetirse la competitividad del año anterior sufriendose muchos abandonos.

En 1993 es Silvio Oltra quien corre con un Regatta preparado por Antelo a la espera de poner en pista el nuevo modelo Tempra, cuyo debut sería un año después pero con mala fortuna ya que el auto sufre un accidente en la segunda competencia disputada.

En 1995, la tragedia golpea duramente al equipo, porque se venía preparando el debut en el equipo oficial Fiat y por consiguiente en el TC 2000, de Carlos Menem Jr., hijo del ex-presidente argentino Carlos Saúl Menem, acompañando a Silvio Oltra. Pero el 15 de marzo de 1995, en un accidente en cercanías de la localidad de Ramallo, pierden la vida Carlos Menem Jr. y Silvio Oltra. Ante esta situación, el equipo Fiat analiza la posibilidad de abandonar el campeonato, cosa que al final no se dio porque a mitad del campeonato se incorporan René Zanatta y Fernando Croceri como pilotos. Los resultados no acompañaron y el equipo se disolvió a final de temporada.

En 2001 se vería correr a un Marea en manos de Sergio Tettamanzi, pero el retorno de un Fiat de manera consistente se daba a partir de 2004 cuando Juan José Monteagudo pone en pista un Stilo conducido por Gustavo der Ohanessian. La primera temporada no sumó puntos (su mejor trabajo fue un 12do puesto), en 2005 la cosecha sería pequeña y en 2006 se abandona el proyecto al no lograr apoyo por parte de Fiat.

A comienzos del año 2009, fue anunciado el regreso de la marca Fiat al TC 2000. El convenio de equipo, se celebró entre las autoridades de la sede de Argentina de la marca italiana, y los propietarios de la escuadra ProRacing Group, la cual estuvo ligada a la terminal automotriz General Motors, hasta Diciembre de 2008. Una de las causales del regreso de Fiat a esta categoría, fue el haberse beneficiado con el nuevo reglamento del TC 2000, el cual implementó el equipamiento del motor Berta TC 2000 para todas las escuadras, además de encontrar en ProRacing un apoyo total en este emprendimiento.

Inicialmente, la nueva escuadra Fiat ProRacing alistó en sus coches a los pilotos Emiliano Spataro y Francisco Viel Bugliotti, sin embargo a mitad de torneo Viel Bugliotti fue reemplazado en su butaca por el piloto entrerriano Omar Martínez, quién le dio a la escuadra el salto de calidad necesario. Una de las catuaciones más importantes de este nuevo equipo, se dio durante la carrera especial de Termas de Río Hondo, donde precisamente Martínez, compartiendo dupla con Mariano Altuna, se alzó con la primera de las tres fechas especiales, corridas ese año.

A finales de 2009, y una vez finalizado el campeonato, la escuadra "ProRacing Group" anuncia la venta del 100% de su paquete accionario, incluyendo la representación oficial en TC 2000 de la marca Fiat. Diferentes compradores acercaron su interés por hacerse de la estructura, resultando finalmente vendida al preparador Edgardo "Fido" Porfiri, quién en el campeonato anterior intentó hacerse de la representación oficial de Peugeot, proyecto que no había prosperado. Una vez efectuada la transacción, y bajo la órbita del FP Racing, se crea la Scudería Fiat de TC 2000, la cual ve incrementada su participación con cuatro autos en pista, y con la presencia de los pilotos Emiliano Spataro, Emanuel Moriatis, Ezequiel Bosio y Leandro Carducci.

Modelos de la marca en el TC2000

• Fiat Coupé-125

Apareció con Carlos Crocco en el torneo presentación de 1979 Sumó 18 puntos en total entre 1979-1981

• Fiat 128

Sumó 47 unidades entre 1983 y 1985 conducido por Jorge Guiral y Franco Gava (su auto pesaba solo 800 kilos , le impusieron lastre)

• Fiat Regatta

5 triunfos - 5 Records de vuelta - 4 Poles

• Fiat Tempra

Debutó con Silvio Oltra logrando un 9no puesto en Rosario 1994.

• Fiat Marea

Fue piloteado por Sergio Tettamanzi entre 1997 y 1999

• Fiat Stilo

Gustavo der Ohanessian fue su piloto entre 2004 y 2006 (sumó 4 puntos).

• Fiat Linea - Berta TC 2000

Modelo híbrido con carrozado de Fiat Linea y motor Berta TC 2000. 13 carreras. 1 victoria.

Datos significativos

• Primera victoria : Mar del Plata 1990 - 1ra Fecha - "Cocho López" (Fiat Regatta)

• Última Victoria : Termas de Rio Hondo 2009 - Omar Martínez - Mariano Altuna (Fiat Linea)

Pilotos ganadores con la marca en el TC2000

Solamente "Cocho López" ganó con el Fiat Regatta.

Las estadísticas son hasta la carrera de Punta del Este 2008